专利名称：车用机械式差速锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车传动系领域，尤其是一种车用差速锁。
背景技术：
差速器主要是用来平衡车辆转弯时内外轮的转速差，从而使车辆得意顺利转弯而不必耗费过多的能量，而正是因为差速器的差速原理及等扭矩作用，当车辆行驶在恶劣路况下时，车轮常会陷入泥浆、沙地或冰雪路面而令某个车轮打滑甚至是悬空，从而使车辆陷入困境无法自拔，在这种情况下驾驶员通常会想到在打滑车轮下方垫入石块等坚硬物体，以增加车轮的附着力，然而这种方法往往弄巧成拙，使车轮越陷越深。目前，一些越野车和高档SUV解决方法就是用车速锁把差速器锁住，式差速器失去作用，使主减速器对左右半轴转速分配平均，从而是较多的动力分配到未打滑的轮子上 去，可见差速锁的功能就在于当一侧车轮打滑时保证另一侧车轮让然能够获得足够大的驱动力，然而，现有差速锁机构复杂，对于普通驾驶人员操作比较繁琐，很难灵活掌握和使用。
实用新型内容本实用新型的目的在于避免现有技术的不足而提供一种车用机械式差速锁，从而解决现有差速锁操作繁琐、结构复杂、不能长时间工作等问题。本实用新型采用的技术方案是车用机械式差速锁，包括差速器壳体组成，差速器壳体与差速锁盆齿齿轮通过花键配合并有差速锁盆齿齿轮锁紧螺帽固定，差速锁滑动齿轮通过花键配合与半轴上并可左右滑动。本实用新型的有益效果是结构合理、简单，装配方便，使用寿命长，能保证驱动桥的正常工作。
图I为本实用新型与差速器壳体的装配示意图。图中1差速器壳体；2差速锁盆齿齿轮；3差速锁盆齿齿轮锁紧螺帽；4差速锁滑动齿轮；5半轴。
具体实施方式
如图I所示，为本实用新型的较佳实施例。车用机械式差速锁，包括差速器壳体组成，差速器壳体I与差速锁盆齿齿轮2通过花键配合并有差速锁盆齿齿轮锁紧螺帽3固定，差速锁滑动齿轮4通过花键配合与半轴5上并可左右滑动。本实用新型的工作过程为当车辆正常行驶时，差速器壳体I正常工作，此时差速锁滑动齿轮4与差速锁盆齿齿轮2分离；当需要差速锁工作时，通过拨叉或其它装置推动差速锁滑动齿轮4左移与差速锁盆齿齿轮2啮合，从而将差速器壳体I与半轴5锁住，两半轴变为刚性联接，这样主减速器就可以把扭矩更多的传递给附着力大的一侧轮子，使汽车能构够通过。采用上述方案后，当一个驱动轮打滑时，通过拨 动拨叉使差速锁盆齿齿轮2和差速锁滑动齿轮4啮合，即将差速器壳体I与半轴5锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到未打滑驱动轮上，既能够消除汽车在泥泞或不良路面行驶由于差速器的作用而打滑的情况，使车辆通过。
权利要求1.车用机械式差速锁，包括差速器壳体组成，其特征在于差速器壳体与差速锁盆齿齿轮通过花键配合并有差速锁盆齿齿轮锁紧螺帽固定，差速锁滑动齿轮通过花键配合与半轴上并可左右滑动。
专利摘要本实用新型提供一种车用机械式差速锁，包括差速器壳体组成，差速器壳体与差速锁盆齿齿轮通过花键配合并有差速锁盆齿齿轮锁紧螺帽固定，差速锁滑动齿轮通过花键配合与半轴上并可左右滑动；结构合理、简单，装配方便，使用寿命长，能保证驱动桥的正常工作。
文档编号F16H48/28GK202500977SQ201220109818
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者张新敏, 魏强 申请人:山东彩虹汽车通用技术有限公司