结构改进的扭力胶芯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了结构改进的扭力胶芯，包括扭力杆，扭力杆的中部设有一球形凸起部，所述球形凸起部上套有弹性体，所述弹性体外套有外壳体，所述球形凸起部与弹性体之间设有气囊体，由于设有以上结构，该扭力胶芯将该扭力套直接套入扭力杆的中部呈球形凸起部位上，使其与扭力杆结合紧密稳靠，使扭力胶芯的缓冲性能更稳定，在减少扭力胶芯直接受力的同时，大大延长了扭力胶芯的使用寿命，保护车桥套管，显著提高了车辆的行驶安全。
【专利说明】结构改进的扭力胶芯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种结构改进的扭力胶芯。
【背景技术】
[0002]为了使大型机动车平衡悬架有良好的性能，平衡悬架系统采用反作用杆，当平衡悬架上下运动时，反作用杆两端扭力胶芯受力而产生弹性变形，减少车轮的振动和外力干扰，起到缓冲作用，以达到车辆行驶的稳定性，为此人们对于这种反作用杆的结构作了不同的变化；
[0003]传统的扭力胶芯总成结构，要么是一种一体成型的构造，这种一体成型构造的扭力胶芯当受外力而产生弹性变形时，极易造成扭力胶芯的断裂；要么就是在这种扭力胶芯总成扭力杆的中部呈球形凸起部套设两个弹性圈套，而这两个弹性圈套是由左右两端分别套入的，故缓冲力度不够好，同样使扭力胶芯产生断裂，严重影响到扭力胶芯总成的使用寿命O
[0004]有鉴于此，本发明人针对现有技术中结构改进的扭力胶芯的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
【发明内容】
[0005]为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且扭力套与扭力杆结合紧密稳靠，耐磨且弹性良好，扭力胶芯总成缓冲性能极佳，在延长扭力胶芯总成的使用寿命，保护车桥套管，提高了车辆行驶稳定性。
[0006]为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案:
[0007]结构改进的扭力胶芯，包括扭力杆，扭力杆的中部设有一球形凸起部，所述球形凸起部上套有弹性体，所述弹性体外套有外壳体，所述球形凸起部与弹性体之间设有气囊体。
[0008]本实用新型与现有技术相比的优点是:由于设有以上结构，该扭力胶芯将该扭力套直接套入扭力杆的中部呈球形凸起部位上，使其与扭力杆结合紧密稳靠，使扭力胶芯的缓冲性能更稳定，在减少扭力胶芯直接受力的同时，大大延长了扭力胶芯的使用寿命，保护车桥套管，显著提高了车辆的行驶安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
【具体实施方式】
[0011]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0012]实施例1:[0013]参照图1所示，结构改进的扭力胶芯，包括扭力杆1，扭力杆I的中部设有一球形凸起部2，所述球形凸起部2上套有弹性体3，所述弹性体3外套有外壳体4，所述球形凸起部2与弹性体3之间设有气囊体5，将该扭力套直接套入扭力杆的中部呈球形凸起部位上，使其与扭力杆结合紧密稳靠，使扭力胶芯的缓冲性能更稳定，在减少扭力胶芯直接受力的同时，大大延长了扭力胶芯的使用寿命，保护车桥套管，显著提高了车辆的行驶安全。
[0014]但是，上述的【具体实施方式】只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
【权利要求】
1.结构改进的扭力胶芯，包括扭力杆，扭力杆的中部设有一球形凸起部，其特征在于:所述球形凸起部上套有弹性体，所述弹性体外套有外壳体，所述球形凸起部与弹性体之间设有气囊体。
【文档编号】F16F13/00GK203431087SQ201320498798
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月15日 优先权日:2013年8月15日
【发明者】叶宝荣 申请人:泉州建江汽车配件制造有限公司