专利名称：一种发动机曲轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机曲轴，更确切来说是一种用于缸径为320_的四冲程发动机的曲轴。
背景技术：
目前广泛应用于陆用电站和船用主推机的缸径为320mm的四冲程发动机的曲拐半径H多为200_，发动机的功率越来越不满足市场对该类产品功率的需求，而通过设计改进，该类四冲程发动机的功率还有一定提升的空间。
发明内容针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种发动机曲轴，提高了发动机的压缩比，提升了发动机的功率，降低了油耗，使得发动机的经济性、适用性更好。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案:一种发动机曲轴，应用于缸径为320mm的四冲程发动机，包括含有主轴颈和连杆轴颈的曲轴本体,其中,所述连杆轴颈至主轴颈的曲拐半径H为210mm。进一步的，所述主轴颈和连杆轴颈的直径Φ为290mm ;所述曲轴本体上相邻的缸距L为530臟。所述连杆轴颈的曲臂宽度圆弧半径R为380_。所述连杆轴颈上具有连接发动机活塞杆的油道通孔，该油道通孔的两端部倒圆角设置。所述曲轴本体上具有多个连杆轴颈，并在该曲轴本体上设有数个用于安装平衡整个曲轴本体的平衡配重块的配重块安装位。本实用新型的有益效果:将曲轴本体的曲拐半径设置为210mm，使得发动机的冲程增大调整为420mm，有效地提升了发动机的压缩比，提升了发动机的功率，降低了油耗，使得该款发动机的经济性、适用性更佳。进一步增加了曲轴本体的曲臂宽度，有效提高了曲轴的刚度，使得曲轴在热机或冷机状态下的变形更小，减小了发动机的振动，使得发动机运行更加平稳安全。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实用新型的立体图；图2是图1的主视图；图3是图2中沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。一种如图1至图3中所示应用于缸径为320_的四冲程发动机的发动机曲轴包括含有主轴颈I和连杆轴颈2的曲轴本体，其中，所述连杆轴颈2至主轴颈I的曲拐半径H为210mmo本实用新型是在原有的四冲程发动机的曲轴的基础之上进行改进的，通过将原有的200mm曲拐半径H提高到现在的210mm，并相应地调整设置在曲轴本体上用于平衡整个曲轴本体的平衡配重块的配重，使得本发动机曲轴装配在发动机中，并在运作过程中不会产生不平衡的情形。通过提高曲拐半径H，使得发动机的冲程提高调整到420_，由于气缸的缸体体积不变，相对来说即是提升了气缸内的气压压缩比，进而提升了发动机的功率。为了适应曲轴本体的曲拐半径H的变化，将所述主轴颈I和连杆轴颈2的直径Φ调整为为290mm ;所述曲轴本体上相邻的缸距L调整为530mm。同时，将所述连杆轴颈2的曲臂宽度圆弧半径R调整为为380_。增加了曲臂宽度，有效地提高了曲轴的刚度，使得该曲轴在热机或冷机状态下的变形更小，减小了发动机运行时的振动，使得发动机运行更加平稳安全。所述连杆轴颈2上具有连接发动机活塞杆的油道通孔21，该油道通孔21的两端部倒圆角设置，保证了发动机活塞杆与该连杆轴颈2的契合定位连接。在所述曲轴本体上具有多个连杆轴颈2，在该曲轴本体上设有的数个配重块安装位3用于安装平衡配重块，作用是平衡整个曲轴本体的稳定转动，避免发生振动从而影响发动机的正常运作，同时避免降低曲轴的使用寿命。以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种发动机曲轴，应用于缸径为320mm的四冲程发动机，包括含有主轴颈(I)和连杆轴颈(2)的曲轴本体，其特征在于:所述连杆轴颈(2)至主轴颈(I)的曲拐半径H为210mm。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征在于:所述主轴颈(I)和连杆轴颈(2)的直径Φ为290mm ;所述曲轴本体上相邻的缸距L为530mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机曲轴，其特征在于:所述连杆轴颈(2)的曲臂宽度圆弧半径R为380mm。
4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征在于:所述连杆轴颈(2)上具有通向发动机活塞杆的油道通孔(21)，该油道通孔(21)的两端部倒圆角设置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴,其特征在于:所述曲轴本体上具有多个连杆轴颈(2)，并在该曲轴本体上设有数个用于安装平衡整个曲轴本体的平衡配重块的配重块安装位(3)。
专利摘要本实用新型属于发动机制造技术领域，具体公开了一种发动机曲轴，包括含有主轴颈和连杆轴颈的曲轴本体，其中，所述连杆轴颈至主轴颈的曲拐半径H为210mm；所述主轴颈和连杆轴颈的直径φ为290mm；所述曲轴本体上相邻的缸距L为530mm；所述连杆轴颈的曲臂宽度圆弧半径R为380mm。通过将增大曲轴本体的曲拐半径，并增加曲轴本体的曲臂宽度，有效地提升了发动机的压缩比，提升了发动机的功率，降低了油耗，使得该款发动机的经济性、适用性更佳；同时，有效提高了曲轴的刚度，使得曲轴在热机或冷机状态下的变形更小，减小了发动机的振动，使得发动机运行更加平稳安全。
文档编号F16C3/06GK202971535SQ20122056881
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者田华清, 胡永安 申请人:重庆普什机械有限责任公司