专利名称：离合器锁位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器锁位装置，尤其是一种液压绞车离合器的锁位装置。
背景技术：
目前，在石油设备的液压绞车的离合器大部分是拨叉离合器，即对动力缸或软轴驱动拨叉臂实现离合器的分离与啮合。在测试井作业时，拨叉臂通过凸起物与离合器内齿轮接触面的压力，实现离合器的啮合。但在实际操作时，当动力缸或软轴驱动时，离合器接合后，驱动力依然一直存在，即凸起物与离合器内齿轮接触面的压力一直存在，则加速了拨叉头与离合器内齿轮接触面的磨损，尤其是凸起物的磨损，大大减少了拨叉臂的工作寿命。若卸去动力缸或软轴驱动力，离合器时常会发生离合器内外齿轮突然脱离的情况，使得绞车失控，给测试井作业带来了很大危险。因此工作现场需要一种即要减少凸起物的磨损，也要避免离合器内外齿轮突然脱离的情况的发生的新型离合器锁位装置。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种离合器锁位装置，动力缸通过四杆机构实现离合器外齿轮与内齿轮的相对运动，达到离合器的离合状态，解决了减少了拨叉臂上突出物的磨损，避免了离合器内外齿轮突然脱离的现象。为解决上述技术问题，离合器锁位装置，包括机架、动力缸和拨叉臂，拨叉臂上的凸起物设置在离合器内齿轮的凹槽II内，动力缸一端通过销轴与支座I进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆I中部进行铰接连接，支座I固定连接在机架上，连杆1、连杆I1、连杆III和拨叉臂共同构成四杆机构，所述动力缸通过四杆机构实现离合器外齿轮与内齿轮相对运动。所述连杆I 一端通过销轴与支座II进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆II进行铰接连接，连杆II的另一端通过销轴与连杆III进行铰接连接，连杆III的另一端与拨叉臂均固定连接在转轴上。所述转轴固定连接在机架上。所述与连杆I相重合的靠近动力缸的连杆II上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆I上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。所述连杆I为2个。所述动力缸为气压缸或液压缸。所述与连杆II相重合的靠近动力缸的连杆I上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆II上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。所述连杆I为2个。所述动力缸为气压缸或液压缸。本实用新型的有益效果是:本实用新型包括机架、动力缸和拨叉臂，拨叉臂上的凸起物设置在离合器内齿轮的凹槽II内，动力缸一端通过销轴与支座I进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆I中部进行铰接连接，支座I固定连接在机架上，连杆1、连杆I1、连杆III和拨叉臂共同构成四杆机构，所述动力缸通过四杆机构实现离合器外齿轮与内齿轮相对运动，达到离合器的离合状态，解决了减少了拨叉臂上突出物的磨损，避免了离合器内外齿轮突然脱离的现象，结构简单，制作方便。所述与连杆I相重合的靠近动力缸的连杆II上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆I上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。或者在所述与连杆II相重合的靠近动力缸的连杆I上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆II上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。通过止位销与凹槽I的配合实现了四连杆机构的自锁，避免了内齿轮与拨叉臂上的凸起物一直处于受力状态，减少了它们之间的磨损，同时也防止了四杆机构在工作中因震动破坏其自锁状态。
图1为现有技术结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本实用新型结构示意图；图4为图3的俯视图。图中:1、转轴，2、离合器内齿轮，3、离合器外齿轮，4、凸起物，5、拨叉臂，6、连杆III，7、支座I，8、连杆II，9、动力缸，10、连杆I，11、支座II，12、机架，13、止位销，14、凹槽I，
15、凹槽II。
具体实施方式
在图1、图2中，离合器锁位装置主要由机架12、动力缸9、拨叉臂5和离合器内外齿轮2、3组成，动力缸9 一端固定连接在机架12上，另一端与起连杆作用的拨叉臂5连接，拨叉臂5上的凸起物4设置在离合器外齿轮3的凹槽II 15内。动力缸9驱动时，其带动拨叉臂5实现离合器内外齿轮2、3的接合与分离，离合器结合后，由于驱动力一直存在，则凸起物4与离合器内齿轮2接触面的压力一直存在，加速了凸起物4与离合器内齿轮2接触面的磨损，尤其是凸起物4的磨损。若卸去动力缸9驱动力，那么离合器时常会发生离合器内外齿轮2、3突然脱离的情况，使得绞车失控，给测试井作业带来了很大危险。在图3、图4中，离合器锁位装置，主要由机架12、动力缸9、转轴I和由连杆I 10、连杆II 8、连杆III 6及拨叉臂5组成的四杆机构构成，动力缸9 一端通过销轴铰接连接在支座I 7上，支座I 7焊接连接在机架12上，动力缸9另一端通过销轴与连杆I 10中部连接，连杆I 10为2个，其一端与支座II 11通过销轴进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆II 8进行铰接连接。当连杆I 10与连杆II 8在同一直线上时，在靠近动力缸9且与连杆I 10重合的连杆II 8上设置有止位销13，与止位销13对应位置的连杆I 10上设置有凹槽I 14，止位销13卡在该凹槽I 14里，实现了连杆I 10、连杆II 8向动力缸9方向运动的自锁；作为另一种实施例，当连杆I 10与连杆II 8在同一直线上时，在靠近动力缸9且与连杆II 8重合的连杆I 10上设置有止位销13，与止位销13对应位置的连杆II 8上设置有凹槽I 14，止位销13卡在该凹槽I 14里，实现了连杆I 10、连杆II 8向动力缸9方向运动的自锁。连杆II 8与连杆III 6通过销轴进行铰接连接，转轴I固定连接在机架12上，连杆III 6和拨叉臂5均焊接连接在转轴I上，拨叉臂5上设置有凸起物4，该凸起物4设置在离合器内齿轮2的凹槽II 15内，工作时，通过四杆机构带动凸起物4实现离合器内外齿轮2、3的接合与分离，从而达到离合器的接合与分离。所述动力缸9可为气压缸或液压缸。当离合器需要进入接合状态时，动力缸9收缩，带动连杆I 10以支座II 11为中心向机架12的方向进行转动，经连杆II 8带动连杆III 6以转轴I为中心作旋转运动，由于拨叉臂5、连杆III 6均焊接在转轴I上，故由凸起物4带动离合器内齿轮2与离合器外齿轮3接合，从而达到离合器的接合状态。由于止位销13及动力缸9收缩力的存在，连杆I 10和连杆II 8实现了自锁，解决了减少了拨叉臂5上凸起物4的磨损，避免了离合器内外齿轮2、3突然脱离的现象，结构简单，制作方便。当离合器需要进入分离状态时，动力缸9伸出，通过动力缸9的动力破坏连杆I 10与连杆II 8的自锁状态，进而达到离合器内外齿轮2、3处于分离状态。
权利要求1.离合器锁位装置，包括机架、动力缸和拨叉臂，拨叉臂上的凸起物设置在离合器内齿轮的凹槽II内，其特征在于:动力缸一端通过销轴与支座I进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆I中部进行铰接连接，支座I固定连接在机架上，连杆1、连杆I1、连杆III和拨叉臂共同构成四杆机构，所述动力缸通过四杆机构实现离合器外齿轮与内齿轮相对运动。
2.根据权利要求1所述的离合器锁位装置，其特征在于:所述连杆I一端通过销轴与支座II进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆II进行铰接连接，连杆II的另一端通过销轴与连杆III进行铰接连接，连杆III的另一端与拨叉臂均固定连接在转轴上。
3.根据权利要求2所述的离合器锁位装置，其特征在于:所述转轴固定连接在机架上。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的离合器锁位装置，其特征在于:所述与连杆I相重合的靠近动力缸的连杆II上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆I上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。
5.根据权利要求4所述的离合器锁位装置，其特征在于:所述连杆I为2个。
6.根据权利要求5所述的离合器锁位装置，其特征在于:所述动力缸为气压缸或液压缸。
7.根据权利要求1至3任一权利要求所述的离合器锁位装置，其特征在于:所述与连杆II相重合的靠近动力缸的连杆I上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆II上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。
8.根据权利要求7所述的离合器锁位装置，其特征在于所述连杆I为2个。
9.根据权利要求8所述的离合器锁位装置，其特征在于所述动カ缸为气压缸或液压缸。
专利摘要本实用新型涉及离合器锁位装置，它包括机架、动力缸和拨叉臂，拨叉臂上的凸起物设置在离合器内齿轮的凹槽II内，动力缸一端通过销轴与支座I进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆I中部进行铰接连接，支座I固定连接在机架上，连杆I、连杆II、连杆III和拨叉臂共同构成四杆机构，所述动力缸通过四杆机构实现离合器外齿轮与内齿轮相对运动，达到离合器的离合状态，解决了减少了拨叉臂上突出物的磨损，避免了离合器内外齿轮突然脱离的现象，结构简单，制作方便。
文档编号B66D1/14GK202991938SQ20122061643
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者郑少力, 付世杰, 张利宁, 曹艳丽, 班美菊 申请人:中原特种车辆有限公司