专利名称：机动车换档用的拨叉的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种机动车换档用的拨叉，具体涉及的是在拨叉上设置耐磨层的拨叉。
背景技术：
现有技术中，机动车换档用的拨叉是汽车或拖拉机变速箱中的重要构件之一。工作时以拨叉轴为支点的悬臂梁，承受着间歇式弯曲疲劳载荷，目前国内生产的拨叉大多采用整体模锻或铸造，拨叉工作面再通过调质处理工艺，即碳氮共渗淬火、渗碳淬火和高频淬火来提高拨叉工作面与齿轮接触面的硬度以达到耐磨的目的；如果拨叉采用高性能材料，必然增加零件的材料成本；由于现有技术采用了比较复杂的工艺，使得零件的制造成本提高。而任何淬火都必然会引起材料变形，甚至出现裂纹，影响产品的使用性能；再由于拨叉为金属材料，工作时工作面与齿轮也是金属接触，就会产生一定的噪声，由于拨叉是一整体结构，如果工作面损坏，就需要将整个拨叉进行更换，这既增加了成本，又降低了工作效率，而且更换也不方便。
发明内容鉴于公知技术中所存在的问题，本发明所要解决的技术问题是为了提供一种经济耐用、更换方便、抗冲击性好、并可降低噪声的机动车换档用的拨叉。为了达到上述目的，本发明是采用如下技术方案来实现的该机动车换档用的拨叉，包括拨叉本体，在所述本体上具有前、后工作面，所述拨叉本体的前、后工作面工作时分别与齿轮接触，其特征是在拨叉本体的前、后工作面上各设有一耐磨层。所述耐磨层材料采用增强尼龙片，所述前、后工作面上具有一容留增强尼龙片的容腔，所述增强尼龙片镶嵌在该容腔内。所述镶嵌在前、后工作面上的增强尼龙片之间具有一连接带。本发明的拨叉的材料采用碳素结构钢，拨叉模锻件经调质处理后，直接加工至最终图纸尺寸要求，后面不需要任何其它热处理，只要在工作面上镶嵌增强尼龙片就可以。这一点除了简化了工艺，降低了成本外，而且因为不用对工作面进行淬火处理，就不会存在工作面出现变形、微裂纹、残余应力等缺陷，使调质处理所获得的材料均匀，没有产生变化，从而使拨叉材料的理想性能得以保持，保证了抗冲击性好的特点。尼龙夹片的两面分别镶嵌在拨叉叉头的两侧工作面，而增强尼龙片之间具有一连接带，将尼龙片连在一起形成尼龙夹片，就有效防止了拨叉工作时只有一面与齿轮接触，另一面处于自由状态而脱落的可能。由于拨叉上的工作面上镶嵌尼龙夹片，该尼龙夹片的材料采用聚酰胺(一种增强尼龙)，保证了拨叉使用的无金属撞击声，降低了工作噪声。如果工作面产生损坏，可以只更换尼龙夹片，而不必对整个拨叉进行更换，提高了效率，并且更换及其方便。本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点与显著的进步。
本发明有如下附图图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的结构侧视图。
具体实施方式附图表示了本发明的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的有关细节。该种机动车换档用的拨叉，包括拨叉本体1，在所述本体1上具有前、后工作面，所述拨叉本体的前、后工作面工作时始终会有一面与齿轮接触，所述拨叉本体的前、后工作面上各镶嵌有一增强尼龙片2。该增强尼龙片由聚酰胺材料制成。所述前、后工作面上具有一容留增强尼龙片的容腔，而增强尼龙片就镶嵌在该容腔内。所述镶嵌在前、后工作面上的增强尼龙片之间具有一连接带3，形成一尼龙夹片，将尼龙片连在一起形成尼龙夹片，就有效防止了拨叉工作时只有一面与齿轮接触，另一面处于自由状态而脱落的可能。
权利要求
1.一种机动车换档用的拨叉，包括拨叉本体(1)，在所述本体上具有前、后工作面，所述拨叉本体的前、后工作面工作时分别与齿轮接触，其特征是在拨叉本体的前、后工作面上各设有一耐磨层(2)。
2.如权利要求1所述的一种机动车换档用的拨叉，其特征在于所述耐磨层材料采用增强尼龙片，所述前、后工作面上具有一容留增强尼龙片的容腔，所述增强尼龙片镶嵌在该容腔内。
3.如权利要求2所述的一种机动车换档用的拨叉，其特征在于所述镶嵌在前、后工作面上的增强尼龙片之间具有一连接带(3)。
全文摘要
本发明公开了一种机动车换档用的拨叉，包括拨叉本体(1)，在所述本体上具有前、后工作面，所述拨叉本体的前、后工作面工作时分别与齿轮接触，其特征是在拨叉本体的前、后工作面上各设有一增强尼龙(2)。由于拨叉上的工作面上镶嵌尼龙夹片，该尼龙夹片的材料采用聚酰胺(一种增强尼龙)，保证了拨叉使用的无金属撞击声，降低了工作噪声。
文档编号F16H63/32GK1900561SQ20061005261
公开日2007年1月24日 申请日期2006年7月22日 优先权日2006年7月22日
发明者陈建成 申请人:陈建成