专利名称：一种变速箱换档拨叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动技术领域，具体涉及一种变速箱换档拨叉。
背景技术：
拨叉是机械领域常用的拨动部件，通过接受换档手柄传递的动力，另推动变速箱中的齿轮在拨叉轴上移动，脱开原有齿轮副的啮合关系，建 立新的齿轮副啮合关系，在所需的传动速比档位上运行。现有的拨叉的拨叉臂为非对称的半圆形结构，拨叉容易翻转脱档造成安全隐患；同时拨叉上的结构匹配不合理，拨叉受力容易变形，错位，使用寿命短，影响变速箱的正常换档操作。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设置合理，换档操作方便，拨叉受力合理，不易变形，使用寿命长的变速箱换档拨叉。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种变速箱换档拨叉，包括有拨叉本体，拨叉本体一端设有实现拨叉装配于拨叉轴上的连轴部，拨叉本体另一端设有叉部，叉部由结构对称设置的左、右拨叉臂连接构成，左、右拨叉臂的端部设有卡入换档齿轮环形槽内的左、右卡爪，所述的叉部为对称的半圆形结构，所述左、右卡爪为左、右拨叉臂的端部延伸出的竖直短杆，左、右卡爪相向的侧壁为平面与内凹弧形面衔接构成，内凹弧形面与拨叉臂的内壁衔接，且左、右卡爪相向一端的横向两侧开设缺槽使左、右卡爪横截面呈“凸”字形状。所述的平面的纵向长度a与内凹圆弧面的直径比值为O. 2^0. 3。通过采用上述技术方案，叉部呈对称的半圆形结构，拨叉受力合理；同时相向的侧壁为内凹弧形面和平面衔接构成，内凹弧形面与拨叉臂的内壁衔接，即朝外的一侧为平面，且左、右卡爪相向一端的横向两侧开设缺槽使左、右卡爪横截面呈“凸”字形状，这样设置下使左、右卡爪可靠卡入换档齿轮环形槽内，避免拨叉受力脱档；拨叉换档操作安全方便可
O本实用新型进一步设置为所述的左卡爪朝向右卡爪的一侧侧壁与左拨叉臂衔接处形成左侧限位凸起，右卡爪朝向左卡爪的一侧侧壁与右拨叉臂衔接处形成右侧限位凸起。通过采用上述技术方案，左、右侧限位凸起起到对卡爪插入换档齿轮环形槽内深度进行限位，保证卡入合适位置，确保拨叉卡入脱离换档齿轮环形槽可靠以及拨叉受力合理。本实用新型进一步设置为所述的拨叉本体的横向两侧分别设有一个折边使拨叉本体的横截面呈“工”字形形状。通过采用上述技术方案，拨叉本体的横截面呈“工”字形形状，提高拨叉本体主要受力的两侧机械强度，提高拨叉本体的刚性，使拨叉本体不易变形，使用寿命长。[0011]本实用新型进一步设置为所述的拨叉本体包括与连轴部连接的第一连接部及与拨叉臂连接的第二连接部，拨叉本体呈在第一连接部与第二连接部的连接处形成拐角的拐臂形状；所述的第二连接部两侧壁上设有凹坑，凹坑深度占壁厚的O. Γ0. 2。通过采用上述技术方案，拨叉本体上设置凹坑，且凹坑为适应深度，在不影响拨叉刚性的条件下，减轻拨叉重量。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图I为本实用新型具体实施例变速箱换档拨叉的主视图；图2为图I的A-A剖视图；图3为图I的B-B剖视图；图4为本实用新型具体实施例变速箱换档拨叉的侧视图；图5为图4的C-C剖视图；图6为本实用新型具体实施例变速箱换档拨叉的连轴部结构示意图。
具体实施方式
如图1-6，本实用新型公开的一种变速箱换档拨叉，包括有拨叉本体1，拨叉本体I 一端设有实现拨叉装配于拨叉轴上的连轴部2 ;连轴部2包括座体20，座体20设有供拨叉轴插入的轴孔21，座体20顶部上设有与轴孔21垂直的固定孔22，拨叉轴插入轴孔21中在固定孔22中插入螺栓或固定销等固定件将拨叉轴固定在座体20上。所述的拨叉本体I另一端设有叉部3，叉部3由结构对称设置的左、右拨叉臂30、31连接构成，叉部3为对称的半圆形结构；左、右拨叉臂30、31的端部设有卡入换档齿轮环形槽内的左、右卡爪300、310，所述左、右卡爪300、310为左、右拨叉臂30、31的端部延伸出的竖直短杆，左、右卡爪300、301相向的侧壁为平面4与内凹弧形面5衔接构成，所述的平面4的纵向长度a与内凹圆弧面5的直径比值为O. 2^0. 3 ;内凹弧形面5与拨叉臂的内壁衔接，即平面4位于端部，且左、右卡爪300、310相向一端的横向两侧开设缺槽6使左、右卡爪300、310横截面呈“凸”字形状，且缺槽6的内壁连接处为圆弧设置。这样设置下，叉部3呈对称的半圆形结构，拨叉臂受力合理；同时相向的侧壁为内凹弧形面5和平面4衔接构成，内凹弧形面5与拨叉臂的内壁衔接，即朝外的一侧为平面4，且左、右卡爪300、310相向一端的横向两侧开设缺槽6使左、右卡爪300、310横截面呈“凸”字形状，这样设置下使左、右卡爪300、310可靠卡入换档齿轮环形槽内，避免拨叉受力脱档；是拨叉换档操作安全方便可靠。为进一步使拨叉换档操作轻便，所述的拨叉本体I包括与连轴部2连接的第一连接部10及与叉部3连接的第二连接部11，拨叉本体I呈在第一连接部10与第二连接部11的连接处形成拐角的拐臂形状；所述的第二连接部11两侧壁上设有凹坑110，凹坑110深度占壁厚的O. Γ0. 2 ;这样设置下，拨叉本体呈拐臂形，拨叉操作省力，换档轻便，同时适应深度的凹坑设置，在不影响拨叉刚性的条件下，减轻拨叉重量，使换档操作灵活。为提高拨叉的刚度，所述的拨叉本体I的横向两侧分别设有一个折边7使拨叉本体I的横截面呈“工”字形形状。这样设置下，拨叉本体I的横截面呈“工”字形形状，提高拨叉本体I主要受力的两侧机械强度，提高拨叉本体I的刚性，使拨叉本体I不易变形，拨叉使用寿命长。本具体实施例中，所述的左卡爪300朝向右卡爪310的一侧侧壁与左拨叉臂30衔接处形成左侧限位凸起3000，右卡爪310朝向左卡爪300的一侧侧壁与右拨叉臂31衔接处形成右侧限位凸起3100 ;左、右侧限位凸起3000、3100由左、右卡爪300、310的内凹弧面与拨叉臂的内壁弧面衔接形成。左、右侧限位凸起3000、3100起到对卡爪插入换档齿轮环形槽内深度进行限位，保证卡入合适位置 ，确保拨叉不易脱离换档齿轮环形槽以及拨叉受力合理。
权利要求1.一种变速箱换档拨叉，包括有拨叉本体，拨叉本体一端设有实现拨叉装配于拨叉轴上的连轴部，拨叉本体另一端设有叉部，叉部由结构对称设置的左、右拨叉臂连接构成，左、右拨叉臂的端部设有卡入换档齿轮环形槽内的左、右卡爪，其特征在于所述的叉部为对称的半圆形结构，所述左、右卡爪为左、右拨叉臂的端部延伸出的竖直短杆，左、右卡爪相向的侧壁为平面与内凹弧形面衔接构成，内凹弧形面与拨叉臂的内壁衔接，且左、右卡爪相向一端的横向两侧开设缺槽使左、右卡爪横截面呈“凸”字形状。
2.根据权利要求I所述的变速箱换档拨叉，其特征在于所述的左卡爪朝向右卡爪的一侧侧壁与左拨叉臂衔接处形成左侧限位凸起，右卡爪朝向左卡爪的一侧侧壁与右拨叉臂衔接处形成右侧限位凸起。
3.根据权利要求I或2所述的变速箱换档拨叉，其特征在于所述的拨叉本体的横向两侧分别设有一个折边使拨叉本体的横截面呈“工”字形形状。
4.根据权利要求I或2所述的变速箱换档拨叉，其特征在于所述的拨叉本体包括与连轴部连接的第一连接部及与拨叉臂连接的第二连接部，拨叉本体呈在第一连接部与第二连接部的连接处形成拐角的拐臂形状；所述的第二连接部两侧壁上设有凹坑，凹坑深度占壁厚的O. Γθ. 2ο
5.根据权利要求3所述的变速箱换档拨叉，其特征在于所述的拨叉本体包括与连轴部连接的第一连接部及与拨叉臂连接的第二连接部，拨叉本体呈在第一连接部与第二连接部的连接处形成拐角的拐臂形状；所述的第二连接部两侧壁上设有凹坑，凹坑深度占壁厚的 O. I O. 2。
6.根据权利要求I所述的变速箱换档拨叉，其特征在于所述平面的纵向长度a与内凹圆弧面的直径比值为O. 2^0. 3。
专利摘要本实用新型涉及机械传动技术领域，具体涉及变速箱换档拨叉。本实用新型的一种变速箱换档拨叉，包括拨叉本体，拨叉本体一端设有实现拨叉装配于拨叉轴上的连轴部，拨叉本体另一端设有叉部，叉部由结构对称设置的左、右拨叉臂连接构成，左、右拨叉臂的端部设有卡入换档齿轮环形槽内的左、右卡爪，叉部为对称的半圆形结构，左、右卡爪为左、右拨叉臂的端部延伸出的竖直短杆，左、右卡爪相向的侧壁为平面与内凹弧形面衔接构成，内凹弧形面与拨叉臂的内壁衔接，且左、右卡爪相向一端的横向两侧开设缺槽使左、右卡爪横截面呈“凸”字形状。本实用新型的拨叉不易变形，卡入换档齿轮可靠，具有换档操作方便可靠，使用寿命长的优点。
文档编号F16H63/32GK202612598SQ201220241429
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日
发明者陈建业, 翁贤科, 周岳 申请人:温州天和汽车部件有限公司