张紧装置制造方法
【专利摘要】本发明的目的在于提供一种张紧装置，其静音性能良好，抑制由于橡胶成形压力而对树脂材料制的张紧装置产生的变形，能够适用于各种方式的张紧装置。因此，张紧装置设置有：树脂材料制的臂部主体，具有使架设于链轮之间的链条滑动的带状的滑动面；承受部，设置于所述臂部主体的所述滑动面的相反侧的承受面，与推杆进行抵接。在所述张紧装置中，所述承受部装卸自如地安装于所述臂部主体，具备树脂材料制的插座部件以及橡胶状弹性材料制的块状部。所述树脂材料制的插座部件由与所述承受面具有间隙地相面对的板状部、以及脚部构成，所述脚部从所述板状部的两侧沿着所述臂部主体的侧面延伸，同时具有与设置于所述臂部主体的侧面的槽部卡合的卡定用突起。所述橡胶状弹性材料制的块状部一体地安装于所述插座部件，具有与所述推杆进行抵接的抵接部、以及位于所述插座部件的板状部与所述承受面之间的缓冲部。
【专利说明】张紧装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种张紧装置。
[0002]并且，本发明涉及一种用于使作为动力传递单元使用的链条或者皮带等的张力张紧的张紧装置。
[0003]此外，本发明涉及一种适合作为内燃发动机的凸轮链条用的张紧装置使用的张紧装置。
【背景技术】
[0004]先前以来，在使用链条或者皮带的柔性传动单元(卷爸掛K伝動手段)的机械装置中，为了防止链条或者皮带的张力松弛而动力传递效率降低，并设有用于使链条或者皮带的张力张紧的张紧装置。
[0005]具体来说，以图7中示出的形式使用。
[0006]g卩，图7是穿过内燃发动机的凸轮链条室的纵剖视图，图的左方为前方。
[0007]曲柄轴10以及主动链轮11向图的箭头方向旋转。
[0008]经由凸轮链条20而被驱动的从动链轮31以及凸轮轴30向箭头方向旋转。
[0009]沿着被主动链轮11拉伸一侧的凸轮链条20，设置有引导该凸轮链条20的凸轮链条导向件40，并被固定于构成凸轮链条室的外壳50侦U。
[0010]凸轮链条导向件40的与凸轮链条20滑动侧的截面，形成大致相当于凸轮链条20的宽度的凹槽，凸轮链条20在凹槽的槽底滑动。
[0011]另一方面，沿着被主动链轮11推出一侧的凸轮链条20，设置有凸轮链条张紧装置90。
[0012]该凸轮链条张紧装置90，以能够以其下端部的安装部400为中心摇动的方式而被支撑。
[0013]贯通外壳50而设置张紧装置升降器70，以向链条室内部突出的推杆71的前端推压设置于凸轮链条张紧装置20的橡胶状弹性材料制的承受部800，被推压的凸轮链条张紧装置90推压凸轮链条20，防止凸轮链条20松弛。
[0014]如图8所示，凸轮链条张紧装置90由以具有弹力性的钢类金属制作的加强板、与该加强板一体地形成的橡胶状弹性材料制的带状的滑动面部600构成。
[0015]凸轮链条张紧装置90的滑动面部600弯曲成形为凸轮链条20弯曲的形状，该凸轮链条张紧装置90的滑动部侧的截面形成大致相当于凸轮链条20的宽度的凹槽，凸轮链条20在凹槽的槽底滑动。
[0016]即，为了使凸轮链条20不会从滑动面部脱落，将侧壁部设置于滑动面部的宽度方向两侧。
[0017]但是，橡胶状弹性材料制的承受部800总是受到来自推杆71的负荷，因此如果长期使用，在橡胶状弹性材料制的承受部800会产生弹力减弱(永久变形)，对凸轮链条20的推压力降低，同时早期地产生磨耗的问题。[0018]特别是在暴露于如内燃发动机的高温环境的情况下，橡胶状弹性材料制的承受部800的弹力减弱(永久变形)明显。
[0019]此外，构造复杂，产生制造成本增大的问题。
[0020]因此，为了解决这样的问题，仅用树脂材料制作张紧装置。
[0021]但是，这种张紧装置存在静音性能差的问题。
[0022]因此，进行了将橡胶状弹性材料制的承受部一体地设置于树脂材料制的张紧装置的尝试，但是由于橡胶的成形压力，带来张紧装置变形的危险性。
[0023]现有技术文献
[0024]专利文献
[0025]专利文献1:日本实开平6-14446号公报
[0026]专利文献2:日本特开2002-70963号公报
【发明内容】
[0027](发明要解决的问题)
[0028]本发明鉴于上述问题，目的在于提供一种张紧装置，其静音性能良好，抑制由于橡胶成形压力而对树脂材料制的张紧装置产生的变形，能够适用于各种方式的张紧装置。
[0029](解决技术问题的技术方案)
[0030]本发明的张紧装置设置有:树脂材料制的臂部主体，具有使架设于链轮之间的链条或者皮带滑动的带状的滑动面；承受部，设置于所述臂部主体的所述滑动面的相反侧的承受面，与张紧装置升降器的推杆进行抵接。所述张紧装置的特征在于，所述承受部装卸自如地安装于所述臂部主体，具备树脂材料制的插座部件以及橡胶状弹性材料制的块状部。所述树脂材料制的插座部件由与所述承受面具有间隙地相面对的板状部、以及脚部构成，所述脚部从所述板状部的两侧沿着所述臂部主体的侧面延伸，同时具有与设置于所述臂部主体的侧面的槽部卡合的卡定用突起。所述橡胶状弹性材料制的块状部一体地安装于所述插座部件，具有与所述推杆进行抵接的抵接部、以及位于所述插座部件的板状部与所述承受面之间的缓冲部。
[0031](发明的效果)
[0032]本发明实现以下记载的效果。
[0033]根据本发明的张紧装置，静音性能良好，抑制由于橡胶成形压力而对树脂材料制的张紧装置产生的变形，能够适用于各种方式的张紧装置。
[0034]根据本发明的张紧装置，橡胶状弹性材料制的块状部与树脂材料制的插座部件的一体化没有使用粘接剂就能够可靠地实现。
[0035]根据本发明的张紧装置，由于块状部的缓冲部作用总是将插座部件推上方向的应力，因此能够抑制承受部与臂部主体之间的晃动。
[0036]根据本发明的张紧装置，由于能够有效地回避在块状部上增加的变形应力，从而将在插座部件上增加的应力缓和，能够提高承受部的耐久性。
【专利附图】
【附图说明】
[0037]图1是本发明的第一实施方式涉及的张紧装置的侧视图。[0038]图2是图1的A-A剖视图。
[0039]图3是与图2同样地示出本发明涉及的第二实施方式的视图。
[0040]图4是穿透图1的张紧装置所适用的内燃发动机的凸轮链条室的主要部分纵剖视图。
[0041]图5是本发明的第三实施方式涉及的张紧装置的部分侧视图。
[0042]图6是本发明的第四实施方式涉及的张紧装置的部分侧视图。
[0043]图7是穿透现有的张紧装置所适用的内燃发动机的凸轮链条室的主要部分纵剖视图。
[0044]图8是现有技术涉及的张紧装置的侧视图。
[0045]符号说明
[0046]I臂部主体
[0047]2承受部
[0048]9张紧装置
[0049]11 链轮
[0050]12滑动面
[0051]13承受面
[0052]14 侧面
[0053]I5 槽部
[0054]21插座部件
[0055]22块状部
[0056]211板状部
[0057]212 脚部
[0058]213贯通孔
[0059]214卡定用突起
[0060]221抵接部
[0061]222 缓冲部。
【具体实施方式】
[0062]以下，基于附图，对用于实施本发明的优选实施方式进行说明。
[0063]<第一实施方式>
[0064]在图1、图2以及图4中，本发明涉及的张紧装置9构成为设置有:树脂材料制的臂部主体1，具有使架设于链轮11、31之间的链条20或者皮带滑动的带状的滑动面12 ;承受部2，设置于该臂部主体I的滑动面12的相反侧的承受面13，与张紧装置升降器70的推杆71进行抵接。
[0065]并且，该承受部2装卸自如地安装于臂部主体1，具备树脂材料制的插座部件21以及橡胶状弹性材料制的块状部22。该树脂材料制的插座部件21由与承受面13具有间隙地相面对的板状部211、以及两个脚部212、212构成，该两个脚部212、212从该板状部211的两侧沿着臂部主体I的侧面14、14延伸，同时具有与设置于该臂部主体I的侧面14、14的槽部15、15卡合的卡定用突起214、214。该橡胶状弹性材料制的块状部22 —体地安装于该插座部件21，具有与推杆71进行抵接的抵接部221、以及介于插座部件21的板状部211与承受面13之间的缓冲部222。
[0066]并且，该抵接部221与缓冲部222经由设置于板状部211的贯通孔213相互一体地连接。
[0067]由此，橡胶状弹性材料制的块状部22与树脂材料制的插座部件21的一体化没有使用粘接剂就能够可靠地实现，如果使用粘接剂，能够更加可靠地实现一体化。
[0068]并且，缓冲部222在被压缩的状态下安装在板状部211与承受面13之间。
[0069]由此，由于块状部22的缓冲部222作用总是将插座部件21推上(图2中的上方)方向的应力，因此能够抑制承受部2与臂部主体I之间的晃动，从而能够实现更加良好的静音性能。
[0070]此外，设置于插座部件21的脚部212、212的卡定用突起214、214能够向滑动面12侦仪图2中的下方)移动地与槽部15、15卡合。
[0071]S卩，由于卡定用突起214、214与槽部15、15的滑动面12侧之间存在间隙，因此当推杆71的推压力作用于块状部22，块状部22整体被压缩时，对应于该动作，插座部件21也需要向滑动面12侧(图2中的下方)移动。
[0072]此时，由于卡定用突起214、214与槽部15、15的滑动面12侧之间存在间隙，因此卡定用突起214、214能够在槽部15、15内容易地向滑动面12侧(图2中的下方)移动。
[0073]因此，能够有效地回避在块状部22上施加的变形应力，缓和施加在插座部件21上的应力，能够提高承受部2的耐久性。
[0074]并且，对于臂部主体I的材质，各种树脂材料都能够适用，优选使用不含有填充剂的聚酰胺树脂。
[0075]通过使用不含有填充剂的树脂，能够降低对链条或者皮带的损坏。
[0076]并且，作为块状部22的材质，适当选择各种橡胶材料而使用，但是在内燃发动机内使用的环境下，选择为耐热性的橡胶材料的同时，也对机油具有耐油性的橡胶材料，优选使用丁腈橡胶、丙烯酸橡胶。
[0077]在本实施方式中，块状部22的抵接部221的与推杆71进行抵接的面，形成沿着滑动面12的凸状的弯曲面。
[0078]由此，由于与推杆71的抵接面积少，因此能够提高块状部22的耐久性。
[0079]<第二实施方式>
[0080]接着，基于图3，对本发明的第二实施方式涉及的张紧装置9进行说明。
[0081]与之前说明的第一实施方式涉及的张紧装置9的不同点为，块状部22的抵接部221的推杆71所抵接的面，在与滑动面12垂直的方向上为凸状的曲面。
[0082]<第三实施方式>
[0083]接着，基于图5，对本发明的第三实施方式涉及的张紧装置9进行说明。
[0084]与之前说明的第一实施方式涉及的张紧装置9的不同点为，块状部22的抵接部221的推杆71所抵接的面，为沿着滑动面12的平坦面。
[0085]由此，由于以较大的面积与推杆71接触，因此能够可靠地将推杆71的力传递至张紧装置9。
[0086]〈第四实施方式〉[0087]接着，基于图6，对本发明的第四实施方式涉及的张紧装置9进行说明。
[0088]与之前说明的第一实施方式涉及的张紧装置9的不同点为，块状部22的抵接部221的推杆71所抵接的面，为沿着滑动面12的凹状的弯曲面。
[0089]由此，由于总是将与推杆71的接触位置向块状部22的中心引导，因此能够可靠地将推杆71的力传递至张紧装置9。
[0090]并且，本发明并不限于用于实施上述发明的优选方式，在不脱离本发明的要旨的情况下，当然能够采用其他各种构成。
[0091](产业上的可利用性)
[0092]适合作为内燃发动机的凸轮链条用的张紧装置使用。
【权利要求】
1.一种张紧装置，该张紧装置(9)设置有:树脂材料制的臂部主体(1)，具有使架设于链轮(11 )、( 31)之间的链条(20)或者皮带滑动的带状的滑动面(12)，不含有玻璃作为填充材料；承受部(2)，设置于所述臂部主体(I)的所述滑动面(12)的相反侧的承受面(13)，与张紧装置升降器(70)的推杆(71)进行抵接，所述张紧装置(9)的特征在于， 所述承受部(2)固定于所述臂部主体(I)侧，同时由含有玻璃作为填充材料的树脂材料制的支撑部(21)、以及在所述支撑部(21)的表面与所述推杆(71)进行抵接的橡胶状弹性材料制的抵接部(22 )构成。
2.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，所述支撑部(21)在与所述臂部主体(I)之间设置有防止脱落单元(211)。
3.根据权利要求1或2所述的张紧装置，其特征在于，在所述臂部主体(I)与所述支撑部(21)通过二色成形方法而一体成形之后，将所述抵接部(22) —体成形于所述支撑部(21)的表面。
4.根据权利要求1或2所述的张紧装置，其特征在于，在将所述抵接部(22)—体成形于所述支撑部(21)之后，将所述支撑部(21)固定于所述臂部主体(I)。
【文档编号】F16H7/08GK103857941SQ201280048545
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年8月7日 优先权日:2011年10月6日
【发明者】川濑诚, 中川侑己, 丹羽秀和 申请人:Nok株式会社