一种免维护轮间差速器总成结构的制作方法
【专利摘要】一种免维护轮间差速器总成结构，属于汽车驱动桥【技术领域】。行星齿轮直接与经过感应淬火后的差速器右壳的球面配合，行星齿轮与差速器右壳的球面之间无垫片；半轴齿轮与差速器左壳之间装有滚针轴承；半轴齿轮与差速器右壳之间装有滚针轴承。本实用新型在现有差速器总成的基础上，对差速器右壳的球面进行感应淬火，以提高其表面硬度及耐磨性，从而取消传统差速器结构中的行星齿轮垫片；用滚针轴承代替半轴齿轮垫片，使半轴齿轮与差速器左、右壳的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而大幅度提高其使用寿命，达到减少差速器的维护次数和维护成本的目的。本实用新型具有结构简单、维护次数少的特点，主要用于免维护的驱动桥总成。
【专利说明】一种免维护轮间差速器总成结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车驱动桥制造【技术领域】，具体是一种免维护的驱动桥轮间差速器总成结构。
【背景技术】
[0002]在汽车驱动桥上，其轮间差速器总成中的半轴齿轮垫片及行星轮垫片均属于易损件，在汽车行驶的过程中，两种垫片会随着与齿轮的相对滑动而发生磨损。传统的解决方法是，在汽车行驶一定的里程后，对差速器总成进行拆解，根据垫片的磨损程度更换垫片。这样不仅会造成用户对车辆使用的不便，而且人工维护的成本较高。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种免维护轮间差速器总成结构，以有效减少轮间差速器总成的维护。
[0004]为实现上述目的，本实用新型包括行星齿轮、差速器右壳、差速器左壳、半轴齿轮、一字轴及两端轴承，其特征在于:行星齿轮直接与经过感应淬火后的差速器右壳的球面配合，行星齿轮与差速器右壳的球面之间无垫片；半轴齿轮与差速器左壳之间装有滚针轴承；半轴齿轮与差速器右壳之间装有滚针轴承。
[0005]本实用新型与现有技术相比，在现有差速器总成的基础上，对差速器右壳的球面进行感应淬火，以提高其表面硬度及耐磨性，从而取消传统差速器结构中的行星齿轮垫片；用滚针轴承代替半轴齿轮垫片，使半轴齿轮与差速器左、右壳的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而大幅度提高其使用寿命，达到减少差速器的维护次数和维护成本的目的。本实用新型具有结构简单、维护次数少的特点，主要用于免维护的驱动桥总成。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，本实用新型包括行星齿轮1、差速器右壳2、差速器左壳5、半轴齿轮
4、一字轴6及两端轴承7，对差速器右壳2的球面进行感应淬火，增加其硬度及耐磨性，行星齿轮I直接与差速器右壳2的球面配合，行星齿轮I直接与差速器右壳2间无垫片；半轴齿轮4与差速器左壳5、差速器右壳2之间，通过滚针轴承3进行配合，使半轴齿轮4与差速器左壳5、差速器右壳2的滑动摩擦变为滚动摩擦，以减少半轴齿轮4与差速器左壳5、差速器右壳2之间因相对滑动而造成的磨损，从而大幅度提高差速器的使用寿命，减少差速器的维护次数和维护成本。
【权利要求】
1.一种免维护轮间差速器总成结构，包括行星齿轮(I)、差速器右壳(2)、差速器左壳(5)、半轴齿轮(4)、一字轴(6)及两端轴承(7)，其特征在于:行星齿轮(I)直接与经过感应淬火后的差速器右壳(2)的球面配合，行星齿轮(I)与差速器右壳(2)的球面之间无垫片；半轴齿轮(4)与差速器左壳(5)之间装有滚针轴承(3);半轴齿轮(4)与差速器右壳(2)之间装有滚针轴承(3)。
【文档编号】F16H48/12GK204127245SQ201420556757
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】王小召, 胡胜利, 谢鸿 申请人:东风德纳车桥有限公司