专利名称：车用轮边减速驱动桥行星架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行星架结构，特别涉及一种车用轮边减速驱动桥上的行星架结构。
背景技术：
传统载货车用轮边减速驱动桥行星架与轮边减速器壳体端盖通过五条螺栓连接，构成轮边减速器壳总成，行星齿轮系安装在轮边减速器壳总成中，轮边减速器壳总成通过轮毂止口定位，用车轮螺栓连接在轮毂上。该种结构的行星架需要在侧壁端面上预先设置连接通孔，然后将减速器壳体端盖通过螺栓与其连接，再由驱动桥轮毂与该端盖连接。该种结构的行星架与减速器壳体端盖之间连接复杂，容易产生缝隙，加工成本较高。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种行星架与轮边减速器壳体端盖一体成型的车用轮边减速驱动桥行星架，简化了结构，降低了加工成本。为了解决上述问题，该种车用轮边减速驱动桥行星架，其侧面形成四个连接臂，其特征在于还包括一个轮边减速器壳体端盖，该端盖的外缘上沿其周向均匀设有多个连接通孔，该端盖与四个连接臂铸成一体。优选地，所述连接通孔的数量为24个。所述轮边减速器壳体端盖上沿其周向均匀设有四个半轴安装通孔。所述端盖上还设有一个进油孔和一条加油位置指示线。本实用新型的有益效果是:该新型驱动桥行星架结构，行星架与减速器壳体端盖铸成一体，行星齿轮系安装到这种新型行星架中，行星架直接通过六角头螺栓与轮毂连接，不但简化了结构，而且拆卸方便，降低了加工成本。
图1为本实用新型的车用轮边减速驱动桥行星架的侧视结构示意图；图2为本实用新型的车用轮边减速驱动桥行星架的立体结构示意图；图3为本实用新型的车用轮边减速驱动桥行星架的又一立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。结合图1至图3，该种车用轮边减速驱动桥行星架，其包括一个底面和一个轮边减速器壳体端盖2，底面上设有四个半轴安装通孔，侧面上形成四个连接臂11，该端盖2的外缘上沿其周向均匀设有24个连接通孔2a，用于与轮边减速器壳体连接。该端盖与四个连接臂11铸成一体。该轮边减速器壳体端盖2上沿其周向均匀设有四个半轴安装通孔2b，该通孔与行星架底面上的半轴安装通孔位置相应。端盖上还设有一个进油孔2c和一条加油位置指示线2d。[0012]本实用新型设计出一种新型驱动桥行星架结构，行星架与减速器壳体端盖铸成一体，行星齿轮系安装到这种新型行星架中，行星架直接通过六角头螺栓与轮毂连接，不但简化了结构，而且拆卸方便，降低了加工成本。
权利要求1.一种车用轮边减速驱动桥行星架，其侧面形成四个连接臂(11)，其特征在于还包括一个轮边减速器壳体端盖(2)，该端盖的外缘上沿其周向均匀设有多个连接通孔(2a)，该端盖与四个连接臂(11)铸成一体。
2.根据权利要求1所述的车用轮边减速驱动桥行星架，其特征在于:所述连接通孔的数量为24个。
3.根据权利要求1所述的车用轮边减速驱动桥行星架，其特征在于:所述轮边减速器壳体端盖(2)上沿其周向均匀设有四个半轴安装通孔(2b)。
4.根据权利要求1所述的车用轮边减速驱动桥行星架，其特征在于:所述端盖上还设有一个进油孔(2c)和 一条加油位置指示线(2d)。
专利摘要本实用新型涉及一种车用轮边减速驱动桥上的行星架。本实用新型旨在提供一种行星架与轮边减速器壳体端盖一体成型的车用轮边减速驱动桥行星架，简化了结构，降低了加工成本。该种车用轮边减速驱动桥行星架，其侧面形成四个连接臂，其特征在于还包括一个轮边减速器壳体端盖，该端盖的外缘上沿其周向均匀设有多个连接通孔，该端盖与四个连接臂铸成一体。优选地，所述连接通孔的数量为24个。所述轮边减速器壳体端盖上沿其周向均匀设有四个半轴安装通孔。所述端盖上还设有一个进油孔和一条加油位置指示线。该新型驱动桥行星架结构，行星架与减速器壳体端盖铸成一体，不但简化了结构，而且拆卸方便，降低了加工成本。
文档编号F16H57/08GK203162114SQ201320118368
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月15日 优先权日2013年3月15日
发明者周群辉, 刘中锋, 郭克刚 申请人:陕西汉德车桥有限公司