专利名称：用于减速机的出力机构的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种用于减速机的出力机构，尤指利用该第一固定件位于该轴套其环型导轨内，而可对该转轴具限位固定的作用，而可避免现有其转轴容易移位而导致机件磨损或动作不顺的缺失，进而可达到提高产品寿命及增进使用方便性的功效。
背景技术：
一般的减速机其出力机构，如图1所示，其主要是由减速机本体1与转轴2及固定件25所构成，其中该减速机本体1内设有一轴套11，该轴套11的内缘表面设有一槽沟12， 该转轴2其外缘表面设有一定位滑槽21，该固定件25可为插销，使用时，操作者可将该转轴2插入该减速机本体1的轴套11内，并使该转轴2其定位滑槽21的位置与轴套11其槽沟12的位置相对应，而可再将该固定件25插置滑入该转轴2其定位滑槽21与轴套11其槽沟12内，即可使该转轴2与轴套11相轴设固定；当该减速机本体1与马达沈组合连接后，该马达沈即可带动该减速机其转轴2转动，而该减速机通过齿轮配比的原理而达到可将转速降低的功效，请再参阅图2所示，该减速机其转轴2即可再与其他动力装置的传动件 27如齿轮相连接，而使该减速机可达到动力传递的目的，由于该减速机其内部构造及动作原理均为所属技术领域中具有通常知识者所熟知，于此不再详加赘述。请参阅图2所示，该现有的减速机其出力机构，其虽可达到动力传递的目的，但转轴2插入该减速机本体1其轴套11内时，并无任何机构设计可固定该转轴2的插入位置或深浅，因此该转轴2于使用时容易因重力或安装组合的外力等因素而造成移位，而可能导致机件磨损或动作不顺，进而造成使用上的不便与产品寿命的降低，因此实有改进的必要。是故，如何将上述等缺失加以摒除，即为本实用新型的设计人所欲解决的技术困难点的所在。
发明内容有鉴于现有的减速机其出力机构，并无任何机构设计可固定该转轴的插入位置或深浅，使该转轴容易移位而导致机件磨损或动作不顺，进而造成使用上的不便与产品寿命的降低，因此本实用新型的目的在于提供一种用于减速机的出力机构，凭借该轴套其内缘表面设有至少一个环型导轨，该转轴机构其第一固定件与转轴相固设，且该第一固定件位于该轴套其环型导轨内，而可对该转轴具限位固定的作用，而可避免现有其转轴容易移位而导致机件磨损或动作不顺，因而造成使用不便与产品寿命降低的缺失，进而可使本实用新型达到提高产品寿命及增进使用方便性的功效。为达成以上的目的，本实用新型提供一种用于减速机的出力机构，其包含一减速机本体，该减速机本体设有一轴套，该轴套内设有一容室，该轴套内缘表面设有一直线型导轨和至少一个环型导轨，该环型导轨与直线型导轨相贯通连接；一转轴机构，该转轴机构穿设于减速机本体的轴套的容室内，该转轴机构尚包含有一转轴、至少一个第一固定件及一第二固定件，该转轴的第一端设有第一定位滑槽，该第一固定件与该转轴相固设，且该第一固定件位于该轴套的环型导轨内，该第二固定件穿设于该轴套的直线型导轨与转轴其第一定位滑槽中。所述的用于减速机的出力机构，其中，该第一固定件为凸块。所述的用于减速机的出力机构，其中，该第二固定件为插销。所述的用于减速机的出力机构，其中，该第一固定件的宽度与该轴套其环型导轨的宽度相等。所述的用于减速机的出力机构，其中，该第一定位滑槽的宽度与该轴套其直线型导轨的宽度相等。所述的用于减速机的出力机构，其中，该转轴尚包含有至少一个凹孔，该凹孔的位置与轴套的环型导轨的位置相对应。所述的用于减速机的出力机构，其中，该转轴机构尚包含有一转轴与至少一个第一固定件，该转轴尚包含有至少一个凹孔，该凹孔与该第一固定件相固设。凭借该轴套其内缘表面设有至少一个环型导轨，该转轴机构其第一固定件与转轴相固设，且该第一固定件位于该轴套其环型导轨内，而可对该转轴具限位固定的作用，而可避免现有其转轴容易移位而导致机件磨损或动作不顺，因而造成使用不便与产品寿命降低的缺失，进而可使本实用新型达到提高产品寿命及增进使用方便性的功效。
图1为现有的大部分解示意图；图2为现有的动作示意图；图3为本实用新型的分解示意图；图4为本实用新型的组合示意图；图5为本实用新型其转轴与轴套相轴设的动作前示意图；图6为图5的动作中示意图；图7为图5的动作后示意图；图8为本实用新型的动作示意图。附图标记说明1. · ·减速机本体；11. · ·轴套；12. · ·槽沟；2. · ·转轴；21. · ·定位滑槽；25...固定件；26...马达；27...传动件；3...减速机本体；31...轴套；32...容室； 33...直线型导轨；34...环型导轨；4...转轴机构；41...转轴；411...第一端；412...第一定位滑槽；413...凹孔；42...第一固定件；43...第二固定件；5...马达；6...传动件。
具体实施方式
为使贵审查员方便简捷了解本实用新型的其他特征内容与优点及其所达成的功效能够更为显现，兹将本实用新型配合附图，详细说明如下请参阅图3所示，本实用新型提供一种用于减速机的出力机构，其包含一减速机本体3，该减速机本体3设有一轴套31，该轴套31内设有一容室32，请再配合参阅图5所示，该轴套31其内缘表面设有一直线型导轨33，又该轴套31其内缘表面设有至少一个环型导轨34，该环型导轨34与直线型导轨33相贯通连接，请再配合参阅图8 所示，该减速机本体3其底面可供与马达5组合连接，该减速机本体3的其他细部构造及与马达5结合组装方式及相关动作原理属现有技术且非本实用新型技术特征，故在此不予详述。一转轴机构4，该转轴机构4穿设于减速机本体3其轴套31的容室32内，该转轴机构4尚包含有一转轴41与至少一个第一固定件42及一第二固定件43，其中该转轴41其第一端411设有第一定位滑槽412，请再配合参阅图4所示，该第一定位滑槽412的宽度及位置与该轴套31其直线型导轨33的宽度及位置相对应，又该转轴41尚可包含有至少一个凹孔413，该凹孔413的位置与轴套31其环型导轨34的位置相对应，该第一固定件42与该转轴41其凹孔413相嵌合固设，该第一固定件42可为凸块，且该第一固定件42位于该轴套31其环型导轨34内，且该第一固定件42其宽度与该环形导轨34的宽度相等，而如图4 所示，凭借该第一固定件42位于该轴套31其环型导轨34内，且该第一固定件42其宽度与该环型导轨34的宽度相等，而使该转轴41可在该轴套31中沿该环型导轨34转动移位，请再配合参阅图4所示，该第二固定件43穿设于该轴套31其直线型导轨33与转轴41其第一定位滑槽412中，而可使该转轴41与轴套31相轴设固定，又该第二固定件43可为插销。请参阅图3、图5所示，当使用者欲将该转轴机构4安装至该减速机本体3其轴套 31内时，该使用者可先将该第一固定件42固设于转轴41的凹孔413上，并使该第一固定件 42的位置与轴套31其直线型导轨33的位置相对应，即可将该转轴41插入该轴套31内，而可使该第一固定件42沿该直线型导轨33进入该轴套31内，凭借该凹孔413的位置与轴套 31其环型导轨34的位置相对应，该第一固定件42固设于该凹孔413上，因此当该转轴41 继续插入该轴套31并使该第一固定件42的位置抵达该环型导轨34的位置时，请再配合参阅图6所示，使用者即可以顺时针或逆时针方向转动该转轴41，而可使该第一固定件42进入该环型导轨34，同时该第一固定件42可沿该环型导轨34转动移位，当使用者持续转动该转轴41 一定角度后即可使该转轴41其第一定位滑槽412的位置与该轴套31其直线型导轨33的位置相对应，而如图6所示，在本实施例中该转轴41所需转动的角度约为180度， 请再配合参阅图7所示，此时该使用者即可将该第二固定件43穿设置入该轴套31其直线型滑轨33与转轴41其第一定位滑槽412中，而可使该转轴41与轴套31相轴设固定，此时该第一固定件42在该环型导轨34中的位置也会受到限定而无法再任意转动移位，而可完成该转轴机构4与减速机本体3的组合安装。请参阅图8所示，凭借该转轴41与轴套31相轴设，而使该马达5可带动该轴套31 及转轴41转动，本实用新型即可凭借现有的齿轮配比原理而可将转轴41其转速降低，而使该转轴41可再与其他动力装置的传动件6如齿轮相连接，而使本实用新型可再将动力传递给该其他动力装置，进而可使本实用新型可达到动力传递的目的。请参阅图4、图8所示，凭借该轴套31其内缘表面设有至少一个环型导轨34，该转轴机构4其第一固定件42与转轴41其凹孔413相固设，且该第一固定件42位于该轴套31 其环型导轨34内，而可于将转轴41安装至轴套31内时对该转轴41具限位固定的作用，而可避免现有其转轴2容易移位而导致机件磨损或动作不顺，因而造成使用不便与产品寿命降低的缺失，进而可使本实用新型达到提高产品寿命及增进使用方便性的功效。为使本实用新型更加显现出其进步性与实用性，兹与现有作一比较分析如下现有技术1、转轴无限位固定的机构设计，转轴容易移位；[0035]2、容易造成机件磨损或动作不顺，导致产品寿命降低。本实用新型优点1、转轴具限位固定的机构设计，可避免转轴移位；2、可避免机件磨损或动作不顺，可使产品寿命提高。
权利要求1.一种用于减速机的出力机构，其特征在于，包含一减速机本体，该减速机本体设有一轴套，该轴套内设有一容室，该轴套内缘表面设有一直线型导轨和至少一个环型导轨，该环型导轨与直线型导轨相贯通连接；一转轴机构，该转轴机构穿设于减速机本体的轴套的容室内，该转轴机构尚包含有一转轴、至少一个第一固定件及一第二固定件，该转轴的第一端设有第一定位滑槽，该第一固定件与该转轴相固设，且该第一固定件位于该轴套的环型导轨内，该第二固定件穿设于该轴套的直线型导轨与转轴其第一定位滑槽中。
2.如权利要求1所述的用于减速机的出力机构，其特征在于，该第一固定件为凸块。
3.如权利要求1所述的用于减速机的出力机构，其特征在于，该第二固定件为插销。
4.如权利要求1所述的用于减速机的出力机构，其特征在于，该第一固定件的宽度与该轴套其环型导轨的宽度相等。
5.如权利要求1所述的用于减速机的出力机构，其特征在于，该第一定位滑槽的宽度与该轴套其直线型导轨的宽度相等。
6.如权利要求1至5中任一项所述的用于减速机的出力机构，其特征在于，该转轴尚包含有至少一个凹孔，该凹孔的位置与轴套的环型导轨的位置相对应。
7.如权利要求6所述的用于减速机的出力机构，其特征在于，该转轴机构尚包含有一转轴与至少一个第一固定件，该转轴尚包含有至少一个凹孔，该凹孔与该第一固定件相固设。
专利摘要一种用于减速机的出力机构，包含一减速机本体，设有轴套，轴套内设有一直线型导轨和至少一个环型导轨；一转轴机构，穿设于减速机本体其轴套内，包含有一转轴与至少一个第一固定件及一第二固定件，转轴第一端设有第一定位滑槽，第一固定件与转轴相固设，且第一固定件位于轴套环型导轨内，第二固定件穿设于轴套直线型导轨与转轴其第一定位滑槽中；通过轴套其内缘表面设有至少一个环型导轨，该转轴机构其第一固定件与转轴相固设，且该第一固定件位于该轴套其环型导轨内，对该转轴具限位固定的作用，可避免现有转轴容易移位导致机件磨损或动作不顺，造成使用不便与产品寿命降低的缺失，进而使本实用新型达到提高产品寿命及增进使用方便性的功效。
文档编号F16H57/021GK202251845SQ20112033603
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者许嘉发 申请人:泰映科技股份有限公司