专利名称：一种液控无摩擦式离合器的制作方法
技术领域：
一种液控无摩擦式离合器技术领域[0001]本实用新型涉及一种液控无摩擦式离合器，属机动车离合器制造技术领域。
技术背景[0002]目前大多数离合器或制动器都是通过摩擦来实现离合与制动的，这些摩擦式离合器或制动器都只能在短时间内处于半结合状态，所需控制力矩大，且半结合时间稍长就会产生高温，严重时还会烧毁离合器。为了解决摩擦产生高温的问题，也有采用其他方式的离合器，如液力变矩器，但传递效率低、抗扭力小，只能在小型车上使用。如牙嵌式离合器，但只能在低转速下使用，且不能平稳结合。又如磁粉离合器，但其控制和运转都离不开电，同样也存在抗扭力小，转差大时升温大的缺陷。发明内容[0003]本实用新型的目的在于，提供一种在阀体内呈放射状安装有多个由柱塞和柱塞孔组成的柱塞油缸，柱塞顶部装接有顶块；阀体外部装有与阀体偏心的偏心外环和偏心内环， 通过偏心内环和柱塞顶部的顶块带动阀体转动；传递效率高，抗扭矩力大，控制力矩小，升温小，使用寿命长。能解决现有摩擦式离合器易产生高温，控制力矩大，传递效率低，抗扭力小问题的液控无摩擦式离合器。[0004]本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的[0005]该液控无摩擦式离合器由偏心外环、偏心内环、阀体、滚针、调节阀、柱塞、顶块、柱塞孔和安装螺栓孔构成，其特征在于阀体中心开制有通孔，通孔上插装有调节阀，阀体上开有安装螺栓孔；阀体内部呈放射状均布制作有柱塞孔，柱塞孔与阀体中心的通孔相通，柱塞孔内装有柱塞，柱塞的外端装有顶块；阀体外装有与阀体中心偏心的偏心外环和偏心内环，偏心外环和偏心内环之间装有滚针。[0006]本实用新型与现有技术相比的有益效果在于[0007]该液控无摩擦式离合器将偏心外环与发动机输出轴上的飞轮作偏心装接，阀体装接在变速箱的输入轴上，偏心外环与偏心内环之间装接有滚针。通过偏心内环和柱塞顶部的顶块带动阀体转动，即能使离合器实现全程无摩擦工作，且控制力矩小，传递效率高，抗扭矩力大，升温小，大大延长了离合器的使用寿命。有效解决了现有摩擦式离合器易产生高温、控制力矩大、传递效率低、抗扭力小的问题。该液控无摩擦式离合器工作安全可靠，非常适合在卡车、轿车、摩托车、农用小货车等机动车上使用。[0008]
[0009]图1为一种液控无摩擦式离合器的阀体结构示意图；[0010]图2为一种液控无摩擦式离合器的剖视结构示意图。[0011]图中1、偏心外环，2、偏心内环，3、阀体，4、滚针，5、调节阀，6、柱塞，7、顶块，8、 柱塞孔，9、安装螺栓孔。[0012]具体实施方式
[0013]该液控无摩擦式离合器由偏心外环1、偏心内环2、阀体3、滚针4、调节阀5、柱塞 6、顶块7、柱塞孔8和安装螺栓孔9构成，阀体3的中心开制有通孔，通孔上插装有调节阀 5，阀体3上装有安装螺栓孔9 ；阀体3的内部呈放射状均布制作有柱塞孔8，柱塞孔8与阀体3中心的通孔相通，柱塞孔8内装有柱塞6，柱塞6的外端装有顶块7，以扩大柱塞6与偏心内环2的接触面积，顶块7可自行进行左右微调；阀体3的外面装有与阀体3的中心偏心的偏心外环1和偏心内环2，偏心外环1和偏心内环2之间装有滚针4，使其滚动接触(参见附图1 2)。[0014]该液控无摩擦式离合器安装时，将偏心外环1与发动机输出轴上的飞轮作偏心装接，阀体3通过安装螺栓孔9装接在变速箱的输入轴上。[0015]该液控无摩擦式离合器使用时，当发动机飞轮带动偏心外环1 一起旋转时，由于偏心外环1是偏心安装的，此时偏心外环1不但有旋转运动，还有摆转运动，通过滚针4与偏心内环2过滤掉偏心外环1的旋转运动后只剩下摆转运动，摆转运动则使阀体3上的柱塞孔8内的柱塞6做伸缩运动，此时柱塞6是自由伸缩的，不能将飞轮的扭力传递给阀体3。 当向下按压阀体3上的调节阀5，调节阀5逐渐关小时，由于六个柱塞油缸的柱塞孔8均与阀体3中心的通孔相通，因此六个柱塞油缸的柱塞6的伸缩阻力随之变大，致使偏心内环2 的摆转运动阻力增大，柱塞油缸会带动阀体3慢慢旋转；再继续下压调节阀5至其完全关闭，柱塞油缸的柱塞6不能伸缩，阀体3与偏心外环1和偏心内环2会形成整体一起旋转， 由于阀体3与变速箱的输入轴相连，就会驱动车辆平稳起步。[0016]反之，松开调节阀5，调节阀5通过回位弹簧逐步作回位运动，此时六个柱塞油缸的柱塞6伸缩阻力随之变小，偏心内环2的运转阻力变小，当调节阀5完全回位时，阀体3 上的柱塞6开始自由伸缩，偏心内环2又开始做摆转运动，阀体3不带动变速箱一起旋转， 而实现离合器的作用。[0017]该液控无摩擦式离合器全程无摩擦工作，通过调节阀5的伸缩运动控制柱塞油缸中油液流量的大小，控制力矩小，升温小，延长了离合器的使用寿命；传递效率高，抗扭矩力大，可长时间处于半结合状态而不会烧毁离合器。[0018]该液控无摩擦式离合器也可做制动器使用。做制动器使用时，只需将偏心外环1 安装在轮毂上，阀体3安装在支撑架上即可。阀体3中心插装的调节阀5的位置，可根据实际操作需求偏离阀体3中心安装。
权利要求1. 一种液控无摩擦式离合器，它由偏心外环(1)、偏心内环(2)、阀体(3)、滚针(4)、调节阀(5)、柱塞(6)、顶块(7)、柱塞孔(8)和安装螺栓孔(9)构成，其特征在于阀体(3)的中心开制有通孔，通孔上插装有调节阀(5)，阀体(3)上开有安装螺栓孔(9)；阀体(3)内部呈放射状均布制作有柱塞孔(8)，柱塞孔(8)与阀体(3)中心的通孔相通，柱塞孔(8)内装有柱塞(6)，柱塞(6)的外端装有顶块(7)；阀体(3)外装有与阀体(3)中心偏心的偏心外环(1) 和偏心内环(2)，偏心外环(1)和偏心内环(2)之间装有滚针(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种液控无摩擦式离合器，属机动车离合器制造技术领域。它由偏心外环、偏心内环、阀体、滚针、调节阀、柱塞、顶块、柱塞孔和安装螺栓孔构成。阀体中心通孔上插装有调节阀，阀体内部呈放射状均布制作有柱塞孔，柱塞孔内装有柱塞，柱塞的外端装有顶块；阀体外装有与阀体中心偏心的偏心外环和偏心内环。该液控无摩擦式离合器将偏心外环与发动机的飞轮作偏心装接，通过偏心内环和柱塞的顶块带动调节阀转动，使离合器实现无摩擦工作，控制力矩小，传递效率高，抗扭矩大，延长了离合器的使用寿命。有效解决了现有摩擦式离合器易产生高温、控制力矩大、传递效率低、抗扭力小的问题。适合在卡车、轿车、摩托车、农用小货车等机动车上使用。
文档编号F16D25/061GK202251534SQ20112034963
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者朱能平 申请人:朱能平