电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁，包括一差速器壳体(3)，差速器壳体(3)的一端安装有一环形油缸(7)，环形油缸(7)内一端装有多片带外花键的环形摩擦盘(9)，另一端装有环形活塞(18)；一后半轴齿轮(6)，后半轴齿轮(6)上装有多片带内花键的环形摩擦盘(8)；一环形油缸盖(10)，环形油缸盖(10)与环形活塞(18)之间形成一油缸压力室，且环形油缸盖(10)与环形活塞(18)的内孔滑配一个进油套(11)；其中，进油套(11)依次连接一第一油管接头(13)、一壳体内油管(14)、一第二油管接头(15)、一电磁阀(19)以及一油泵(20)，电磁阀(19)由电信号控制。通过上述结构，车辆可实现根据各种路面和行驶实际情况做到自动的控制差速器，从而使车辆处于最合适的状态。
【专利说明】电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车差速锁，尤其涉及一种电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁。
【背景技术】
[0002]目前汽车的差速锁大多采用机械离合、端面牙嵌式离合或花键啮合套式离合等方式。但其接合都不是很容易，往往需要停车来接合差速锁；另外采用机械离合差速锁，只能选择两种情况，差速器要么完全锁住，要么完全放开，而不能按照各种路面和行驶实际情况做到自动控制差速器的内摩擦力矩，使车辆处于最合适的状态.[0003]因此有必要设计一种新型的电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁，以克服上述问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种可根据各种路面和行驶实际情况做到自动控制差速器的电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]本实用新型提供一种电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁，包括一差速器壳体 (3)，所述差速器壳体(3)的一端安装有一环形油缸(7)，所述环形油缸(7)内一端装有多片带外花键的环形摩擦盘(9)，另一端装有环形活塞(18);—后半轴齿轮(6)，所述后半轴齿轮(6)上装有多片带内花键的环形摩擦盘(8)，所述带内花键的环形摩擦盘(8)与所述带外花键的环形摩擦盘(9)交错设置；一环形油缸盖(10)，所述环形油缸盖(10)与所述环形活塞(18)之间形成一油缸压力室，且所述环形油缸盖(10)与所述环形活塞(18)的内孔滑配一个进油套(11)，所述进油套(11)具有一出油环槽，所述出油环槽与所述油缸压力室连通；其中，所述进油套(11)依次连接一第一油管接头(13)、一壳体内油管(14)、一第二油管接头(15)、一电磁阀(19)以及一油泵(20)，所述电磁阀(19)由电信号控制。
[0007]进一步地，还包括一过渡环套(12)，所述过渡环套(12)位于所述进油套(11)和所述第一油管接头(13)之间。
[0008]进一步地，所述环形油缸(7)的底部设有通孔。
[0009]进一步地，所述差速器壳体(3)上同时连接一动力输入套管轴(2)和一行星齿轮⑷。
[0010]更进一步地，所述行星齿轮(4)连接一前半轴齿轮(5)和所述后半轴齿轮(6)，所述前半轴齿轮(5)连接前半轴(17),所述后半轴齿轮(6)连接后半轴(16)。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]所述进油套(11)依次连接所述第一油管接头(13)、所述壳体内油管(14)、所述第二油管接头(15)、所述电磁阀(19)以及所述油泵(20)，所述电磁阀(19)由电信号控制。所述电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁通过上述结构，可实现根据各种路面和行驶实际情况做到自动的控制差速器，从而使车辆处于最合适的状态。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本实用新型实施例提供的电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁的结构示意图。
[0015]标号说明:
[0016]1.传动箱外壳 2.动力输入套管轴3.差速器壳体 4.行星齿轮
[0017]5.前半轴齿轮 6.后半轴齿轮7.环形油缸 8.带内花键的环形摩擦盘
[0018]9.带外花键的多片环形摩擦盘 10.环形油缸盖 11.进油套
[0019]12.过渡环套 13.第一油管接头14.箱体内油管 15.第二油管接头
[0020]16后半轴 17.前半轴 18.环形活塞
[0021]【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]如图1，本实用新型实施例提供一种电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁，包括一差速器壳体(3),所述差速器壳体(3)安装于一传动箱外壳(I)内。在所述差速器壳体(3)的一端通过螺钉固定安装一环形油缸(7)，所述环形油缸(7)底部有一段内花键，其余为光滑圆柱孔面。在内花键一段装有多片带外花键的环形摩擦盘(9)，在光滑圆柱孔面一段装有环形活塞(18)。在差速器的一个半轴齿轮(6)的圆柱柄的外圆柱面上加工有外花键，其上装有多片带内花键的环形摩擦盘(8),所述带内花键的环形摩擦盘(8)与所述带外花键的环形摩擦盘(9)隔片交错安装设置。
[0024]如图1，所述环形活塞(18)压在最外面的一片带外花键的环形摩擦盘(9)上，所述环形油缸盖(10)与所述环形活塞(18)之间形成一油缸压力室，且所述环形油缸盖(10)与所述环形活塞(18)的内孔滑配一个进油套(11)，所述进油套(11)具有一出油环槽，所述出油环槽与所述油缸压力室连通。所述环形油缸(7)的底部设有通孔，差速器壳体(3)内的机油可通过所述通孔自由进出环形油缸(7)的非压力区。
[0025]如图1，所述进油套(11)依次连接一第一油管接头(13)、一壳体内油管(14)、一第二油管接头(15)、一电磁阀(19)以及一油泵(20)，所述电磁阀(19)由电信号控制。还包括一过渡环套(12)，所述过渡环套(12)位于所述进油套(11)和所述第一油管接头(13)之间。在本较佳实施例中，从所述油泵(20)来的压力油经过油管、电磁阀、第二油管接头
(15)、壳体内油管(14)、第一油管接头(13)、过渡环套(12)以及进油套(11)后，进入所述油缸压力室。
[0026]如图1，所述差速器壳体(3)上同时连接一动力输入套管轴(2)和一行星齿轮(4)，所述行星齿轮(4)连接一前半轴齿轮(5)和所述后半轴齿轮(6)，所述前半轴齿轮(5)连接前半轴(17)，所述后半轴齿轮(6)连接后半轴(16)。在本较佳实施例中，所述动力输入套管轴(2)把从变速箱传来的动力通过花键传给所述差速器壳体(3)，所述差速器壳体(3)带动所述行星齿轮(4)，再把动力平均分给所述前半轴齿轮(5)和所述后半轴齿轮(6)，所述前半轴齿轮(5)把动力通过花键传给所述前半轴(17)，从而驱动车辆的前桥；所述后半轴齿轮(6)把动力通过花键传给所述后半轴(16)，从而驱动车辆的后桥。车辆正常行驶时，其前桥后桥所获得的驱动力矩大体相等，而且转弯时前后桥允许有合理的转速差。
[0027]如图1，当车辆行驶中遇到路面打滑，或越野中部分车轮悬空时，轮胎打滑空转的驱动桥的驱动力矩下降接近为零，因差速器的原理，轮胎没打滑空转的驱动桥的驱动力矩也受牵连，从而下降接近为零，导致车辆无法行驶。此时驾驶员可不停车按下差速锁按钮，电信号使所述电磁阀(19)从常闭切换成导通使油路启通，从所述油泵(20)来的压力油经过油管、电磁阀(19)、第二油管接头(15)、壳体内油管(14)、第一油管接头(13)、过渡环套
(12)以及进油套(11)后，进入所述油缸压力室，进而推动所述环形活塞(18)，使其向前压在最后面的带外花键的环形摩擦盘(9)上，力经传递后，带内花键的环形摩擦盘(8)与带外花键的环形摩擦盘(9)的两面和环形油缸(7)底面均被压紧而产生摩擦力，各面之间的摩擦力叠加起来成为差速器的总内摩擦力矩，此总内摩擦力矩将所述后半轴齿轮(6)与所述差速器壳体(3)之间锁住，使没打滑的车轮比打滑的车轮能多提供此总内摩擦力矩所对应的驱动力，从而恢复了车辆的行驶能力。当车辆行驶到正常路面后，驾驶员只需揿回差速锁按钮，断开电信号使所述电磁阀(19)切换成压力油路关闭、卸压油路启通的状态，所述油缸压力室的压力油经原油路，通过电磁阀(19)卸压油路流回差速器壳体(3)内的油池中，环形活塞(18)和带内花键的环形摩擦盘(8)与带外花键的环形摩擦盘(9)各面之间的压紧力卸去，从而没有了摩擦，即可相对转动，差速器也恢复正常功能。
[0028]所述电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁通过上述结构，可实现根据各种路面和行驶实际情况做到自动的控 制差速器，从而使车辆处于最合适的状态。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁,其特征在于,包括一差速器壳体(3),所述差速器壳体(3)的一端安装有一环形油缸(7)，所述环形油缸(7)内一端装有多片带外花键的环形摩擦盘(9)，另一端装有环形活塞(18)； 一后半轴齿轮(6)，所述后半轴齿轮(6)上装有多片带内花键的环形摩擦盘(8)，所述带内花键的环形摩擦盘(8)与所述带外花键的环形摩擦盘(9)交错设置； 一环形油缸盖(10)，所述环形油缸盖(10)与所述环形活塞(18)之间形成一油缸压力室，且所述环形油缸盖(10)与所述环形活塞(18)的内孔滑配一个进油套(11)，所述进油套(11)具有一出油环槽，所述出油环槽与所述油缸压力室连通； 其中，所述进油套(11)依次连接一第一油管接头(13)、一壳体内油管(14)、一第二油管接头(15)、一电磁阀(19)以及一油泵(20)，所述电磁阀(19)由电信号控制。
2.如权利要求1所述的电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁，其特征在于:还包括一过渡环套(12)，所述过渡环套(12)位于所述进油套(11)和所述第一油管接头(13)之间。
3.如权利要求1 所述的电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁，其特征在于:所述环形油缸(7)的底部设有通孔。
4.如权利要求1所述的电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁，其特征在于:所述差速器壳体(3)上同时连接一动力输入套管轴(2)和一行星齿轮(4)。
5.如权利要求4所述的电控液压式多片摩擦盘离合器差速锁，其特征在于:所述行星齿轮(4)连接一前半轴齿轮(5)和所述后半轴齿轮(6),所述前半轴齿轮(5)连接前半轴(17)，所述后半轴齿轮(6)连接后半轴(16)。
【文档编号】F16H48/20GK203686052SQ201420015190
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】朱恒 申请人:欧孚迪汽车设计武汉有限公司