专利名称：设有可变偏心距的曲轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种设有可变偏心距的曲轴，主要用于内燃发动机。
技术背景 现有曲轴的结构由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、前轴端和后轴端等部分组成。其中一个连杆轴颈和它两端的曲轴臂以及前后两个主轴颈合在一起为曲拐。普通曲轴的一个曲拐的连杆轴颈的两端与两个曲轴臂的一端连接，曲轴臂的另一端与前后两个同轴的主轴颈连接。现有曲轴存在的缺点是两个曲轴臂的长度(与主轴颈和连杆轴颈之间的距离)在整个工作过程中固定不变，不能在工作缸直径、行程不变的情况下使其输出的扭矩变大。
发明内容本实用新型的目的是提供一种设有可变偏心距的曲轴，以解决现有技术存在的两个曲轴臂的长度固定不变，不能在工作缸直径、行程不变的情况下使其输出的扭矩变大的问题。本实用新型的技术方案是一种设有可变偏心距的曲轴，包括同轴连接在前轴端与后轴端之间的至少一个曲拐，该曲拐由主轴颈、连杆轴颈和曲轴臂组成，连杆轴颈的两端通过两个曲轴臂与前后两个主轴颈连接，其特征在于，所述的两个曲轴臂分别为小直径轮和大直径轮，小直径轮与大直径轮的圆心在水平方向设有一个中心距，并分别与一所述的主轴颈同轴连接，并使小直径轮与大直径轮在做有用功的半周内的水平直径上相内切；在该大直径轮与小直径轮内切状态的水平直径上设有一沿大直径轮径向的滑动槽，在该滑动槽内滑动安装一滑块，该滑块的一侧与所述的连杆轴颈的一端连接；与大直径轮连接的主轴颈作为动力输出端。本实用新型的有益效果是由于小直径轮与大直径轮的圆心在水平方向设有一个中心距(AR)，使在外力不变、工作缸行程不变的情况下，在做功的半周内，动力臂增加
O-AR，使得输出扭矩变大。
图I是本实用新型与支架和气缸组成的发动机模型的总体结构示意图；图2是图I的右视图(不含支架和气缸)；图3是本实用新型的工作原理说明示意图。
具体实施方式
参见图I 图3，本实用新型一种设有可变偏心距的曲轴，包括同轴连接在前轴端与后轴端之间的至少一个曲拐，该曲拐由主轴颈11、连杆轴颈5和作为曲轴臂的小直径轮I和大直径轮2组成，连杆轴颈5的两端连接在小直径轮I与大直径轮2之间。小直径轮I与大直径轮2的圆心在水平方向设有一个中心距Λ R，小直径轮I和大直径轮2外侧的圆心分别与一所述的主轴颈11同轴连接，并使小直径轮I与大直径轮2在做有用功的半周内的水平直径上相内切(如图2所示)。在该大直径轮2与小直径轮I内切状态的水平直径上(图2中左半部)设有一沿大直径轮2径向的滑动槽4，在该滑动槽4内滑动安装一滑块3，该滑块3的一侧与所述的连杆轴颈5的一端连接，连杆轴颈5的另一端与小直径轮I 一侧靠近外沿处连接。本实用新型的应用模型如图I所示，两端的主轴颈11均转动安装在支架10上，小直径轮I以圆心O1转动，大直径轮2以圆心O2转动，大直径轮2圆心O2与小直径轮圆心O1在水平方向偏移安装，中心距为AR，小直径轮I与大直径轮2在机构做有用功的半周内在水平直径上的A点内切。工作缸7的底部铰接在与支架10顶端连接的η形连接件8上，工作缸7的活塞杆6的下端转动连接在连杆轴颈5上。工作时，工作缸7带动活塞杆6往复运动，活塞杆6的下端推动连杆轴颈5作圆周运动，并带动小直径轮I转动。滑块3与连杆轴颈5同步沿小直径轮I的轨迹做圆周运动， 并在大直径轮2的滑动槽内作径向滑动，同时带动大直径轮2转动。由于有中心距AR的存在，并且与大直径轮2连接的主轴颈11作为动力输出端(装有动力输出轴9)，使工作缸7的活塞行程为S = 2 ;当滑块3运动到A点时力矩W为最大W = P · (R^AR)，其中P为工作缸7的活塞杆6施加在连杆轴颈5上的外力(参见图3)。由图3可以看出，在外力P对曲轴做功的半周内(主要是从a点转到b点的过程中)，动力臂增加了 O- Δ R，使得输出扭矩变大。
权利要求1.一种设有可变偏心距的曲轴，包括同轴连接在前轴端与后轴端之间的至少一个曲拐，该曲拐由主轴颈、连杆轴颈和曲轴臂组成，连杆轴颈的两端通过两个曲轴臂与前后两个主轴颈连接，其特征在于，所述的两个曲轴臂分别为小直径轮和大直径轮，小直径轮与大直径轮的圆心在水平方向设有一个中心距，并分别与一所述的主轴颈同轴连接，并使小直径轮与大直径轮在做有用功的半周内的水平直径上相内切；在该大直径轮与小直径轮内切状态的水平直径上设有一沿大直径轮径向的滑动槽，在该滑动槽内滑动安装一滑块，该滑块的一侧与所述的连杆轴颈的一端连接；与大直径轮连接的主轴颈作为动力输出端。
专利摘要一种设有可变偏心距的曲轴，包括主轴颈、连杆轴颈、小直径轮和大直径轮，连杆轴颈的两端连接在小直径轮与大直径轮之间。小直径轮与大直径轮的圆心在水平方向设有一个中心距，小直径轮和大直径轮外侧的圆心分别与一所述的主轴颈同轴连接，并使小直径轮与大直径轮在水平直径上相内切。在大直径轮设有一沿大直径轮径向的滑动槽，在滑动槽内滑动安装一滑块，该滑块的一侧与所述的连杆轴颈的一端连接。与大直径轮连接的主轴颈作为动力输出端。本实用新型的有益效果是由于小直径轮与大直径轮的圆心在水平方向设有一个中心距ΔR，使在外力不变、工作缸行程不变的情况下，在做功的半周内，动力臂增加0-ΔR，使得输出扭矩变大。
文档编号F16C3/06GK202732656SQ201220363858
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者孙亚西 申请人:孙亚西