专利名称：球窝接头的安装结构以及安装方法
技术领域：
本发明涉及将球窝接头安装于被安装部件的结构以及方法。
背景技术：
例如，在悬架装置的转向节臂与转向操纵装置之间的连接部分具备将转向节臂支承成能够转向、上下活动的球窝接头(所谓的外球窝接头)。此类球窝接头具备在轴部的基端设置有球头部的金属制的球头销；在使轴部从开口突出的状态下将球头部在其内部保持的有底圆筒状的壳体；夹装于壳体与球头部之间的合成树脂制的树脂片材；以及安装于壳体的筒状的橡胶制护罩(例如参照专利文献I)。球头销能够以球头部为中心而相对于壳体摆动，并且能够绕该轴部的中心轴线旋转。
护罩覆盖壳体的开口，其一端以及另一端分别外嵌于轴部的中途部以及壳体的开口端(形成有开口的一侧的端部)。在护罩的一端设置有与球头销的轴部外周弹性接触的唇部。球窝接头安装于转向节臂中的板状的被安装部分。在转向节臂中的用于安装球窝接头的部分形成有贯通转向节臂的被安装部分的转向节孔。使球头销的轴部插入转向节孔，之后使螺母与朝转向节臂的里侧突出的轴部的前端部的外螺纹部螺合并锁紧该螺母。由此，球头销固定于转向节臂，从而实现球窝接头向转向节臂的安装。专利文献I :日本特开2008-128351号公报然而，近年来对护罩的密封性的要求进一步提高。本申请发明者研究通过将护罩的紧缚性设定为比以前高来提高护罩的密封性的方法。然而，当护罩的紧缚性高时，轴部的外周与唇部之间的接触压力变大，担心在唇部产生异常磨耗。因此，为了提高轴部的外周与唇部之间的润滑状态，考虑向唇部的滑动接触面与轴部外周之间夹装润滑脂等，在该情况下，在安装球窝接头时，随着轴部向被安装孔的插入，担心附着于轴部的外周的润滑脂被导入被安装孔。即，担心润滑脂不仅被供给至轴部的外周与唇部的滑动接触面之间，还供给至被安装孔的内部。当向被安装孔的内部供给润滑脂时，担心轴部与螺母之间的紧固力发生变化等对球窝接头产生各种的负面影响。
发明内容
本发明的目的在于，提供能够防止向被安装孔的内部供给润滑脂且使润滑脂遍及轴部的外周与唇部的滑动接触面之间的球窝接头的安装结构以及安装方法。本发明的其他目的在于，提供即使在安装前的唇部以及轴部的外周的至少一方涂覆润滑脂的情况下、也能够防止润滑脂向被安装孔的内部供给的球窝接头的安装结构。技术方案I所记载的发明是一种球窝接头的安装结构，该球窝接头的安装结构具备球窝接头1，该球窝接头I包括球头销4，该球头销4具有轴部12以及在上述轴部的一端设置的球头部11 ;壳体2，该壳体2具有开口并以使上述轴部从上述开口突出的状态将上述球头部收纳于内部；以及筒状的护罩5,该护罩5的一端5a以及另一端5b分别外嵌于上述轴部的中途部以及上述壳体；以及被安装部件51，该被安装部件51具有被安装面52b以及在上述被安装面开口的被安装孔53，上述轴部在插入于上述被安装孔的状态紧固于上述被安装部件，由此上述球窝接头安装于上述被安装部件，上述球窝接头的安装结构的特征在于，内周面32与上述轴部的外周接触且一端面33与上述被安装面接触的环状的唇部5a设置于上述护罩的一端，在上述被安装面的从上述被安装孔的周缘隔开间隔S的部分且与上述唇部的上述一端面对置的部分设置有积存润滑脂G的润滑脂积存部55、55A、55B、60。此外，括弧内的数字虽然表示后述的实施方式中的对应构成要素等，但并不是将专利请求的范围限定于实施方式的意思。以下，对于该问题都是相同的。根据该结构，在被安装面的从被安装孔的周缘隔开间隔的部分且与唇部的一端面对置的部分设置有积存润滑脂的润滑脂积存部。而且，在润滑脂积存部积存有润滑脂之后，轴部插入到被安装孔。
此时，在被安装面的被安装孔的开口的附近区域不存在润滑脂。因此，伴随着轴部向被安装孔的插入，润滑脂不被导入被安装孔。而且，根据轴部的插入，当唇部的一端面与被安装面接触时，润滑脂在唇部与被安装面之间扩散，由此，润滑脂到达轴部的外周。而且，在球窝接头的安装之后，伴随着球头销的摆动以及旋转，唇部在球头销的轴部的外周滑动。由此，到达输部的外周的润滑脂遍及(渗出)唇部的内周面与轴部的外周之间。另一方面，球头销相对于被安装部件不发生相对位移。因此，到达输部的外周的润滑脂几乎不向被安装孔的内壁的内部移动。因此，能够防止向被安装孔的内部供给润滑脂，并使润滑脂遍及轴部的外周与唇部的内周面之间。如技术方案2所记载的那样，上述润滑脂积存部也可以包括包围上述被安装孔的周围的环状槽55、55A、55B。如技术方案3所记载的那样，上述润滑脂积存部也可以包括设置于上述被安装孔的周围的多个凹部60。技术方案4所记载的发明是一种球窝接头的安装方法，该球窝接头的安装方法是将球窝接头I安装于被安装部件51的安装方法，上述球窝接头I包括球头销4，该球头销4具有轴部12以及在上述轴部的一端设置的球头部11 ;壳体2，该壳体2具有开口并在使上述轴部从该开口突出的状态下将上述球头部在其内部保持；以及筒状的护罩5，该护罩5的一端5a以及另一端5b分别外嵌于上述轴部的中途部以及上述壳体，且覆盖上述开口，上述球窝接头I在上述护罩的上述一端设置与该轴部外周弹性接触的唇部5a，上述被安装部件51具有被安装面52b、以及在上述被安装面开口的被安装孔53，上述球窝接头的安装方法的特征在于，上述球窝接头的安装方法包括向在上述被安装面中的从上述被安装孔的周缘隔开间隔S的部分形成的润滑脂积存部55、55A、55B、60配置润滑脂G的润滑脂配置工序；在上述润滑脂配置工序之后，将上述轴部插入上述被安装孔，并使上述唇部与上述被安装面接触的轴部插入工序；以及在上述轴部插入工序之后，将插入于上述被安装孔的上述轴部固定于上述被安装部件的轴部固定工序。根据本发明的方法，起到与技术方案I相关而说明的作用效果相同的作用效果。技术方案5所记载的发明是一种球窝接头安装结构，该球窝接头安装结构具备球头销4，该球头销4具有轴部12以及在上述轴部的一端设置的球头部11 ;壳体2，该壳体2具有开口并在使上述轴部从上述开口突出的状态下将上述球头部收纳于内部；以及筒状的护罩5,该护罩5的一端5a以及另一端5b分别外嵌于上述轴部的中途部以及上述壳体；以及被安装部件51，该被安装部件51具有被安装面52b以及在上述被安装面开口的被安装孔53，上述轴部在插入于上述被安装孔的状态下紧固于上述被安装部件，由此上述球窝接头安装于上述被安装部件，上述球窝接头的安装结构的特征在于，内周面32与上述轴部的外周接触且一端面33与上述被安装面接触的环状的唇部5a设置于上述护罩的一端，并向上述唇部的内周面与上述轴部的外周之间供给润滑脂G，并且在上述被安装孔的开口 56的内壁54配设有环状的密封部件70，该环状的密封部件70与上述轴部的外周接触，并抑制上述润滑脂的进入。根据该结构，在被安装孔的开口的内壁配设有环状的密封部件。当将轴部插入被安装孔时，环状的密封部件与轴部的外周接触，从轴部的外周刮出附着于轴部的外周的润滑脂。因此，附着于轴部的外周的润滑脂不被导入安装孔。另外，环状的密封部件与轴部的外周接触，在轴部插入被安装孔之后，能够防止润滑脂进入到被安装孔的内部。由此，即使在安装前的唇部以及轴部的外周的至少一方配置润滑脂的情况下，也能够防止润滑脂向被 安装孔的内部供给。如技术方案6所记载那样，也可以在上述被安装孔的上述开口的内壁形成有用于收容上述密封部件的台阶部80。如技术方案7所记载的那样，也可以在上述被安装孔的上述开口的内壁形成有用于收容上述密封部件的环状槽80A。如技术方案8所记载的那样，向上述唇部的上述一端面与上述被安装面之间供给上述润滑脂。
图I是示出采用了本发明的一个实施方式所涉及的球窝接头的安装结构的球窝接头以及转向节臂的主要部分的结构的局部剖视图。图2是放大了图I所示的球窝接头以及转向节臂的一部分的剖视图。图3是从图2所示的从箭头III观察转向节臂的图。图4A是用于说明球窝接头向转向节臂安装的安装方法的一例的剖视图(其I)。图4B是用于说明球窝接头向转向节臂安装的安装方法的一例的剖视图(其2)。图5是采用了球窝接头的安装结构的第一变形例的转向节臂的主要部分的剖视图。图6是采用了球窝接头的安装结构的第二变形例的转向节臂的主要部分的剖视图。图7是采用了本发明的其他实施方式的球窝接头的安装结构的转向节臂的主要部分的剖视图。图8是示出采用了本发明的另一其他实施方式的球窝接头的安装结构的球窝接头以及转向节臂的主要部分的结构的局部剖视图。图9是用于说明球窝接头向转向节臂安装的剖视图。
图10是采用了本发明的另一其他实施方式的球窝接头的安装结构的转向节臂的主要部分的剖视图。附图标记的说明如下I...球窝接头,2...壳体,4..球头销,5...护罩，5a...上端部(一端、唇部)，
5b...下端部(另一端)，11...球头部，12...轴部，32...第一滑动接触面(内周面)，
33...第二滑动接触面(一端面)，51...转向节臂(被安装部件)，52b...下表面(被安装面)，53···转向节孔(被安装孔)，55...润滑脂积存槽(润滑脂积存部)，55A...润滑脂积存槽(润滑脂积存部)，55B...润滑脂积存槽(润滑脂积存部)，54...周壁(内壁)，70...密封部件，80...环状台阶部(台阶部)，80A...环状槽，60...润滑脂积存凹部(润滑脂积存部)，
5...间隔，G...润滑脂。·
具体实施例方式以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细地说明。图I是示出采用了本发明的一个实施方式的安装结构的球窝接头I以及转向节臂51的主要部分的结构的图。图I示出球窝接头I安装后的状态。本实施方式的安装结构是将在悬架装置用的转向节臂51与转向操纵装置之间的连接部分设置的球窝接头I安装于该转向节臂51 (被安装部件)的结构。球窝接头I将转向节臂51支承成能够转向、上下活动。转向节臂51具备例如铝制的转向节主体(未图示。)、以及紧固于其下部的铝制的托架52。在托架52的板状部分(被安装部分。在本实施方式中为一端部(图I所示的右侧端部。)的被安装位置形成有贯通该上表面52a以及下表面52b的转向节孔(被安装孔)53。SP，转向节孔53在下表面(被安装面)52b开口。转向节孔53是用于贯穿插入球头销4的轴部12贯穿插入孔，并具有大致圆筒状的周壁(内壁)54。该周壁54形成为随着朝向下方而进行扩径的锥状。球窝接头I具备筒状的壳体2 ;在该壳体2的内部保持的树脂片材3以及球头销4 ;以及安装于壳体2的筒状的护罩5。壳体2包括供树脂片材3在其内侧配置的筒状部件6 ;以及以堵塞该筒状部件6的下端的方式固定于该下端的衬板7。筒状部件6的上端形成为开口端6a。树脂片材3形成杯状，并包括筒状的周壁部8、以及在该周壁部8的下端设置的底部9。树脂片材3配置为周壁部8沿着筒状部件6的内周面，底部9与衬板7对置。树脂片材3被保持在设置于开口端6a的环状的凸缘部10与衬板7之间。凸缘部10的内径形成为直径比球头销4的一部分(后述的球头部110)的外径小，球头销4的一部分以及树脂片材3利用开口端6a而防止从筒状部件6上脱落。球头销4是具有球面状的外周面的球头部11与从该球头部11朝上方突出的轴部12 —体形成的金属制的部件。球头部11配置为其中心位于轴部12的中心轴线上。在轴部12的前端形成有外螺纹部31。球头部11在筒状部件6内覆盖于树脂片材3，轴部12从筒状部件6的开口端6a突出。球头部11的除去靠近轴部12的部分的大部分被树脂片材3覆盖。球头部11经由树脂片材3而保持于壳体2。另外，树脂片材3的内周面形成为沿着球头部11的外周面的形状。在树脂片材3与球头部11之间填充有润滑脂。球头部11能够相对于树脂片材3滑动，球头销4以球头部11为中心能够相对于壳体2摆动。并且，球头销4能够绕轴部12的中心轴线旋转。护罩5形成为上端部(一端、唇部)5a的直径小于下端部(另一端)5b的直径，中间部比下端部5b朝外侧突出的筒状。护罩5使用具有弹性的部件(例如，氯丁橡胶(CR)、丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)、天然橡胶等。)而形成。护罩5的上端部5a外嵌于轴部12的中途部，并与轴部12的外周弹性接触。另外，护罩5的上端部5a在图I所示的状态下也与下表面52b接触。此外,护罩5的下端部5b外嵌于筒状部件6的开口端6a。护罩5的下端部5b利用安装于该下端部5b的固定环13而固定于筒状部件6。具体而言，在壳体2的开口端6a的外周形成有沿其周向延伸的护罩装配用的环状槽14。在开口端6a的内侧形成的开口被护罩5覆盖，由此,能防止水、灰尘等异物进入球窝接头I内。另外，护罩5的下端部5b插入环状槽14。下端部5b包括圆筒部21 ;以及折回成从该圆筒部21的前端朝外侧扩展的环状的折回部22。圆筒部21的轴长形成为与环状 槽14的宽度大致相同的大小，其内周面以紧贴于环状槽14的底部的状态配置于环状槽14内。固定环13是例如俯视观察为C形的具有弹性的部件，并在环状槽14内外嵌于圆筒部21,从外侧紧固圆筒部21而将之固定于筒状部件6。图2是放大了球窝接头I以及转向节臂51的一部分的剖视图。以下，参照图I以及图2。护罩5的上端部5a形成为大致圆筒状。上端部5a具有与轴部12的外周滑动接触的大致圆筒状的第一滑动接触面(内周面)32 ;以及在图I所示的状态下，与下表面52b滑动接触的圆环状的第二滑动接触面(一端面)33。第一滑动接触面32遍及其轴长整个区域而与轴部12的外周滑动接触。第二滑动接触面33成为上端部5a的上端面。第二滑动接触面33与第一滑动接触面32连续，并与第一滑动接触面32大致正交。第二滑动接触面33，在图I所示的安装于转向节臂51之后的状态下，被下表面52b按压而发生变形。具体而言，如后述的图4B所示，虽然第二滑动接触面33在其外周部具备朝远离壳体2侧的方向突出的环状突起34，但在图I所示的状态下，与下表面52b接触的环状突起34被下表面52b按压而朝外侧伸出(在图I中，未图示环状突起34。参照图2。)。伴随着以球头部11为中心的球头销4的摆动，护罩5的上端部5a的第一滑动接触面32在轴部12的外周滑动。另外，伴随着球头销4绕轴部12的中心轴线的旋转，护罩5的上端部5a的第一滑动接触面32在轴部12的外周滑动。图3是从图2所示的箭头III观察转向节臂51的图。如图f图3所示，在下表面52b的与第二滑动接触面33对置的部分形成有作为用于积存润滑脂G的润滑脂积存部的润滑脂积存槽55(在图3中带有剖面线的部分。)。润滑脂积存槽55包围转向节孔53的开口 56的周围，并形成为与转向节孔53的圆形的开口 56的周壁54同轴的圆环状。如图2所示，润滑脂积存槽55的与其延伸方向正交的剖面形状形成为横倒的大致半圆形。润滑脂积存槽55的内周端位于与开口 56的周壁54隔开规定的间隔S的位置。润滑脂积存槽55利用例如研磨加工等切削加工从下表面52b削去转向节孔53的开口 56的周围而被形成。在图I所示的状态下，第二滑动接触面33与下表面52b接触，因此，积存于润滑脂积存槽55的润滑脂G向第二滑动接触面33供给。此外，图3示出在润滑脂积存槽55未积存润滑脂G的状态。图4A以及图4B是用于说明球窝接头I向转向节臂51安装的安装方法的一例的首1J视图。图4A以及图4B所示的安装方法具备润滑脂配置工序、轴部插入工序、以及轴部固定工序，按照该顺序执行各个工序。即，在球头销4的轴部12向转向节孔53插入之前，在润滑脂积存槽55配置(积存)润滑脂G。积存于润滑脂积存槽55的润滑脂G也可以是与填充于球头部11与树脂片材3之间的润滑脂相同种类(稠度相同。)的润滑脂。如图4A所示，在润滑脂配置工序中，从用于排出润滑脂G的喷嘴57向润滑脂积存槽55排出润滑脂G，由此在润滑脂积存槽55积存润滑脂G。在该润滑脂配置工序中，使工件(转向节臂51的托架52)或者喷嘴57的一方绕转向节孔53的中心旋转。由此，能够在润滑脂积存槽55的整个区域积存润滑脂G。此时，优选润滑脂G充满润滑脂积存槽55、即积存临近从润滑脂积存槽55溢出的量。此外，润滑脂G在常温下呈半固体性，几乎没有流 动性。因此，向润滑脂积存槽55供给的润滑脂G几乎不从润滑脂积存槽55流动。S卩，在下表面52b中的转向节孔53的开口 56的附近区域不存在润滑脂G。在执行了润滑脂配置工序之后，接着执行轴部插入工序。即，球头销4的轴部12插入转向节孔53。如图4B所示，在轴部插入工序前(B卩，球头销4的安装前)的状态下，环状突起34在第二滑动接触面33的外周部朝远离壳体2侧的方向突出。环状突起34的与其周向正交的剖面形状形成为三角形状，并形成为随着朝向上方而朝外侧伸出。另外，第二滑动接触面33的除去外周部的区域形成为平坦面。如图4B所示，润滑脂积存槽55与第二滑动接触面33对置。将球头销4的轴部12插入转向节孔53并按入里侧。此时，在下表面52b中的转向节孔53的开口 56的附近区域不存在润滑脂G。因此，伴随着轴部12向转向节孔53的插入，润滑脂G不被导入转向节孔53。而且，根据轴部12的插入，上端部5a将与下表面52b接触。在与下表面52b接触之后，润滑脂G在上端部5a与下表面52b之间扩散，由此润滑脂G到达轴部12的外周(在图2由粗线示出。)。在充分地压入球头销4之后，接着执行轴部固定工序。具体地进行说明的话，在充分地压入球头销4的轴部12之后，外螺纹部31从托架52的里侧(图4B所示的上方。)突出。通过使螺母30与该外螺纹部31螺合并锁紧该螺母30 (参照图1。)，球头销4固定于转向节臂51。由此，球窝接头I固定于转向节臂51，从而实现球窝接头I的安装。在球窝接头I的使用状态下，伴随着球头销4的摆动以及旋转，上端部5a在球头销4的轴部12的外周滑动。由此，到达轴部12的外周的润滑脂G形成为遍及(渗出)上端部5a的第一滑动接触面32与轴部12的外周之间。另一方面，由于球头销4相对于转向节臂51不发生位移，因此到达轴部12的外周的润滑脂G几乎不向转向节孔53的周壁54与轴部12的外周之间供给。因此，能够防止润滑脂G向转向节孔53的内部供给，并且使润滑脂G遍及轴部12的外周与上端部5a的第一滑动接触面32之间。作为润滑脂积存槽的其他例，存在图5所示的润滑脂积存槽55A。更具体而言，下表面52b设置于在转向节孔53的开口 56的周围设置的圆环状的第一环状部58、以及包围该第一环状部58的圆环状的第二环状部59。第一环状部58形成比第二环状部59朝下方伸出一段。在这些第一以及第二环状部58、59的边界部分配置有圆环状的润滑脂积存槽55A。润滑脂积存槽55A具有与润滑脂积存槽55大致相同的结构。在该例的润滑脂积存槽55A中，从润滑脂积存槽55A的底部到第一环状部58之间、与从润滑脂积存槽55A的底部到第二环状部59之间的高低差相互不同。因此，积存于润滑脂积存槽55A的润滑脂G被朝流向第二环状部59的方向引导，而非流向第一环状部58的方向。因此，能够更可靠地向转向节孔53的内部供给润滑脂G。作为润滑脂积存槽55A的另一其他例，存在图6所示的润滑脂积存槽55B。该润滑脂积存槽55B与润滑脂积存槽55、55A不同，是V槽的环状槽(与槽方向正交的剖面形状为V形状。)。在上述实施方式的内容中，作为润滑脂积存部虽然以设置润滑脂积存槽55、55A、55B的情况为例进行了说明，但如图7所示，作为润滑脂积存部，也能够采用多个(在图7中为例如8个。)润滑脂积存凹部60。多个润滑脂积存凹部60以等角度间隔配置于与转向节
孔53的圆形的开口 56的周壁54同轴的圆周上。各润滑脂积存凹部60为例如大致半球状的凹部。图8是示出采用了本发明的另一其他实施方式的安装结构的球窝接头I以及转向节臂51的主要部分的结构的图。图8示出球窝接头I安装后的状态。本实施方式的安装结构是将在悬架装置用的转向节臂51与转向操纵装置之间的连接部分设置的球窝接头I安装于该转向节臂51 (被安装部件)的结构。球窝接头I将转向节臂51支承成能够转向、上下活动。转向节臂51具备例如铝制的转向节主体(未图示。)、以及紧固于其下部的铝制的托架52。在托架52的板状部分(被安装部分。在本实施方式中为一端部(图8所示的右侧端部。)的被安装位置形成有贯通其上表面52a以及下表面52b的转向节孔(被安装孔)53。SP，转向节孔53在下表面(被安装面)52b开口。转向节孔53是用于供球头销4的轴部12贯通插入的贯通插入孔，并具有大致圆筒状的周壁(内壁)54。转向节孔53的周壁54形成为随着朝向下方而扩径的锥状。球窝接头I具备筒状的壳体2 ;在该壳体2的内部保持的树脂片材3以及球头销4 ;以及安装于壳体2的筒状的护罩5。壳体2包括供树脂片材3在其内侧配置的筒状部件6 ;以及以堵塞该筒状部件6的下端的方式固定于该下端的衬板7。筒状部件6的上端形成为开口端6a。树脂片材3形成为杯状，并包括筒状的周壁部8、以及在该周壁部8的下端设置的底部9。树脂片材3配置为，周壁部8沿着筒状部件6的内周面，且底部9与衬板7对置。树脂片材3被保持在设置于开口端6a的环状的凸缘部10与衬板7之间。凸缘部10的内径形成为直径比球头销4的一部分(后述的球头部110)的外径小，球头销4的一部分以及树脂片材3利用开口端6a而防止从筒状部件6脱落。球头销4是具有球面状的外周面的球头部11与从该球头部11朝上方突出的轴部12—体形成的金属制的部件。球头部11配置为其中心位于轴部12的中心轴线上。在轴部12的前端形成有外螺纹部31。另外，在比轴部12的外螺纹部31靠球头部11侧设置有大致圆筒状的主体部12A。主体部12A是在球窝接头I的安装状态下收容于转向节孔53内的部分。因此，主体部12A的外周的形状以及大小与转向节孔53的周壁54匹配。S卩，主体部12A的外周形成为随着朝向下方而扩径的锥状。另外，树脂片材3的内侧面形成为沿着球头部11的外周面的形状。在树脂片材3与球头部11之间填充有润滑脂。球头部11能够相对于树脂片材3滑动，球头销4能够以球头部11为中心而相对于壳体2摆动。并且，球头销4能够绕轴部12的中心轴线旋转。护罩5形成为上端部(一端、唇部)5a的直径小于下端部(另一端)5b的直径，中间部比下端部5b朝外侧突出的筒状。护罩5使用具有弹性的部件(例如，氯丁橡胶(CR)、丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)、天然橡胶等。)而形成。护罩5的上端部5a外嵌于轴部12的中途部，并与主体部12A的外周(轴部12的外周)弹性接触。另外，护罩5的上端部5a在图8所示的状态下也与下表面52b接触。此外，护罩5的下端部5b外嵌于筒状部件6的开口端6a。护罩5的下端部5b利用安装于该下端部5b的固定环13而固定于筒状部件6。具体而言，在壳体2的开口端6a的外周形成有沿其周向延伸的护罩装配用的环状槽14。在开 口端6a的内侧形成的开口被护罩5覆盖，由此,能防止水、灰尘等异物进入球窝接头I内。另外，护罩5的下端部5b插入环状槽14。下端部5b包括圆筒部21 ;以及折回成从该圆筒部21的前端朝外侧扩展的环状的折回部22。圆筒部21的轴长形成为与环状槽14的宽度大致相同的大小，其内周面以紧贴于环状槽14的底部的状态配置于环状槽14内。固定环13是例如俯视观察为C形的具有弹性的部件，并在环状槽14内外嵌于圆筒部21，从外侧紧固圆筒部21并固定于筒状部件6。护罩5的上端部5a形成为大致圆筒状。上端部5a具有与主体部12A的外周滑动接触的大致圆筒状的第一滑动接触面32 ;以及在图8所示的状态下，与下表面52b滑动接触的圆环状的第二滑动接触面33。第一滑动接触面32遍及其轴长整个区域而与主体部12A的外周滑动接触。第二滑动接触面33形成上端部5a的上端面。第二滑动接触面33与第一滑动接触面32连续，并与第一滑动接触面32大致正交。第二滑动接触面33，在图8所示的安装于转向节臂51之后的状态下，被下表面52b按压而发生变形。具体而言，如后述的图9所示，虽然第二滑动接触面33在其外周部具备朝远离壳体2侧的方向突出的环状突起34，但在图
8所示的状态下，与下表面52b接触的环状突起34被下表面52b按压而朝外侧伸出(在图8中，未图示环状突起34。参照图9。)。伴随着以球头部11为中心的球头销4的摆动，护罩5的上端部5a的第一滑动接触面32在主体部12A的外周滑动。另外，伴随着球头销4绕轴部12的中心轴线的旋转，护罩5的上端部5a的第一滑动接触面32在主体部12A的外周滑动。在转向节孔53的开口端56A (开口 56)的周壁54形成有与下表面52b连续的环状台阶部(台阶部)80。在环状台阶部80收容配置有圆环状的该密封部件70，该密封部件70与主体部12A的外周接触，并用于对主体部12A外周与周壁54之间进行密封。密封部件70在紧贴于环状台阶部80的外周壁81以及圆环壁82的状态下收容于环状台阶部80内。作为密封部件70，采用例如O形环。如图8以及图9所示，与该密封部件70的周向正交的剖面形状也可以是例如圆形，另外，也可以是例如椭圆形。另外，密封部件70的材料采用例如丁腈橡胶、娃橡胶等。环状台阶部80利用例如研磨加工等切削加工削去转向节孔53的开口 56的周壁54 (周壁54中的最下方部分。)而被形成。图9是用于说明球窝接头I向转向节臂51安装的剖视图。向转向节臂51安装球窝接头I按照轴部插入工序、以及轴部固定工序的顺序来执行。而且，在球头销4的轴部12插入转向节孔53之前，作业者在第一滑动接触面32以及主体部12A的外周(更详细地说，主体部12A的外周中的与第一滑动接触面32对置的部分。)中的至少一个涂覆润滑脂G。因此，由于在第一滑动接触面32与主体部12A的外周(与上述的第一滑动接触面32对置的部分。)之间夹装润滑脂G，因此能够提高主体部12A的外周与上端部5a之间的润滑状态。另外，如图9所示，能够与该润滑脂G的涂覆一起向第二滑动接触面33涂覆润滑脂G。在图9中，用“ X ”表示润滑脂G附着于轴部12的主体部12A的外周的部分的一例。涂覆于滑动接触面32、33、轴部12的外周的润滑脂G也可以是与填充于球头部11与树脂片材3之间的润滑脂相同种类(稠度相同。)的润滑脂。对轴部插入工序进行说明。在轴部插入工序中，球头销4的轴部12插入转向节孔 53。如图9所示，在轴部插入工序前(S卩，球头销4的安装前。)的状态下，环状突起34在第二滑动接触面33外周部朝远离壳体2侧的方向突出。环状突起34的与其周向正交的剖面形状形成为三角形状，并形成为随着朝向上方而朝外侧伸出。另外，第二滑动接触面33的除去外周部的区域形成为大致平坦面。另外，在轴部插入工序前的状态下，密封部件70的内周端比周壁54朝径向内侧略微突出。将球头销4的轴部12插入转向节孔53并按入里侧。此时，密封部件70与轴部12的主体部12A的外周接触，并刮出附着于主体部12A的外周的润滑脂G。因此，附着于主体部12A的外周的润滑脂G不被导入转向节孔53。在充分地压入球头销4之后，接着执行轴部固定工序。具体地进行说明的话，在充分地压入球头销4的轴部12之后，外螺纹部31从托架52的里侧(图9所示的上方。)突出。通过使螺母30与该外螺纹部31螺合并锁紧该螺母30 (参照图8。)，球头销4固定于转向节臂51。由此,球窝接头I固定于转向节臂51,从而实现球窝接头I的安装。在安装了球窝接头I之后，密封部件70与主体部12A的外周接触，并对主体部12A的外周与转向节孔53的开口 56的周壁54之间进行密封。因此，能够防止润滑脂G进入转向节孔53的内部。由此，即使在安装球窝接头I之前的第一滑动接触面32以及主体部12A的外周的至少一方涂覆润滑脂G的情况下，也能够防止润滑脂G向转向节孔53的内部供给。图10是采用了本发明的另一其他实施方式的球窝接头I的安装结构的转向节臂的主要部分的剖视图。在图10中，对与图8以及图9示出的各结构相同的部分标注相同的附图标记并省略说明。图10所示的安装结构与图8以及面9所示的安装结构不同点在于，在转向节孔53的开口 56的周壁54形成环状槽80A，在该环状槽80A内收容配置密封部件70。详细地说，环状槽80A是与周向正交的剖面形状为矩形的环状槽。环状槽80A以在转向节孔53的周壁54中从转向节孔53的开口端56A朝内侧隔开规定间隔S的方式形成。密封部件70在紧贴于环状槽80A的底壁86以及两侧壁87、88的状态下收容于环状槽80A内。在图10所示的状态下，密封部件70的内周端比连结侧壁87的内周端以及侧壁88的内周端的线段朝向径向内侧略微突出。以上虽然说明了本发明的实施方式，但本发明并不局限于上述各实施方式的内容，能够在权利要求记载的范围内进行各种变更。另外，在上述实施方式中，虽然以球窝接头I安装于悬架装置用的转向节臂51的情况为例进行了说明，但对于球窝接头I相对于转向用的转向节臂的安装结构，也能够采用本发明的安装结构。
另外，能够在专利请求的范围所记载的事项的范围内实施各种的设计变更。
权利要求
1.一种球窝接头的安装结构， 该球窝接头的安装结构具备 球窝接头，该球窝接头包括球头销，该球头销具有轴部以及在所述轴部的一端设置的球头部；壳体，该壳体具有开口并以使所述轴部从所述开口突出的状态将所述球头部收纳于内部；以及筒状的护罩，该护罩的一端以及另一端分别外嵌于所述轴部的中途部以及所述壳体；以及 被安装部件，该被安装部件具有被安装面以及在所述被安装面开口的被安装孔， 所述轴部在被插入到所述被安装孔的状态下紧固于所述被安装部件，由此将所述球窝接头安装于所述被安装部件， 所述球窝接头的安装结构的特征在于， 内周面与所述轴部的外周接触且一端面与所述被安装面接触的环状的唇部设置于所述护罩的一端，在所述被安装面的从所述被安装孔的周缘隔开间隔的部分且与所述唇部的所述一端面对置的部分设置有积存润滑脂的润滑脂积存部。
2.根据权利要求I所述的球窝接头的安装结构，其特征在于， 所述润滑脂积存部包括包围所述被安装孔的周围的环状槽。
3.根据权利要求I或2所述的球窝接头的安装结构，其特征在于， 所述润滑脂积存部包括设置于所述被安装孔的周围的多个凹部。
4.一种球窝接头的安装方法，该球窝接头的安装方法是将球窝接头安装于被安装部件的安装方法， 所述球窝接头包括球头销，该球头销具有轴部以及在所述轴部的一端设置的球头部；壳体，该壳体具有开口并以使所述轴部从该开口突出的状态在其内部保持所述球头部；以及筒状的护罩，该护罩的一端以及另一端分别外嵌于所述轴部的中途部以及所述壳体，且覆盖所述开口，所述球窝接头在所述护罩的所述一端设置有与该轴部外周弹性接触的唇部， 所述被安装部件具有被安装面、以及在所述被安装面开口的被安装孔， 所述球窝接头的安装方法的特征在于，包括如下工序 向在所述被安装面的从所述被安装孔的周缘隔开间隔的部分形成的润滑脂积存部配置润滑脂的润滑脂配置工序； 在所述润滑脂配置工序之后，将所述轴部插入到所述被安装孔，并使所述唇部与所述被安装面接触的轴部插入工序；以及 在所述轴部插入工序之后，将插入到所述被安装孔的所述轴部固定于所述被安装部件的轴部固定工序。
5.一种球窝接头的安装结构，该球窝接头的安装结构具备 该球窝接头的安装结构具备 球窝接头，该球窝接头包括球头销，该球头销具有轴部以及在所述轴部的一端设置的球头部；壳体，该壳体具有开口并以使所述轴部从所述开口突出的状态将所述球头部收纳于内部；以及筒状的护罩，该护罩的一端以及另一端分别外嵌于所述轴部的中途部以及所述壳体；以及 被安装部件，该被安装部件具有被安装面以及在所述被安装面开口的被安装孔，所述轴部在被插入到所述被安装孔的状态下紧固于所述被安装部件，由此将所述球窝接头安装于所述被安装部件， 所述球窝接头的安装结构的特征在于， 内周面与所述轴部的外周接触且一端面与所述被安装面接触的环状的唇部设置于所述护罩的一端，向所述唇部的内周面与所述轴部的外周之间供给润滑脂，并且在所述被安装孔的开口的内壁配设有环状的密封部件，该环状的密封部件与所述轴部的外周接触，并抑制所述润滑脂的进入。
6.根据权利要求5所述的球窝接头的安装结构，其特征在于， 在所述被安装孔的所述开口的内壁形成有用于收容所述密封部件的台阶部。
7.根据权利要求5或6所述的球窝接头的安装结构，其特征在于， 在所述被安装孔的所述开口的内壁形成有用于收容所述密封部件的环状槽。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的球窝接头的安装结构，其特征在于， 向所述唇部的所述一端面与所述被安装面之间供给所述润滑脂。
全文摘要
本发明的目的在于提供能够防止向被安装孔的内部供给润滑脂且使润滑脂遍及轴部的外周与唇部的滑动接触面之间的球窝接头的安装结构以及安装方法。本发明的球窝接头(1)的安装结构，在转向节臂(51)的下表面(52b)中的从转向节孔(53)的周缘隔开间隔的部分设置用于积存润滑脂(G)的润滑脂积存槽(55)。在润滑脂积存槽(55)积存有润滑脂(G)的状态下，在向转向节孔(53)插入轴部(12)并使上端部(5a)与下表面(52b)接触之后，将球头销(4)固定于转向节臂(51)。
文档编号F16C11/06GK102900753SQ20121025878
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月24日 优先权日2011年7月25日
发明者池田哲雄, 富山洋光 申请人:株式会社捷太格特