一种用于湿式制动器环状活塞的密封结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于湿式制动器环状活塞的密封结构，由两个密封环1.1、2.1、内钳体1和环状活塞2形成环状密封腔体；其中，所述环状活塞2安装在内钳体1内；所述两个密封环1.1、2.1分别安装在内钳体1和环状活塞2上；所述内钳体1或环状活塞2上加工有矩形槽。本发明的用于湿式制动器环状活塞的密封结构弥补了使用O型圈或者Y型圈仅用于密封活塞的功能单一性，增加了使活塞回位和进行制动间隙补偿的重要功能，结构简单、可靠性高。
【专利说明】一种用于湿式制动器环状活塞的密封结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及制动器【技术领域】，尤其涉及一种用于湿式制动器环状活塞的密封结构。
【背景技术】
[0002]目前湿式制动器广泛使用与工作环境恶劣以及需要制动力矩较大的特殊车辆。湿式制动器是通过液压推动活塞从而压紧摩擦副产生制动力矩来实现制动的，通常采用O型圈或者Y型圈作为活塞密封圈来使环状活塞进行往复运动。但是O型圈或者Y型圈作为活塞密封圈时仅产生密封作用促使活塞运动并不具备使活塞回位或者进行制动间隙补偿的功能。因此，一般以O型圈或者Y型圈作为活塞密封圈的湿式制动器必须增加活塞回位装置以及制动间隙补偿装置。这样在湿式制动器的设计及生产上增加成本和难度，且在湿式制动器进行维护时极其不便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于基于上述问题，提供一种用于湿式制动器环状活塞的密封结构，弥补使用O型圈或者Y型圈仅用于密封活塞的功能单一性，增加使活塞回位和进行制动间隙补偿的重要功能。
[0004]为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是:
[0005]一种用于湿式制动器环状活塞的密封结构，包括两个密封环1.1、2.1、内钳体I和环状活塞2，由上述部件形成环状密封腔体；其中，所述环状活塞2安装在内钳体I内；所述两个密封环1.1、2.1分别安装在内钳体I和环状活塞2上；所述内钳体I或环状活塞2上加工有矩形槽。
[0006]其中，所述两个密封环1.1,2.1至少有一个或者两个都是矩形密封圈。
[0007]其中，安装所述矩形密封圈的内钳体I或环状活塞2上加工有矩形槽，内钳体I矩形槽在活塞前进方向上设有一个斜角允许矩形密封圈移动，环状活塞2矩形槽在与活塞前进方向相反的方向上设有一个斜角允许矩形密封圈移动。
[0008]其中，所述矩形密封圈采用的材料为橡胶材料。
[0009]有益效果
[0010]本发明的用于湿式制动器环状活塞的密封结构的有益效果在于:
[0011]本发明的用于湿式制动器环状活塞的密封结构中弥补了使用O型圈或者Y型圈仅用于密封活塞的功能单一性，增加了使活塞回位和进行制动间隙补偿的重要功能，在湿式制动器结构上减掉了活塞回位装置和制动间隙补偿装置，大大降低了湿式制动器的成本以及设计难度，并且维护简单，能够很好地保证制动器运行的可靠性以及行车安全。
[0012]本发明的矩形密封圈采用的材料为耐油、耐化学品性能以及良好的物理机械性能和耐候性橡胶材料，其特征在于解决了一般湿式制动器利用O型圈或者Y型圈无法进行活塞回位和制动间隙调整的问题，降低了该制动器的生产成本和维护成本并且大大提高了车辆的安全性和可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的用于湿式制动器环状活塞的密封结构的剖视图；
[0014]图2为矩形槽放大剖视图；
[0015]图3为矩形密封圈安装后的放大剖视图；
[0016]图4为矩形密封圈在活塞运动时产生变形状态的放大剖视图。
[0017]图中，I为内钳体；2为环状活塞；1.1为密封环；2.1为密封环。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]如图1所示，一种用于湿式制动器环状活塞的密封结构，包括两个密封环1.1、
2.1、内钳体I和环状活塞2，由上述部件形成环状密封腔体；其中，所述环状活塞2安装在内钳体I内；所述两个密封环1.1、2.1分别安装在内钳体I和环状活塞2上；所述内钳体I或环状活塞2上加工有矩形槽。
[0020]其中，所述两个密封环1.1,2.1至少有一个或者两个都是矩形密封圈。
[0021]其中，安装所述矩形密封圈的内钳体I或环状活塞2上加工有矩形槽，内钳体I矩形槽在活塞前进方向上设有一个斜角允许矩形密封圈移动，环状活塞2矩形槽在与活塞前进方向相反的方向上设有一个斜角允许矩形密封圈移动，如图2所示。
[0022]其中，所述矩形密封圈采用的材料为橡胶材料。
[0023]所述用于湿式制动器环状活塞的密封结构的工作过程为:当湿式制动器进行制动时，压力油进入制动腔体，环状活塞2做轴向运动，密封环1.1、2.1会跟着环状活塞2 —起做轴向运动，其中矩形密封圈在运动过程中在矩形密封圈槽内发生变形，如图4所示，而活塞推力大于矩形密封圈与内钳体I或环状活塞2之间的摩擦力，因此环状活塞2会继续做轴向运动直到夹紧摩擦副，形成制动。当压力解除时，发生变形的矩形密封圈在弹性回复力作用下后退，矩形密封圈的弹性回复力大于矩形密封圈与内钳体I或环状活塞2之间的摩擦力，从而使环状活塞2后退松开摩擦副，解除制动，此时环状活塞2与摩擦副之间的间隙可以称为制动初始间隙。
[0024]随着湿式制动器反复制动时，摩擦副会产生磨损，环状活塞2运动到制动初始间隙时摩擦副之间还有磨损间隙。此时在压力油的作用下，活塞推力大于矩形密封圈与内钳体I或环状活塞2之间的摩擦力，因此环状活塞2会继续做轴向运动补偿摩擦副的磨损间隙直到夹紧摩擦副，形成制动。压力解除后，环状活塞2在矩形密封圈的弹性回复力的作用下后退，但相对于摩擦副产生磨损前环状活塞2的位置发生改变，这段位移就是矩形密封圈所补偿的磨损间隙。
[0025]通过反复制动，在内钳体1、密封环1.1、环状活塞2、密封环2.1的作用下，自动回位并自动补偿摩擦副产生的微量磨损，保持初始设定的制动间隙不变。
[0026]最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种用于湿式制动器环状活塞的密封结构，其特征在于:包括两个密封环(1.1)、(2.1 )、内钳体(I)和环状活塞(2 )，上述部件形成环状密封腔体；其中，所述环状活塞(2 )安装在内钳体(I)内；所述两个密封环(1.1)、(2.1)分别安装在内钳体(I)和环状活塞(2)上；所述内钳体(I)或环状活塞(2 )上加工有矩形槽。
2.根据权利要求1所述的用于湿式制动器环状活塞的密封结构，其特征在于:所述两个密封环(1.1)、(2.1)至少有一个或者两个都是矩形密封圈。
3.根据权利要求2所述的用于湿式制动器环状活塞的密封结构，其特征在于:安装所述矩形密封圈的内钳体(I)或环状活塞(2)上加工有矩形槽，内钳体(I)矩形槽在活塞前进方向上设有一个斜角允许矩形密封圈移动，环状活塞(2)矩形槽在与活塞前进方向相反的方向上设有一个斜角允许矩形密封圈移动。
4.根据权利要求2所述的用于湿式制动器环状活塞的密封结构，其特征在于:所述矩形密封圈采用的材料为橡胶材料。
【文档编号】F16D65/14GK103542024SQ201310560046
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】王语风, 石潮, 钱兴文, 周斌, 熊晶, 周杰刚 申请人:武汉元丰汽车零部件有限公司