专利名称：用于发动机链条传动的链轮总成及发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆传动装置的布置或安装，特别是涉及一种用于发动机链条传动的链轮总成及发动机。
背景技术：
目前，链条传动在发动机的正时传动系统、平衡轴传动系统及其它传动系统中的应用越来越广泛。链条传动的稳定与否直接影响到发动机的整机噪音的强弱、振动的大小以及链条的使用寿命的长短。链轮是链条传动系统中的重要组成元件。链轮多是通过机械加工或粉末冶金的方法得到。在链条传动过程中，直径较大的链轮传动比较稳定，这是因为在链轮包角相同的情况下，直径越大，链轮所啮合的齿数越多，其传动就越稳定。但是对于直径较小的链轮而言， 由于链轮尺寸小，啮合的齿数少，因此很容易产生传动不稳定、传动噪音大、链条寿命短等问题。这种链条安装到发动机中，增加了发动机的工作噪音及振动，对发动机的寿命产生不良影响。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种传动稳定、传动噪音较小的用于发动机链条传动的链轮总成及一种链条传动系统传动更加稳定，运行噪音较小的发动机。本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成，包括链轮，所述链轮的轮齿两侧分别安装有第一衬环和第二衬环。优选的，所述第一衬环和所述第二衬环可旋转的安装于所述链轮的轮齿两侧。优选的，所述第一衬环的外侧设置有第一垫片，所述第二衬环的外侧设置有第二垫片。优选的，所述轮齿的两侧分别设置有第一圆柱面和第二圆柱面，所述第一圆柱面的直径小于所述第一衬环的内径，所述第一圆柱面的宽度大于所述第一衬环的宽度，所述第一衬环可旋转的安装于所述第一圆柱面上，所述第二圆柱面的直径小于所述第二衬环的内径，所述第二圆柱面的宽度大于所述第二衬环的宽度，所述第二衬环可旋转的安装于所述第二圆柱面上。优选的，所述链轮外侧分别设置有第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第一圆柱面垂直且相交，所述第二平面与所述第二圆柱面垂直且相交，所述第一垫片固定于所述第一平面上，所述第二垫片固定于所述第二平面上。本实用新型的发动机，包括链条传动系统，所述链条传动系统包括链轮总成，所述链轮总成包括链轮，所述链轮的轮齿两侧分别安装有第一衬环和第二衬环。优选的，所述第一衬环和所述第二衬环可旋转的安装于所述链轮的轮齿两侧。优选的，所述第一衬环的外侧设置有第一垫片，所述第二衬环的外侧设置有第二垫片。[0013]优选的，所述轮齿的两侧分别设置有第一圆柱面和第二圆柱面，所述第一圆柱面的直径小于所述第一衬环的内径，所述第一圆柱面的宽度大于所述第一衬环的宽度，所述第一衬环可旋转的安装于所述第一圆柱面上，所述第二圆柱面的直径小于所述第二衬环的内径，所述第二圆柱面的宽度大于所述第二衬环的宽度，所述第二衬环可旋转的安装于所述第二圆柱面上。优选的，所述链轮外侧分别设置有第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第一圆柱面垂直且相交，所述第二平面与所述第二圆柱面垂直且相交，所述第一垫片固定于所述第一平面上，所述第二垫片固定于所述第二平面上。本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成结构简单、尺寸紧凑，可以显著提高链条传动系统的稳定性，降低传动噪音，提高链条的使用寿命，对于小尺寸链轮的传动稳定性改善效果尤为明显。本实用新型的发动机因为采用了本实用新型的链轮总成，其链条传动系统传动更加稳定，运行噪音减小，振动减轻，寿命更长。
图1为本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成的一种实施例的结构示意图；图2为本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成的一种实施例的结构示意图的结构分解图；图3为本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成的一种实施例工作状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成的一种实施例， 包括链轮10，链轮10的轮齿3两侧分别安装有第一衬环2和第二衬环4。结合图3所示， 当本实施例的链轮总成工作时，链轮10与链条的链板6啮合，由于第一衬环2和第二衬环 4的存在，链板6不会悬空，在传动过程中，若链条稍有侧偏便会与第一衬环2和第二衬环4 接触，这样使链条不会相对于链轮10有较大侧偏，进而提高了链条传动的稳定性。在具体使用时，优选使第一衬环2的外侧和第二衬环4的外侧与链板6之间有0. 5mm-lmm的间隙， 这样保证在正常传动时，第一衬环2和第二衬环4与链板6之间不会产生摩擦。为了使第一衬环2和第二衬环4更好的发挥功能，优选的实施例中，第一衬环2和第二衬环4可旋转的安装于链轮10的轮齿3两侧。为了防止第一衬环2和第二衬环4在运转过程中脱落，第一衬环2的外侧设置有第一垫片1，第二衬环4的外侧设置有第二垫片5。具体来说，轮齿3的两侧分别设置有第一圆柱面11和第二圆柱面12，第一圆柱面 11的直径小于第一衬环2的内径，第一衬环2可旋转的安装于第一圆柱面11上。第二圆柱面12的直径小于第二衬环4的内径，第二衬环4可旋转的安装于第二圆柱面12上。为保证第一衬环2和第一垫片1之间不会产生摩擦及第二衬环4和第二垫片5之间不会产生摩擦，第一圆柱面11的宽度大于第一衬环2的宽度，第二圆柱面12的宽度大于第二衬环4的宽度。链轮10的外侧分别设置有第一平面13和第二平面14，第一平面13与第一圆柱面11垂直且相交，第二平面14与第二圆柱12面垂直且相交，第一垫片1焊接固定于第一平面13上，第二垫片5焊接固定于第二平面14上。本实用新型的发动机的一种实施例，包括链条传动系统，链条传动系统包括链轮总成。本实用新型的发动机的一种实施例包括的链轮总成即为上述链轮总成。本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成结构简单、尺寸紧凑，可以显著提高链条传动系统的稳定性，降低传动噪音，提高链条的使用寿命，对于小尺寸链轮的传动稳定性改善效果尤为明显。本实用新型的发动机因为采用了本实用新型的链轮总成，其链条传动系统传动更加稳定，运行噪音减小，振动减轻，寿命更长。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于发动机链条传动的链轮总成，包括链轮，其特征在于，所述链轮的轮齿两侧分别安装有第一衬环和第二衬环。
2.如权利要求1所述的用于发动机链条传动的链轮总成，其特征在于，所述第一衬环和所述第二衬环可旋转的安装于所述链轮的轮齿两侧。
3.如权利要求2所述的用于发动机链条传动的链轮总成，其特征在于，所述第一衬环的外侧设置有第一垫片，所述第二衬环的外侧设置有第二垫片。
4.如权利要求3所述的用于发动机链条传动的链轮总成，其特征在于，所述轮齿的两侧分别设置有第一圆柱面和第二圆柱面，所述第一圆柱面的直径小于所述第一衬环的内径，所述第一圆柱面的宽度大于所述第一衬环的宽度，所述第一衬环可旋转的安装于所述第一圆柱面上，所述第二圆柱面的直径小于所述第二衬环的内径，所述第二圆柱面的宽度大于所述第二衬环的宽度，所述第二衬环可旋转的安装于所述第二圆柱面上。
5.如权利要求4所述的用于发动机链条传动的链轮总成，其特征在于，所述链轮外侧分别设置有第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第一圆柱面垂直且相交，所述第二平面与所述第二圆柱面垂直且相交，所述第一垫片固定于所述第一平面上，所述第二垫片固定于所述第二平面上。
6.一种发动机，包括链条传动系统，所述链条传动系统包括链轮总成，所述链轮总成包括链轮，其特征在于，所述链轮的轮齿两侧分别安装有第一衬环和第二衬环。
7.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述第一衬环和所述第二衬环可旋转的安装于所述链轮的轮齿两侧。
8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述第一衬环的外侧设置有第一垫片，所述第二衬环的外侧设置有第二垫片。
9.如权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述轮齿的两侧分别设置有第一圆柱面和第二圆柱面，所述第一圆柱面的直径小于所述第一衬环的内径，所述第一圆柱面的宽度大于所述第一衬环的宽度，所述第一衬环可旋转的安装于所述第一圆柱面上，所述第二圆柱面的直径小于所述第二衬环的内径，所述第二圆柱面的宽度大于所述第二衬环的宽度， 所述第二衬环可旋转的安装于所述第二圆柱面上。
10.如权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述链轮外侧分别设置有第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第一圆柱面垂直且相交，所述第二平面与所述第二圆柱面垂直且相交，所述第一垫片固定于所述第一平面上，所述第二垫片固定于所述第二平面上。
专利摘要本实用新型提供的用于发动机链条传动的链轮总成，包括链轮，链轮的轮齿两侧分别安装有第一衬环和第二衬环。本实用新型的发动机，包括链条传动系统，链条传动系统包括链轮总成，链轮总成包括链轮，链轮的轮齿两侧分别安装有第一衬环和第二衬环。本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成结构简单、尺寸紧凑，可以显著提高链条传动系统的稳定性，降低传动噪音，提高链条的使用寿命，对于小尺寸链轮的传动稳定性改善效果尤为明显。本实用新型的发动机因为采用了本实用新型的链轮总成，其链条传动系统传动更加稳定，运行噪音减小，振动减轻，寿命更长。
文档编号F16H55/30GK202140534SQ20112026040
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者商富强, 张秀英, 李腾飞 申请人:北京汽车动力总成有限公司