专利名称：一种后处理器卡箍的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后处理系统的紧固连接件，更准确地说，涉及一种用于固定后处理器的卡箍。
背景技术：
随着汽车工业的发展，对汽车的排放要求越来越高，许多车辆增加了排气后处理系统，以降低汽车尾气对环境的不利影响。后处理器系统的重量较大，因此需要对后处理器进行可靠地紧固，同时还需要进行压力信号检测，因此需要对压力测量管路进行紧固、支撑。传统的后处理器卡箍和压力测量管路支架为单独的结构，压力测量管路支架安装在车架上，后处理器测量管路受到装配误差和制造误差的双重影响，常造成后处理器测量管路固定点装配困难。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术中固定点装配困难的问题，提供了一种后处理器卡箍。为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是:一种后处理器卡箍，包括与后处理器外壁配合的呈非封闭的环形卡箍本体，所述卡箍本体的两个自由端分别设有向上翻起并用于连接两个自由端的折边；所述卡箍本体上设有用于连接车架的凸起部，所述凸起部的侧壁设有用于固定取气钢管的取气钢管支架。优选的是，所述凸起部为焊接在卡箍本体外壁的呈“几”字形的凸起结构。优选的是，所述凸·起部的顶端固连一用于连接车架的支架。优选的是，所述取气钢管支架上还固装有用于固定取气钢管的管夹。优选的是，所述管夹包括管夹本体，管夹本体上设有用于固定取气钢管支架的腰形孔，所述管夹本体的两侧分别设有供取气钢管穿过的拱形翼面。优选的是，所述卡箍本体临近自由端的位置焊接有衬板。本实用新型的卡箍与取气钢管支架进行组合设计，使得其不再安装在车架上，而是与处理器的卡箍一起紧固在后处理器的表面，本实用新型的卡箍还为取气钢管提供了一个支撑的作用。
图1示出了本实用新型卡箍的结构示意图。图2示出了图1中卡箍的爆炸图。图3示出了图1中卡箍与后处理器的装配示意图。图4示出了本实用新型管夹的结构示意图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步说明。参考图1至图3，本实用新型的一种后处理器卡箍1，其包括可与后处理器10外壁配合的呈非封闭的环形卡箍本体2，所述卡箍本体2的两个自由端20分别设有向上翻起并用于连接两个自由端的折边；可通过螺栓11将两个自由端的折边固定起来，从而实现了对后处理器的卡紧作用。在所述卡箍本体2上设有用于连接车架的凸起部3，例如可通过螺栓固定，从而将卡箍固定在车架上。所述凸起部3的侧壁设有用于固定取气钢管9的取气钢管支架5。本实用新型的卡箍与取气钢管支架5进行组合设计，使得其不再安装在车架上，而是与处理器的卡箍I 一起紧固在后处理器10的表面。本实用新型的凸起部可以是卡箍本体自身形成的凸起，也可以是焊接在卡箍本体2外壁上的呈“几”字形的凸起结构。所述卡箍I与车架的连接可以是将凸起部3的顶端与车架固定在一起，也可以在所述凸起部3的顶端固连一支架7，通过螺栓将支架7固定在车架上，支架7与车架之间还可以增设连接软垫8等，从而实现了卡箍更加稳定的连接。取气钢管9可以通过管夹12固定在所述取气钢管支架5上。本实用新型的管夹12可以采用本领域技术人员所熟知的结构，优选的是，参考图4，所述管夹12包括管夹本体120，管夹本体120上设有用于固定取气钢管支架5的腰形孔122，所述管夹本体120的两侧分别设有供取气钢管9穿过的拱形翼面121。腰形孔122的设计使得可以调整管夹12在取气钢管支架5上的位置，将管夹12安装在取气钢管支架5上后，取气钢管9穿过拱形翼面121并固定在管夹上。由于卡箍本体2和取气钢管支架5为固定在一起，因此取气钢管9连接在后处理器10上后，其与取气钢管支架5的相对位置可以通过调节卡箍I与后处理器10的相对位置来实现，有效保证了取气钢管9的安装。为了增加卡箍本体自由端20的连接强度，可再所述卡箍本体2临近自由端20的位置焊接有衬板6。本实用新型已 通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。
权利要求1.一种后处理器卡箍，其特征在于:包括与后处理器外壁配合的呈非封闭的环形卡箍本体，所述卡箍本体的两个自由端分别设有向上翻起并用于连接两个自由端的折边；所述卡箍本体上设有用于连接车架的凸起部，所述凸起部的侧壁设有用于固定取气钢管的取气钢管支架。
2.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于:所述凸起部为焊接在卡箍本体外壁的呈“几”字形的凸起结构。
3.根据权利要求2所述的卡箍，其特征在于:所述凸起部的顶端固连一用于连接车架的支架。
4.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于:所述取气钢管支架上还固装有用于固定取气钢管的管夹。
5.根据权利要求 4所述的卡箍，其特征在于:所述管夹包括管夹本体，管夹本体上设有用于固定取气钢管支架的腰形孔，所述管夹本体的两侧分别设有供取气钢管穿过的拱形翼面。
6.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于:所述卡箍本体临近自由端的位置焊接有衬板。
专利摘要本实用新型公开了一种后处理器卡箍，包括与后处理器外壁配合的呈非封闭的环形卡箍本体，所述卡箍本体的两个自由端分别设有向上翻起并用于连接两个自由端的折边；所述卡箍本体上设有用于连接车架的凸起部，所述凸起部的侧壁设有用于固定取气钢管的取气钢管支架。优选的是，所述凸起部为焊接在卡箍本体外壁的呈“几”字形的凸起结构。优选的是，所述卡箍本体临近自由端的位置焊接有衬板。本实用新型的卡箍与取气钢管支架进行组合设计，使得其不再安装在车架上，而是与处理器的卡箍一起紧固在后处理器的表面，本实用新型的卡箍还为取气钢管提供了一个支撑的作用。
文档编号F16L3/04GK203098487SQ201320015688
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者王家华, 董善燕 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司