一种用于机动车轮胎上的气门嘴的制作方法
【专利摘要】一种用于机动车轮胎上的气门嘴，包括气嘴管套(1)以及设置在气嘴管套(1)内的气嘴座(3)，其特征在于：所述气嘴管套(1)分为密封连接并可脱卸的前后二段，其中后段(12)与轮胎相连接，所述气嘴座(3)安装在气嘴管套(1)的前段(11)；所述前段(11)的后端成型有带有外螺纹的缩径段(111)，所述后段(12)的前端设有对应的内螺纹孔(121)，所述前段(11)与后段(12)通过螺纹连接固定。本实用新型将气嘴管套(1)分为可脱卸的二段，这样气门嘴损坏时，只要更换前段(11)就可以了，不必将轮胎拆下更换整个气嘴或者更换内胎，大大方便了气门嘴的维修，具有结构简单、维修方便的特点，还节约了成本。
【专利说明】—种用于机动车轮胎上的气门嘴
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及机动车配件【技术领域】，具体是一种用于机动车轮胎上的气门嘴。【背景技术】
[0002]轮胎气嘴是安装于轮胎中并凸伸于轮圈框体周缘的设计，其主要包括一气嘴座，并在气嘴座中设有一阀杆控制气体的进出及提供气密状态，进而可经由该轮胎气嘴对轮胎灌入气体，使轮胎具有一定的胎压。
[0003]目前汽车轮胎中广泛使用的气嘴均为单体结构，当顶针损坏或者气嘴座与气嘴管螺纹漏气时，往往需要将轮胎拆下更换整个气嘴，如果气嘴管与内胎为一体的话，还需要同时更换内胎，这不仅维修费时费力，对消费者而言造成不必要的浪费及损失。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、维修方便的用于机动车轮胎上的气门嘴。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种用于机动车轮胎上的气门嘴，包括气嘴管套以及设置在气嘴管套内的气嘴座，其特征在于:所述气嘴管套分为密封连接并可脱卸的前后二段，其中后段与轮胎相连接，所述气嘴座安装在气嘴管套的前段。
[0006]作为改进，所述前段的后端成型有带有外螺纹的缩径段，所述后段的前端设有对应的内螺纹孔，所述前段与后段通过螺纹连接固定。
[0007]作为改进，所述前段与后段的连接面上衬有密封圈。
[0008]再改进，所述气嘴座的上段外壁面上成型有外螺纹，一盖帽通过螺纹连接套置在气嘴座上。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:将气嘴管套分为可脱卸的二段，这样气门嘴损坏时，不必将轮胎拆下更换整个气嘴或者更换内胎，只需更换前段就可以了，大大方便了气门嘴的维修。本实用新型不仅结构简单、维修方便，还节约了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例的结构剖视图；
[0011]图2为图1的立体结构分解图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0013]如图1、图2所示，本实施例的一种用于机动车轮胎上的气门嘴，包括气嘴管套1、设置在气嘴管套I内的气嘴座3以及盖帽2，所述气嘴管套I分为密封连接并可脱卸的前后二段，其中后段12与轮胎相连接，所述气嘴座3安装在气嘴管套I的前段11 ;所述前段11的后端成型有带有外螺纹的缩径段111，所述后段12的前端设有对应的内螺纹孔121，所述前段11与后段12通过螺纹连接固定，并在所述前段11与后段12的连接面上衬有密封圈4 ;所述气嘴座3的上段外壁面上成型有外螺纹，盖帽2通过螺纹连接套置在气嘴座3上，气嘴座3内还设有顶针5、弹簧6等构成气门芯的部件。
[0014]这样如果顶针5损坏或者气嘴座3与气嘴管套I的螺纹连接漏气时，就不必将轮胎拆下更换整个气嘴或者更换内胎，只需将前段11旋下，更换前段11就可以了，操作简单快捷，大大缩短了维修时间很维修成本。
【权利要求】
1.一种用于机动车轮胎上的气门嘴，包括气嘴管套(I)以及设置在气嘴管套(I)内的气嘴座(3)，其特征在于:所述气嘴管套(I)分为密封连接并可脱卸的前后二段，其中后段(12)与轮胎相连接，所述气嘴座(3)安装在气嘴管套⑴的前段(11)。
2.根据权利要求1所述的气门嘴，其特征在于:所述前段(11)的后端成型有带有外螺纹的缩径段(111)，所述后段(12)的前端设有对应的内螺纹孔(121)，所述前段(11)与后段(12)通过螺纹连接固定。
3.根据权利要求2所述的气门嘴，其特征在于:所述前段(11)与后段(12)的连接面上衬有密封圈⑷。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的气门嘴，其特征在于:所述气嘴座(3)的上段外壁面上成型有外螺纹，一盖帽(2)通过螺纹连接套置在气嘴座(3)上。
【文档编号】F16K24/06GK203670962SQ201320881447
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】夏舟波 申请人:舟山爱搏汽配有限公司