专利名称：一种新型船用柴油机油路连接的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油路连接，更具体地说，涉及一种新型船用柴油机油路连接。
背景技术：
在现代化船用柴油机中，油路连接起着十分重要的作用，这些油路连接将零件和油路连接到一起，形成液体通道，保证燃油可以在零件之间流动。在船用柴油机中，油路连接经受的工作条件如温度、压力、腐蚀和污染都要比其它部件更为严重，为了确保船用柴油机可以稳定高效的运行，零件和油路的连接要求必须无泄漏、内腔干净、可承受一定的压力及温度。但是，由于两种零件燃油孔的高度不同，以前采用的是焊接技术，即将油管和两处法兰用焊接的方法连接到一起，这种方法不仅生产效率低下，安装复杂，而且产品很难达到使用要求。
发明内容为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型目的是提供一种新型船用柴油机油路连接。该船用柴油机油路连接釆用异型结构，易于铸造和加工，密封性能好，消除了工作时的液体泄漏等现象，延长了使用寿命，并且安装方便，极大的缩短了装配时间。为了实现上述发明目的，解决已有技术中存在的向题，本实用新型采取的技术方案是:一种新型船用柴油机油路连接，包括油管、上法兰及下法兰，所述油管上部及下部分别与上法兰及下法兰制作成一整体结构，所述上法兰上设置螺栓孔及密封槽，所述下法兰上设置密封卡口 ；所述油管、上法兰及下法兰共同形成油路通道。所述密封卡口高度a为6.3mm,直径b为12mm。所述上法兰的端面与油路通道的中心线所呈的角度为34度。所述螺栓孔为椭圆形。所述油路通道的截面呈圆形、直径d为9mm。本实用新型有益效果是:一种新型船用柴油机油路连接，包括油管、上法兰及下法兰，所述油管上部及下部分别与上法兰及下法兰制作成一整体结构，所述上法兰上设置螺栓孔及密封槽，所述下法兰上设置密封卡口 ；所述油管、上法兰及下法兰共同形成油路通道。与已有技术相比，该油路连接釆用异型结构，易于铸造和加工，密封性能好，消除了工作时的液体泄漏等现象，延长了使用寿命，并且安装方便，极大的缩短了装配时间。
图1是一种新型船用柴油机油路连接的主视图。图2是图1的剖视图。图3是图1的结构示意图。图4是图1的部分剖面图[0014]图中:1、上法兰，2、密封槽，3、螺栓孔，4、油管，5、油路通道，6、下法兰，7、密封卡□。
具体实施方式
下面结合图1、2、3、4对本实用新型作进一步说明。一种新型船用柴油机油路连接，包括油管4、上法兰I及下法兰6，所述油管4上部及下部分别与上法兰I及下法兰6制作成一整体结构，所述上法兰I，用于连接零件，所述上法兰I上设置螺栓孔3，起到固定作用，所述上法兰I上设置密封槽2，起到密封作用。所述下法兰6上设置密封卡口 7，用于连接油路。所述油管4、上法兰I及下法兰6共同形成油路通道5。所述密封卡口 7高度a为6.3mm,直径b为12mm。所述上法兰I的端面与油路通道5的中心线所呈的角度为34度。所述螺栓孔3为椭圆形，所述油路通道5的截面呈圆形、直径d为9mm。该油路连接釆用异型结构，易于铸造和加工，密封性能好，消除了工作时的液体泄漏等现象，延长了使用寿命，并且安装方便，极大的缩短了装配时间。
权利要求1.一种新型船用柴油机油路连接，包括油管(4)、上法兰(I)及下法兰(6)，其特征在于:所述油管(4 )上部及下部分别与上法兰(I)及下法兰(6 )制作成一整体结构，所述上法兰(I)上设置螺栓孔(3)及密封槽(2)，所述下法兰(6)上设置密封卡口(7);所述油管(4)、上法兰(I)及下法兰(6 )共同形成油路通道(5 )。
2.根据权利要求1所述一种新型船用柴油机油路连接，其特征在于:所述密封卡口(7)高度a为6.3mm,直径b为12_。
3.根据权利要求1所述一种新型船用柴油机油路连接，其特征在于:所述上法兰(I)的端面与油路通道(5)的中心线所呈的角度为34度。
4.根据权利要求1所述一种新型船用柴油机油路连接，其特征在于:所述螺栓孔(3)为椭圆形。
5.根据权利要求1所述一种新 型船用柴油机油路连接，其特征在于:所述油路通道(5)的截面呈圆形、直径d为9mm。
专利摘要本实用新型涉及一种油路连接，一种新型船用柴油机油路连接，包括油管、上法兰及下法兰，所述油管上部及下部分别与上法兰及下法兰制作成一整体结构，所述上法兰上设置螺栓孔及密封槽，所述下法兰上设置密封卡口；所述油管、上法兰及下法兰共同形成油路通道。该船用柴油机油路连接釆用异型结构，易于铸造和加工，密封性能好，消除了工作时的液体泄漏等现象，延长了使用寿命，并且安装方便，极大的缩短了装配时间。
文档编号F16L23/16GK203082405SQ20122071457
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月22日 优先权日2012年12月22日
发明者张奇, 郑黎明, 姜海龙, 杨宏志 申请人:大连福岛精密零部件有限公司