专利名称：一种汽车离合总泵进油嘴的限位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车离合总泵进油嘴的限位结构。
背景技术：
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等方面也有了更高的要求。汽车离合总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，该离合总泵的作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离，即为离合总泵将离合踏板运动传递过来的力和位移，通过活塞的运动转换成液压油的体积排出和通过液压油的压缩建立一定的液压输出装置。现有的离合总泵主要由阀体和活塞组成，该活塞安装在阀体上，活塞和阀体之间形成油腔，该阀体上设有进油管和出油管，所述的阀体位于油腔的一端设有输油通道和中心阀，在进油管插接有进油嘴并通过卡箍将进油嘴轴向锁定在进油管上，进油嘴在进油管上周向可自由转动，这使在离合总泵的进油嘴上装配进油软管时，进油嘴会在离合总泵的进油管处周向偏离，这会导致离合总泵进油软管的变形，软管的变形会产生应力，从而使进油嘴变形，影响进油软管和进油嘴两者之间的配合，对离合操纵系统的液压传动效率产生不小的影响。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种在装配进油软管时，防止进油嘴在离合总泵的进油管处周向转动的汽车离合总泵进油嘴的限位结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车离合总泵进油嘴的限位结构，该离合总泵包括缸体和设置在缸体上的进油管和出油管，在进油管上连接有上述的进油嘴，在进油嘴和缸体的连接处设有防止进油嘴沿进油管的圆周方向转动的限位件。本离合总泵主要由缸体组成，在缸体上设有进油管和出油管，该进油管和出油管均呈管状，在进油管上连接有进油嘴，进油嘴在进油管上可周向转动，本限位结构主要由限位件组成，进油管的管口为圆形，进油嘴与管口相配合插接在进油管的管口内，该进油嘴通过限位件限定进油嘴在进油管的管口上做圆周旋转运动。在上述的汽车离合总泵进油嘴的限位结构中，所述的进油嘴包括呈管状的连接部，该进油嘴的连接部插接在进油管上，在连接部和进油管的插接处设有防止连接部从进油管轴向脱离的卡箍。装配时，进油嘴的连接部插接在进油管中，再用卡箍箍设在进油管的外周壁上防止进油嘴在进油管处轴向脱离。在上述的汽车离合总泵进油嘴的限位结构中，所述的限位件包括限位块一和带有磁性能将限位块一吸住的限位块二，该限位块一固连在上述的进油嘴的连接部的外壁上， 该限位块二固定在缸体的进油管的外壁上。限位块一固设在进油嘴上，限位块二固设在缸体的进油管处，限位块一和限位块二能通过磁性将两者牢牢的固定在一起。[0009]在上述的汽车离合总泵进油嘴的限位结构中，所述的限位块一为铁块。这样设置的目的是配合磁铁，能使磁铁通过磁性将其吸住。在上述的汽车离合总泵进油嘴的限位结构中，所述的限位块二为一磁铁。磁铁为一般的磁铁，在市场上直接可以购买。与现有技术相比，本汽车离合总泵进油嘴的限位结构在进油嘴和缸体的连接处设有防止进油嘴在进油管上周向转动的限位件，该限位件一块为铁块，一块为磁铁，磁铁与铁块相吸，在进油嘴上装配进油软管时，进油嘴和缸体通过磁铁与铁块相吸得到固定，使进油嘴不会在离合总泵的进油管处周向偏离，本实用新型结构简单，进油嘴在进油管处限定后， 方便安装进油软管，进油嘴和进油软管配合完善，防止进油嘴和进油软管变形，提高离合操纵的工作效率。
图1是本汽车离合总泵进油嘴的限位结构的立体结构示意图。图中，1、缸体；2、进油管；3、出油管；4、进油嘴；4a、连接部；5、卡箍；6、限位块一； 7、限位块二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本离合总泵主要由缸体1组成，在缸体1上设有进油管2和出油管3， 进油管2、出油管3和缸体1连为一体，该进油管2和出油管3均和缸体1的内腔相连通，在进油管2上设有一进油嘴4，该进油嘴4的具体结构为进油嘴4包括呈管状的连接部4a， 进油管2的管口为圆形，进油嘴4的连接部如与进油管2的管口相配合插接在进油管2的管口内，进油嘴4通过连接部如插接在进油管2上固连在缸体1上，在进油管2和进油嘴 4的插接处设有卡箍5，装配时，进油嘴4的连接部如插接在进油管2中，再用卡箍5箍设在进油管2的外周壁上防止进油嘴4在进油管2处轴向脱离。在进油嘴4和缸体1的连接处还设有防止进油嘴4在进油管2的管口沿进油管2的管口做圆周旋转运动的限位件，该限位件主要由限位件一 6和限位件二 7组成，限位件一 6固连在进油嘴4连接部如的外周壁上，限位件二 7固定在进油管2的外周壁上，限位块一 6铁块，限位块二 7为一磁铁，限位块一 6和限位块二 7通过磁性能牢牢的固定在一起，限位块一 6和限位块二 7固连在一起时能将进油嘴4周向固定在进油管2上。在进油嘴4上装配进油软管时，进油嘴4和缸体 1通过磁铁与铁块相吸得到固定，使进油嘴4不会在离合总泵的进油管2处周向偏离。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车离合总泵进油嘴的限位结构，该离合总泵包括缸体(1)和设置在缸体(1) 上的进油管( 和出油管(3)，在进油管( 上连接有上述的进油嘴G)，其特征在于，在进油嘴⑷和缸体⑴的连接处设有防止进油嘴⑷沿进油管⑵圆周方向转动的限位件。
2.根据权利要求1所述的汽车离合总泵进油嘴的限位结构，其特征在于，所述的进油嘴(4)包括呈管状的连接部( )，该进油嘴的连接部Ga)插接在进油管(2)上，在连接部Ga)和进油管( 的插接处设有防止连接部Ga)从进油管( 轴向脱离的卡箍(5)。
3.根据权利要求1所述的汽车离合总泵进油嘴的限位结构，其特征在于，所述的限位件包括限位块一(6)和带有磁性能将限位块一(6)吸住的限位块二(7)，该限位块一(6)固连在上述的进油嘴(4)的连接部Ga)的外壁上，该限位块二(7)固定在缸体(1)的进油管 (2)的外壁上。
4.根据权利要求2所述的汽车离合总泵进油嘴的限位结构，其特征在于，所述的限位块一 (6)为铁块。
5.根据权利要求2所述的汽车离合总泵进油嘴的限位结构，其特征在于，所述的限位块二(7)为一磁铁。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车离合总泵进油嘴的限位结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的进油嘴会在离合总泵的进油管处周向偏离，导致离合总泵进油软管的变形产生应力，使进油嘴变形的问题。本汽车离合总泵进油嘴的限位结构，该离合总泵包括缸体和设置在缸体上的进油管和出油管，在进油管上连接有上述的进油嘴，在进油嘴和缸体的连接处设有防止进油嘴沿进油管圆周方向转动的限位件。本实用新型结构简单，进油嘴在进油管处限定后，方便安装进油软管，进油嘴和进油软管配合完善，防止进油嘴和进油软管变形，提高离合操纵的工作效率。
文档编号F16D48/02GK202165492SQ201120265718
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日
发明者刘巍, 张兵舰, 潘之杰, 王晓芸, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司