遥控车轮胎锁合构造的制作方法
【专利摘要】一种遥控车轮胎锁合构造，于遥控车轮胎轴座内部枢设有一供传动杆连接并带动旋转的中心轴杆，而中心轴杆外端则于内部设有内螺纹，并穿突于轴座外侧供一端套结合，该端套于端部设有与轮框内侧嵌合孔对应的六角缘供轮胎嵌固，且端套另端则凸设有一具外纹螺的螺柱，并通过轮框中心孔而穿突于轮框外部，再利用一螺帽锁合以固定轮胎，且由螺帽外侧穿置一螺栓，并锁掣于中心轴的内螺纹，令螺栓的螺头迫压于螺帽外端面，借以构成一有效防止轮胎螺帽松脱的锁合构造。
【专利说明】遥控车轮胎锁合构造
【技术领域】
[0001]本实用新型为有关于一种遥控车轮胎锁合构造，尤指一种能有效防止轮胎锁合螺帽松脱的结构设计，适于应用在遥控车或类似结构。
【背景技术】
[0002]轮胎不仅可带动车体行驶，同时亦可通过转向机构控制行进方向，以玩具遥控车而言，轮胎它的作用主要有:可支撑车辆重量，承受车体的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收车体在行驶时的震动和冲击力，反应环境的起伏以稳定车身增加操纵稳定性。因此，是遥控车构造上相当重要的组成部件之一，且因车型、赛道等变化而具有不同形式的设计供使用者安装。
[0003]又，一般常见玩具遥控车轮胎于安装时，为利用轮框中所设的嵌合孔嵌固于轮胎轴座的轴杆上，并直接利用螺帽由轮框外部锁合固定，但由于轮胎于车体行驶时须承受相当大旋转扭力与各种冲击力，因此非常容易造成锁合螺帽的松脱。再者，由于轮框设计大都采用轻量化的塑胶材质所制成，使用者经常为了锁紧螺帽而施予过大锁紧力道，如此不仅易使轮框上塑胶质螺牙崩坏，同时亦会造成轮框结合部受压产成变形，导致轮框嵌合孔与轴杆嵌合间隙变大造成轮胎松动，不仅直接影响动力的传导，亦加速嵌合处的磨耗甚至造成损毁，故此等常见轮胎的锁合设计仍是不甚理想。
[0004]有鉴于此，本发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对传统轮胎锁合结构仍存有上述的缺点，乃致力于改进，而提供一种更稳固且有效防止轮胎螺帽松脱的轮胎锁合构造，为本新型所欲研创的发明动机。
【发明内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种更加稳固的遥控车轮胎锁合构造，进而能有效防止轮胎螺帽松脱。
[0006]为达上述的目的，本实用新型遥控车轮胎锁合构造，是由一中心轴杆、一端套、一螺帽以及一螺栓所组成；其特征在于:
[0007]—中心轴杆，枢设于轮胎轴座内部，其一端设有接杯供传动杆连接并带动旋转，另端则于内部设有内螺纹且穿突于轴座外侧；
[0008]一端套，中央具有通孔并套固于上述中心轴杆所穿突的杆体端部处供轮胎装置，且于一端设有与轮框内侧嵌合孔对应的六角缘，另端则凸设有一具外纹螺的螺柱，并通过轮框的中心孔而穿突于外部；
[0009]一螺帽，设于轮框外侧紧迫的螺锁于端套突设的螺柱上；
[0010]一螺栓，为贯穿螺帽及端套而锁掣于中心轴杆的内螺纹上，并利用螺栓的栓头迫压于螺帽外端面，借以防止螺帽松脱。
[0011]本实用新型的有效增益在于，借由上述构件的组成，即能有效的将大马力，高扭力的玩具遥控车轮胎予以稳固锁合，并于操驾激列竞技中防止锁合轮胎的螺帽松脱。
[0012]本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的立体外观示意图。
[0014]图2为本实用新型组合于轮胎上的构造分解示意图。
[0015]图3为本实用新型组装后的立体外观示意图。
[0016]图4为本实用新型组装后的局部构造放大图。
[0017]图5为本实用新型锁合装置另一实施例图。
【具体实施方式】
[0018]请参图1、图2所示，本实用新型的遥控车轮胎锁合构造，是由一中心轴杆10、一端套20、一螺帽30以及一螺栓40所组成。该中心轴杆10 —端设有接杯11，中心轴杆10另端则于内部设有内螺纹12，参图2所示。
[0019]该端套20，于一端设有与轮框51内侧嵌合孔52对应的六角缘21，端套20另端则凸设有一具外纹螺的螺柱22，且于中央设有一通孔23，端套20供套固于上述中心轴杆10的杆端处，再以销体14轴枢于中心轴杆10上穿孔13，以供轮胎50装置。
[0020]请再参图2?图4所示，组装时，首先将中心轴杆10枢设于遥控车轮胎50轴座60上，而本图为以车体前轮轴座60为实施例，故于该轴座60内设置有一转向臂61以控制前轮转向，因此该中心轴杆10则通过转向臂61间接的枢设于轴座60上，若为后轮者该中心轴杆则可直接枢设于轴座上，且轴杆的接杯11供传动杆(图未视出)连接并带动旋转，而中心轴杆10另端则穿突于轴座60外侧，再将端套20结合于轴杆所穿突的杆体上，而本较佳实施例中，中心轴杆10于穿突的杆体上设有一径向穿孔13，另于端套20的六角缘21侧边则设有对应的销孔24，并通过一销体14的穿置令端套20结合于中心轴杆10端部处。
[0021]而当轮胎50安装时，为将轮胎50中心孔53套接于端套20的螺柱22上，并使轮框51内侧的嵌合孔52与端套20的六角缘21相互嵌合固定，且令螺柱22穿突于轮框51外部，再将螺帽30螺锁于穿突的螺柱22上，并施予适当的锁紧力道紧迫于轮框51外侧，借以将轮胎50锁固，最后再将螺栓40贯穿螺帽30及端套20而锁掣于中心轴杆10的内螺纹12上，并利用螺栓40的栓头41迫压于螺帽30外端面，借以防止螺帽30松脱。
[0022]该端套20，于一端设有与轮框51内侧嵌合孔52对应的六角缘21，端套20另端则凸设有一具外纹螺的螺柱22，且于中央设有一通孔23，并套固于上述中心轴杆10穿突于轴座60外侧的杆体端部处，供轮胎50装置，另于本较佳实施例中，该端套20的六角缘21侧边更设有一销孔24，另于中心轴杆10所穿突的杆体上则设有一对应的径向穿孔13，并通过一销体14的穿置令端套20结合于中心轴杆10端部处。
[0023]请参图5所示，为本实用新型另一较佳实施例，其中该螺帽30的底端缘处更环设有一凸缘31，能使螺帽30锁合时，可获得较大承压及摩擦面积，借以增加锁紧力，另于螺帽30顶端更设有一凹槽32，供平头螺栓40a锁掣时将栓头41平整的埋设于该凹槽32中。同时，于该凸缘31的底面设有粗糙面构造。
[0024]综上所述，本实用新型遥控车轮胎锁合构造，不仅可防止锁合轮胎的螺帽的松脱，同时亦可有效改善常见轮胎锁合构造的缺点，使该结构的设计因本新型的产生能更进步、更实用、更符合使用者的所需，确已符合新型专利申请的要件，依法提出专利申请。
[0025]惟以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本新型实施的范围；故，凡依本新型申请专利范围及新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本新型专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种遥控车轮胎锁合构造，是由一中心轴杆、一端套、一螺帽以及一螺栓所组成；其特征在于: 一中心轴杆，枢设于轮胎轴座内部，其一端设有接杯供传动杆连接并带动旋转，另端则于内部设有内螺纹且穿突于轴座外侧； 一端套，中央具有通孔并套固于上述中心轴杆所穿突的杆体端部处供轮胎装置，且于一端设有与轮框内侧嵌合孔对应的六角缘，另端则凸设有一具外纹螺的螺柱，并通过轮框的中心孔而穿突于外部； 一螺帽，设于轮框外侧紧迫的螺锁于端套突设的螺柱上； 一螺栓，为贯穿螺帽及端套而锁掣于中心轴杆的内螺纹上，并利用螺栓的栓头迫压于螺帽外端面，借以防止螺帽松脱。
2.如权利要求1所述的遥控车轮胎锁合构造，其特征在于:其中该中心轴杆杆体设有一径向穿孔，又端套的六角缘上则设有对应的销孔，并通过一销体的穿置令端套结合于中心轴杆端部处。
3.如权利要求1所述的遥控车轮胎锁合构造，其特征在于:其中该螺帽底端缘处环设有一凸缘。
4.如权利要求3所述的遥控车轮胎锁合构造，其特征在于:其中该凸缘的底面设有粗糖构造。
5.如权利要求1所述的遥控车轮胎锁合构造，其特征在于:其中该螺帽顶端设有供螺栓栓头埋入的凹槽。
【文档编号】F16D1/06GK204082950SQ201420408538
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】朱右伯 申请人:朱右伯