专利名称：离合器总泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车离合器技术领域，尤其是涉及一种离合器总泵。
背景技术：
离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。常见的机动车上的离合器总泵一般采用液压传动，将离合器踏板运动传递过来的力和位移，通过活塞的运动转换成液压油的体积排出，以及通过液压油的压缩建立一定的液压输出，所以离合器总泵建立一定的高压，是离合器实现分离的根本。但是常见的离合器总泵存在着安装不便，进油量不易调节，油嘴与泵体的密封性差，制动液易渗漏，出油口压力不易建立，从而导致离合器总泵的可靠性低，寿命短，影响离合器的正常分离和汽车行驶安全。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车离合器总泵[申请号201120361617. 8]，包括有L形的缸体，缸体内滑动安装有活塞，缸体的端部开设有竖向的油道，油道的端部安装有油嘴，油嘴上安装有防尘塞，活塞的两端分别套装有主皮圈、副皮圈，缸体的侧壁上安装有进油接头，进油接头与缸体之间安装有密封圈。上述方案在一定程度缓解了现有的离合器总泵的油嘴与泵体密封性差的问题，但是该方案依然存在着结构复杂，安装不便，进油量不易调节，使用寿命短等问题。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，安装方便，进油量易调节，使用寿命长的离合器总泵。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案本离合器总泵，包括呈筒状的泵体，所述的泵体内腔安装有将内腔分隔为进油腔和压力腔的活塞，在压力腔内设有能使活塞复位的复位弹簧，在泵体的侧部设有与进油腔贯通的进油口，在泵体的一端设有与压力腔贯通的出油口，所述的泵体中部穿设有限位销，所述的活塞上设有当活塞移动时能在限位销作用下使进油腔和压力腔导通或截止的通断机构，其特征在于，所述的进油口上固定有进油管，在进油管的侧部设有至少一个进油孔，所述的进油管上套有位于进油孔外围的环形套且在进油管和环形套之间形成环形空间，在环形套的侧部设有与环形空间贯通的进油嘴。在上述的离合器总泵中，所述的进油管的顶部设有限位体，在进油管的外围设有能与进油口螺纹连接的外螺纹，所述的环形套夹紧在限位体和泵体之间。在上述的离合器总泵中，所述的泵体上设置至少一根定位管，所述的定位管与泵体连为一体式结构。与现有的技术相比，本离合器总泵的优点在于结构简单合理，可靠性高，安装方便，进油量可调节，油嘴与泵体的密封性好，制动液不易渗漏，出油口压力易建立，使用寿命长。
图1为本实用新型提供的结构示意图。图中，泵体1、进油口 11、出油口 12、限位销13、定位管14、进油管2、环形套3、进油嘴31、限位体4。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图1所示，本离合器总泵，包括呈筒状的泵体1，泵体I内腔安装有将内腔分隔为进油腔和压力腔的活塞，在压力腔内设有能使活塞复位的复位弹簧，在泵体I的侧部设有与进油腔贯通的进油口 11，在泵体I的一端设有与压力腔贯通的出油口 12，泵体I中部穿设有限位销13，活塞上设有当活塞移动时能在限位销13作用下使进油腔和压力腔导通或截止的通断机构，进油11上固定有进油管2，在进油管2的侧部设有至少一个进油孔，进油管2上套有位于进油孔外围的环形套3且在进油管2和环形套3之间形成环形空间，在环形套3的侧部设有与环形空间贯通的进油嘴31。进油管2的顶部设有限位体4，在进油管2的外围设有能与进油口 11螺纹连接的外螺纹，环形套3夹紧在限位体4和泵体I之间。泵体I上设置至少一根定位管14，定位管14与泵体I连为一体式结构。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了泵体1、进油口 11、出油口 12、限位销13、定位管14、进油管
2、环形套3、进油嘴31、限位体4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种离合器总泵，包括呈筒状的泵体(1)，所述的泵体(I)内腔安装有将内腔分隔为进油腔和压力腔的活塞，在压力腔内设有能使活塞复位的复位弹簧，在泵体(I)的侧部设有与进油腔贯通的进油口(11)，在泵体(I)的一端设有与压力腔贯通的出油口(12)，所述的泵体(I)中部穿设有限位销(13)，所述的活塞上设有当活塞移动时能在限位销(13)作用下使进油腔和压力腔导通或截止的通断机构，其特征在于，所述的进油口( 11)上固定有进油管(2)，在进油管(2)的侧部设有至少一个进油孔，所述的进油管(2)上套有位于进油孔外围的环形套(3)且在进油管(2)和环形套(3)之间形成环形空间，在环形套(3)的侧部设有与环形空间贯通的进油嘴(31)。
2.根据权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，所述的进油管(2)的顶部设有限位体(4)，在进油管(2)的外围设有能与进油口(11)螺纹连接的外螺纹，所述的环形套(3)夹紧在限位体(4 )和泵体(I)之间。
3.根据权利要求1或2所述的离合器总泵，其特征在于，所述的泵体(I)上设置至少一根定位管(14)，所述的定位管(14)与泵体(I)连为一体式结构。
专利摘要本实用新型涉及一种离合器总泵。它解决了现有离合器总泵安装不便，密封性差等问题。包括呈筒状的泵体，其内腔安装有将内腔分隔为进油腔和压力腔的活塞，在压力腔内设有复位弹簧，在泵体的侧部设有进油口，在泵体的一端设有出油口，泵体中部穿设有限位销，活塞上设有当活塞移动时能在限位销作用下使进油腔和压力腔导通或截止的通断机构，进油口上固定有进油管，在进油管的侧部设有进油孔，进油管上套有位于进油孔外围的环形套且在进油管和环形套之间形成环形空间，在环形套的侧部设有进油嘴。本离合器总泵的优点在于可靠性高，安装方便，进油量可调节，密封性好，制动液不易渗漏，油压易建立，使用寿命长。
文档编号F16D25/12GK202883806SQ201220511728
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者陈坚锋 申请人:陈坚锋