专利名称：一种汽车离合主泵用曲柄状连接推杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于手动档越野车技术领域，具体涉及用于手动档越野车的离合主泵的推杆机构。
背景技术：
目前，国内外越野车大都采用金属材料的离合总泵，其主泵与离合踏板连接一般均为金属叉型和金属轴销轴的配合结构，该结构在驾驶员频繁踩动过程中容易发生异音， 虽然对功能无较大影响，但动作过程发出的异音造成驾驶者感觉较差。随着人们生活品质的提高，用户对越野车的振动和噪声等要求越来越高，因此必须改进此结构，降低整车的振动噪声水平。
实用新型内容为了降低整车的噪声水平，本实用新型提供一种改进结构的一种汽车离合主泵用曲柄连接推杆机构。具体的改进技术方案如下一种汽车离合主泵用曲柄状连接推杆机构包括离合主泵，离合主泵上与离合踏板连接端设有防尘罩，并连接着推杆机构，所述推杆机构包括推杆，推杆的球头端与离合主泵内活塞端头的球窝配合，所述球头端的推杆32上套设有防护套31，推杆32的另一端为螺杆，螺杆连接着曲柄状连接头34，曲柄状连接头34的另一端设有销孔A，曲柄状连接头34 内侧的所述螺杆上设有锁紧螺母33。所述防护套31长度为20-30mm，材料为工程塑料。本实用新型有益技术效果是在推杆上套装了防护套，实际使用过程中在的推杆防护套外侧涂上润滑脂，降低了此处的离合主泵的防尘罩2与推杆之间相互摩擦的噪音； 实际使用过程中在曲柄状连接头的销孔A处涂上润滑脂，降低了与离合踏板连接处摩擦的噪音。
图1为本实用新型结构示意图。图2为推杆机构结构示意图。图3为本实用新型使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，一种汽车离合主泵用曲柄连接推杆机构包括离合主泵1，离合主泵1上与离合踏板连接端安装有防尘罩2，并连接着推杆机构3。参见图2，推杆机构3包括推杆
332，推杆32的球头端与离合主泵1内活塞端头的球窝配合。球头端的推杆32上套设有防护套31，防护套31的长度为25mm，材料为工程塑料。推杆32的另一端为螺杆，螺杆连接着曲柄状连接头34，曲柄状连接头34的另一端开设有销孔A，曲柄状连接头34内侧的螺杆上配合装有锁紧螺母33。参见图3，整车使用过程中，图1中的离合主泵用销钉41和开口销43与连接离合踏板42连接后，驾驶者踩动离合踏板42，对曲柄型连接头34的中心点A施加沿推杆32的中心线方向的力，实现图1中主泵1的活塞在离合主泵内的直线运动。推杆32采用普通的45号冷拉圆钢，推杆32上防护套31的区域在往复运动过程中，是与离合主泵1上的防尘罩2相互摩擦的区域，采用工程塑料的防护套31，并在防护套 31外侧涂上润滑脂，有效降低了此处的摩擦噪音。曲柄状连接头34采用曲柄状外形结构，便于与离合踏板的连接配合，材料采用 PA66+GF40，实际使用时在曲柄状连接头34的销孔A处涂上润滑脂，改善了与离合踏板连接处的摩擦噪音。
权利要求1.一种汽车离合主泵用曲柄状连接推杆机构，包括离合主泵，离合主泵上与离合踏板连接端设有防尘罩，并连接着推杆机构，所述推杆机构包括推杆，推杆的球头端与离合主泵内活塞端头的球窝配合，其特征在于所述球头端的推杆(32)上套设有防护套(31)，推杆 (32)的另一端为螺杆，螺杆连接着曲柄状连接头(34)，曲柄状连接头(34)的另一端设有销孔A，曲柄状连接头(34)内侧的所述螺杆上设有锁紧螺母(33)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合主泵用曲柄状连接推杆机构，其特征在于所述防护套(31)长度为20-30mm，材料为工程塑料。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车离合主泵用曲柄状连接推杆机构。该机构的包括离合主泵上与离合踏板连接端设有防尘罩，并连接着推杆机构；推杆机构包括推杆，推杆的球头端与离合主泵内活塞端头的球窝配合；所述球头端的推杆上套设有防护套，推杆的另一端为螺杆，螺杆连接着曲柄状连接头，曲柄状连接头的另一端设有销孔A，曲柄状连接头内侧的所述螺杆上设有锁紧螺母。本实用新型的有益技术效果是实际使用过程，推杆上的防护套和外侧涂上的润滑脂，可有效降低此处的离合主泵的防尘罩与推杆之间相互摩擦的噪音；实际使用过程中在曲柄状连接头的销孔A处涂上润滑脂，降低了与离合踏板连接处摩擦的噪音。
文档编号F16D25/12GK201973132SQ20112012003
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日
发明者吕孟理, 唐俊, 胡俊生, 马勇, 马成 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司