电控机械式双离合器直接换挡变速器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种电控机械式双离合器直接换挡变速器，旨在克服现有技术中的变速器总成缺少对油液中大气泡进行处理的装置的不足。它包括变速器、滤清器、油液冷却器和油泵，滤清器包括上端盖、下端盖、中部壳体、滤纸和中心管体，上端盖上设置有连通中心管体的出油管，下端盖设置有进油管，在下端盖连接进油管处设置有连通进油管的下端腔体，所述下端腔体和中心管体同轴设置，下端腔体内设置有叶轮，叶轮连接有一传动轴，所述传动轴穿过下端盖沿中心管体轴向延伸至中心管体顶部，并且在末端设置有一端设置有转盘，所述转盘遮盖中心管体的上端，并且设置有若干转盘通孔。本实用新型能够有效去除油液内的大气泡，减少对变速器的损伤。
【专利说明】电控机械式双离合器直接换挡变速器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车传动系统部件，尤其涉及一种变速器总成。
【背景技术】
[0002]变速器是汽车传动系统的重要部件。现有的变速器总成中为了防止变速器油液过热，需要配置有油液冷却器。在油路冷却器回流变速器的油路上设置有滤清器以去除油液中夹带的杂质。但是在油液冷却后容易在产生一些大气泡，这些体积过大的大气泡对变速器造成损伤。而滤清器只能对油液内的杂质进行滤除，无法去除油液内大气泡。使得现有的电变速器总成存在缺少对油液中大气泡进行处理的装置的不足。
实用新型内容
[0003]本实用新型是为了克服现有技术中的变速器总成缺少对油液中大气泡进行处理的装置的不足，提供了一种能够控制油液内大气泡体积的电控机械式双离合器直接换挡变速器总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种电控机械式双离合器直接换挡变速器总成，包括变速器、滤清器、油液冷却器和油泵，滤清器包括上端盖、下端盖、中部壳体、滤纸和中心管体，上端盖上设置有连通中心管体的出油管，下端盖设置有进油管，滤纸围绕中心管体在滤纸和中部外壳之间形成连通进油管的侧油腔，在下端盖连接进油管处设置有连通进油管的下端腔体，所述下端腔体和中心管体同轴设置，下端腔体内设置有叶轮，叶轮连接有一传动轴，所述传动轴穿过下端盖沿中心管体轴向延伸至中心管体顶部，并且在末端设置有一端设置有转盘，所述转盘遮盖中心管体的上端，并且设置有若干转盘通孔。油液在从进油管流入侧油腔，带动叶轮，叶轮通过转动轴驱动转盘转动。由于转盘遮挡中心管体的上端，因此油液从转盘通孔或是转盘边缘的缝隙处通过时大气泡受挤压而破裂，再加上转盘处于转动的状态，能够有效较大气泡分离成体积小不会损伤变速器的小气泡。
[0006]作为优选，中心管体连接出油管处设置有膜片，所述膜片贴合转盘，且膜片上设置有膜片通孔，膜片通孔为自膜片中心向边缘辐射延伸的长条形孔。膜片贴合转盘，油液需要依次通过转盘通孔和膜片通孔，由于转盘是相对膜片转动的，因此在油液的通过的路径上形成若干不断开闭的流动路径，进一步加强对油液中大气泡的破碎作用。同时，转盘搅动油液，使小气泡分离，降低其再次聚合成大气泡的可能。
[0007]作为优选，转盘通孔为若干圆心和转盘圆心重合的弧形孔。转盘通孔的形状配合膜片通孔的形状能够在有效破碎大气泡的同时兼顾油液流动。
[0008]作为优选，中心管体设置有套设在传动轴外的中心套管，环绕中心套管内设置有若干在隔板，所述隔板下端连接中心管体的底部，上端靠近转盘。隔板将中心管体分离为若干的空间，可以有效防止体积较大的大气泡覆盖整个中心管体。这样大大减少了只有空气通过转盘的情况，打碎后的大气泡能够变成小气泡迅速混合在油液中。[0009]作为优选，下端腔体的腔体形状为倒置的圆台形。下端腔体的形状不仅能够容纳叶轮，并且位于叶轮上方的空间大于位于叶轮下方的空间，这样在油液通过下端腔体时，在叶轮上下会存在一定压差，油液进入叶轮上方的空间压强会有一定减小，如此有助于油液通过叶轮，带动叶轮转动。
[0010]因此，本实用新型具有如下有益效果:(I)可以有效去除油液内的大气泡，减少对变速器的损伤；(2)将大气泡破碎为小气泡，小气泡迅速混合在油液中，并降低小气泡再次聚合成大气泡的可能。
[0011]说明书附图
[0012]图1是本实用新型各元件的连接结构示意图。
[0013]图2是本实用新型中滤清器的剖视示意图。
[0014]图3是本实用新型中滤清器的剖视示意图。
[0015]图4是本实用新型中转盘的结构示意图。
[0016]图5是本实用新型中膜片的结构示意图。
[0017]图中:1.变速器；2.滤清器；3.油液冷却器；4.油泵；5.上端盖；6.下端盖；7.中部壳体；8.滤纸；9.中心管体；10.出油管；11.进油管；12.侧油腔；13.下端腔体；14.叶轮；15.传动轴；16.转盘；17.转盘通孔；18.膜片；19.膜片通孔；20.中心套管；21.隔板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述。
[0019]实施例:如图1所示，本实用新型的一种电控机械式双离合器直接换挡变速器总成，包括变速器1、滤清器2、油液冷却器3和油泵4。
[0020]如图2、图3所示，滤清器2包括上端盖5、下端盖6、中部壳体7、滤纸8和中心管体9。上端盖5上设置有连通中心管体9的出油管10,下端盖6设置有进油管11。中心管体9上设置有若干通孔。滤纸8围绕中心管体9在滤纸8和中部外壳之间形成连通进油管11的侧油腔12。在下端盖6连接进油管11处设置有连通进油管11的下端腔体13，所述下端腔体13和中心管体9同轴设置，下端腔体13的腔体形状为倒置的圆台形。下端腔体13内设置有叶轮14。下端腔体13的形状不仅能够容纳叶轮14，并且位于叶轮14上方的空间大于位于叶轮14下方的空间，这样在油液通过下端腔体13时，在叶轮14上下会存在一定压差，油液进入叶轮14上方的空间压强会有一定减小，如此有助于油液通过叶轮14，带动叶轮14转动。
[0021]叶轮14连接有一传动轴15，所述传动轴15穿过下端盖6沿中心管体9轴向延伸至中心管体9顶部，并且在末端设置有一端设置有转盘16，所述转盘16遮盖中心管体9的上端，并且设置有若干转盘通孔17。
[0022]如图4所示，转盘通孔17为若干圆心和转盘16圆心重合的弧形孔。所述的转盘通孔17根据到转盘16圆心的分为三组，同组的转盘通孔17到转盘16圆心的距离相等。油液在从进油管11流入侧油腔12，带动叶轮14，叶轮14通过转动轴驱动转盘16转动。由于转盘16遮挡中心管体9的上端，因此油液从转盘通孔17或是转盘16边缘的缝隙处通过时大气泡受挤压而破裂，再加上转盘16处于转动的状态，能够有效较大气泡分离成体积小不会损伤变速器I的小气泡。[0023]中心管体9设置有套设在传动轴15外的中心套管20，环绕中心套管20内设置有若干在隔板21，所述隔板21下端连接中心管体9的底部，上端靠近转盘16。隔板21将中心管体9分离为若干的空间，可以有效防止体积较大的大气泡覆盖整个中心管体9。这样大大减少了只有空气通过转盘16的情况，打碎后的大气泡能够变成小气泡迅速混合在油液中。
[0024]如图2、图5所示，中心管体9连接出油管10处设置有膜片18，所述膜片18贴合转盘16，且膜片18上设置有膜片通孔19，膜片通孔19为自膜片18中心向边缘辐射延伸的六条长条形孔。膜片18贴合转盘16，油液需要依次通过转盘通孔17和膜片通孔19，由于转盘16是相对膜片18转动的，因此在油液的通过的路径上形成若干不断开闭的流动路径，进一步加强对油液中大气泡的破碎作用。同时，转盘16搅动油液，使小气泡分离，降低其再次聚合成大气泡的可能。且转盘通孔17和膜片通孔19的宽度小于3_，确保大气泡破碎后形成的小气泡的体积不会损伤变速器。
[0025]在实际运行过程中，在油泵4使变速器I油液输送到油液冷却器3，经过冷却后的油液会产生一些体积较大的大气泡。之后油液流入进油管11，经过下端腔体13，带动叶轮14。叶轮14通过转动轴使转盘16转动。油液从下端腔体13流入侧油腔12，再经过滤纸8滤除杂质后从通孔流入中心管体9内，会聚于隔板21隔成的空间内。这些油液经过转盘16和膜片18从出油管10流入变速器I内。由于转盘通孔17和膜片通孔19的结构，油液中的大气泡被破碎分离成为体积较小对变速器I无损伤的小气泡，并且混在油液中，防止再次聚集。这样在滤除油液中杂质的同时，对大气泡进行处理，不仅保证了变速器I的使用寿命，而且还能够有效延缓油液老化。
【权利要求】
1.一种电控机械式双离合器直接换挡变速器总成，包括变速器(I)、滤清器(2)、油液冷却器(3)和油泵(4)，滤清器(2)包括上端盖(5)、下端盖(6)、中部壳体(7)、滤纸(8)和中心管体(9)，上端盖(5)上设置有连通中心管体(9)的出油管(10)，下端盖(6)设置有进油管(11)，滤纸(8 )围绕中心管体(9 )在滤纸(8 )和中部外壳之间形成连通进油管(11)的侧油腔(12)，其特征是，在下端盖(6)连接进油管(11)处设置有连通进油管(11)的下端腔体(13)，所述下端腔体(13)和中心管体(9)同轴设置，下端腔体(13)内设置有叶轮(14)，叶轮(14)连接有一传动轴(15)，所述传动轴(15)穿过下端盖(6)沿中心管体(9)轴向延伸至中心管体(9 )顶部，并且在末端设置有一端设置有转盘(16 )，所述转盘(16 )遮盖中心管体(9 )的上端，并且设置有若干转盘通孔(17)。
2.根据权利要求1所述的电控机械式双离合器直接换挡变速器总成，其特征是，中心管体(9)连接出油管(10)处设置有膜片(18)，所述膜片(18)贴合转盘(16)，且膜片(18)上设置有膜片通孔(19)，膜片通孔(19)为自膜片(18)中心向边缘辐射延伸的长条形孔。
3.根据权利要求2所述的电控机械式双离合器直接换挡变速器总成，其特征是，转盘通孔(17)为若干圆心和转盘(16)圆心重合的弧形孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的电控机械式双离合器直接换挡变速器总成，其特征是，中心管体(9 )设置有套设在传动轴(15 )外的中心套管(20 )，环绕中心套管(20 )内设置有若干在隔板(21)，所述隔板(21)下端连接中心管体(9)的底部，上端靠近转盘(16)。
5.根据权利要求1或2或3所述的电控机械式双离合器直接换挡变速器总成，其特征是，下端腔体(13)的腔体形状为倒置的圆台形。
【文档编号】F16H57/04GK203686086SQ201420015104
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】何子玉, 何子军 申请人:杭州腾骅汽车变速器有限公司