专利名称：渐开线型减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种减速器，特别涉及一种渐开线型减速器。
背景技术：
现有技术中的减速器结构复杂，工作效率低。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的渐开线型减速器。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种渐开线型减速器，包括箱体，所述的箱体中的左端插接有被动轴，所述的箱体中的中端设有中间轴，所述的箱体中的右端插接有主动轴，所述的被动轴与主动轴分别向箱体外延伸，所述的被动轴上套有双齿被动齿轮，所述的中间轴上设有与之相一体化的双齿中间啮合齿，所述的双齿中间啮合齿与双齿被动齿轮相啮合传动，所述的双齿中间啮合齿的上部与下部分别设有中间齿轮，所述的主动轴的上端与下端分别设有主动啮合齿，所述的主动哨合齿与中间齿轮相哨合传动。作为优选，所述的箱体内设有一对相间隔分布的刮油器，所述的刮油器与中间齿轮相间隔分布，所述的被动轴与箱体间、中间轴与箱体间、主动轴与箱体间分别通过轴承相定位。因此，本实用新型提供的渐开线型减速器，结构简单，提升工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如图1所示，一种渐开线型减速器，包括箱体1，所述的箱体I中的左端插接有被动轴2，所述的箱体I中的中端设有中间轴3，所述的箱体I中的右端插接有主动轴4，所述的被动轴2与主动轴4分别向箱体I外延伸，所述的被动轴2上套有双齿被动齿轮5，所述的中间轴3上设有与之相一体化的双齿中间啮合齿6，所述的双齿中间啮合齿6与双齿被动齿轮5相啮合传动，所述的双齿中间啮合齿6的上部与下部分别设有中间齿轮7，所述的主动轴4的上端与下端分别设有主动啮合齿8，所述的主动啮合齿8与中间齿轮7相啮合传动。所述的箱体I内设有一对相间隔分布的刮油器9，所述的刮油器9与中间齿轮7相间隔分布，所述的被动轴2与箱体I间、中间轴3与箱体I间、主动轴4与箱体I间分别通过轴承10相定位。
权利要求1.一种渐开线型减速器，其特征在于:包括箱体(I)，所述的箱体(I)中的左端插接有被动轴(2)，所述的箱体(I)中的中端设有中间轴(3)，所述的箱体(I)中的右端插接有主动轴(4),所述的被动轴(2)与主动轴(4)分别向箱体(I)外延伸,所述的被动轴(2)上套有双齿被动齿轮(5)，所述的中间轴(3)上设有与之相一体化的双齿中间啮合齿￠)，所述的双齿中间啮合齿￠)与双齿被动齿轮(5)相啮合传动，所述的双齿中间啮合齿￠)的上部与下部分别设有中间齿轮(7)，所述的主动轴(4)的上端与下端分别设有主动啮合齿(8)，所述的主动啮合齿(8)与中间齿轮(7)相啮合传动。
2.根据权利要求1所述的渐开线型减速器，其特征在于:所述的箱体(I)内设有一对相间隔分布的刮油器(9)，所述的刮油器(9)与中间齿轮(7)相间隔分布，所述的被动轴(2)与箱体⑴间、中间轴(3)与箱体⑴间、主动轴⑷与箱体⑴间分别通过轴承(10)相定 位。
专利摘要本实用新型是一种减速器，特别涉及一种渐开线型减速器。包括箱体，所述的箱体中的左端插接有被动轴，所述的箱体中的中端设有中间轴，所述的箱体中的右端插接有主动轴，所述的被动轴与主动轴分别向箱体外延伸，所述的被动轴上套有双齿被动齿轮，所述的中间轴上设有与之相一体化的双齿中间啮合齿，所述的双齿中间啮合齿与双齿被动齿轮相啮合传动，所述的双齿中间啮合齿的上部与下部分别设有中间齿轮，所述的主动轴的上端与下端分别设有主动啮合齿，所述的主动啮合齿与中间齿轮相啮合传动。渐开线型减速器结构简单，提升工作效率。
文档编号F16H57/04GK203161973SQ20132005855
公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者陈惠娜 申请人:陈惠娜