一种行星蜗轮蜗杆防滑差速器的制造方法
【专利摘要】一种行星蜗轮蜗杆防滑差速器其特征在于：在差速器壳上均匀设置至少两组两个蜗轮啮合一个蜗杆为一组的行星蜗轮蜗杆组，蜗轮可旋转的装在差速器壳上，蜗杆可旋转的装在行星蜗杆轴上，行星蜗杆轴固定在差速器壳上，再在差速器壳中设置左、右半轴蜗杆并与行星蜗轮蜗杆组中的蜗轮啮合，左、右半轴蜗杆和行星蜗轮蜗杆组中的行星蜗杆全部为多头蜗杆。
【专利说明】一种行星蜗轮蜗杆防滑差速器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种机械传动差速机构，具体涉及一种利用机械单向传动实现自锁的差速器。
【背景技术】
[0002]差速器主要用于汽车的传动系统中，当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。通常的差速器分为齿轮差速器和限滑差速器(Limi ted Slip Differential,简称 LSD)。
[0003]齿轮差速器可以满足汽车在良好路面上正常行驶的转矩分配特性。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力，例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，但因齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进。
[0004]为了解决上述问题，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器，防滑差速器可以使得当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。
[0005]现有的防限滑差速器的结构如美国专利US2859641中有所描述，该差速器包括一个可以由源动力驱动的箱体，一对动力输出齿轮可旋转的安装于壳体内，并设置的将动力传递至不同的点，一对直径小于或等于动力输出齿轮的传送齿轮安装于壳体内，并设计与动力输出齿轮作用，平衡齿轮与各传送齿轮和相互直径哨合，动力输出齿是蜗杆，动力传送齿是蜗轮。这种差速器中齿轮在制造和组装时会产生轻微的位置变动，而这会导致齿轮组合在啮合时的轻微失调，这种轻微失调可能会危及这个负载侧齿轮最佳平衡，并可能导致足以负荷不平衡产生不良的磨损和或噪音问题。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种制造成本低、互锁效果好的纯蜗轮蜗杆机构差速器。
[0007]本实用新型的技术方案如下:
[0008]一种行星蜗轮蜗杆防滑差速器其特征在于:在差速器壳上均匀设置至少两组两个蜗轮啮合一个蜗杆为一组的行星蜗轮蜗杆组，蜗轮可旋转的装在差速器壳上，行星蜗杆可旋转的装在行星蜗杆轴上，行星蜗杆轴固定在差速器壳上，再在差速器壳中设置左、右半轴蜗杆并与行星蜗轮蜗杆组中的蜗轮啮合，左、右半轴蜗杆和行星蜗轮蜗杆组中的行星蜗杆全部为多头蜗杆。
【专利附图】
【附图说明】:
[0009]本实用新型将通过例子并参照附图方式说明，其中:
[0010]图1是本发明的实施例示意图；[0011]图2是图1的内部结构图；
[0012]图中:1、差速器壳2、半轴蜗杆3、行星蜗杆4、行星蜗蜗杆轴【具体实施方式】:
[0013]如图1、2所示，一种行星蜗轮蜗杆防滑差速器在差速器壳上均匀设置四组两个蜗轮啮合一个蜗杆为一组的行星蜗轮蜗杆组，蜗轮可旋转的装在差速器壳①上，行星蜗杆③可旋转的装在行星蜗杆轴④上，行星蜗杆轴④固定在差速器壳①上，再在差速器壳①中设置左、右半轴蜗杆②并与行星蜗轮蜗杆组中的蜗轮啮合，左、右半轴蜗杆②和行星蜗轮蜗杆组中的行星蜗杆③全部为多头蜗杆。
[0014]当车辆直行时，动力由传动机构至差速器壳①，再到行星蜗杆轴④和蜗轮轴，再由蜗轮齿传递到半轴蜗杆②齿再到车轮。
[0015]当车辆转向时，由于两侧车轮存在转速差，行星蜗轮蜗杆组会在自转的同时绕内侧半轴蜗杆②公转，并同时驱动外侧半轴蜗杆②转动而实现转向。
[0016]本实用新型虽不能完全锁止，但与现有技术相比却有其两部的锁止力，并且输出扭矩更大。
【权利要求】
1.一种行星蜗轮蜗杆防滑差速器其特征在于:在差速器壳上均匀设置至少两组两个蜗轮啮合一个蜗杆为一组的行星蜗轮蜗杆组，蜗轮可旋转的装在差速器壳上，行星蜗杆可旋转的装在行星蜗杆轴上，行星蜗杆轴固定在差速器壳上，再在差速器壳中设置左、右半轴蜗杆并与行星蜗轮蜗杆组中的蜗轮啮合，左、右半轴蜗杆和行星蜗轮蜗杆组中的行星蜗杆全部为多头蜗杆。
【文档编号】F16H48/06GK203796891SQ201420156404
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】魏家斌 申请人:魏家斌