技术特征：
技术总结
本发明涉及一种用于车辆的换挡器组件，包括：基座(5)，其固定于车辆中；换挡器拨叉(10)，其利用主枢轴(6)安装到基座上以能绕第一枢转轴线(1)枢转并且在离其第一枢转轴线(1)一距离处包括拉索连接器(12)以用于连接到拉索，从而将枢转换挡器拨叉运动转移到变速器；换挡杆(3)，其由枢转轴承安装到换挡器拨叉上，枢转轴承被布置成允许换挡杆(3)相对于换挡器拨叉(0)绕垂直于第一枢转轴线(1)的第二枢转线(2)在至少两个枢转位置之间进行枢转运动；接合机构，其提供换挡杆(3)与换挡器拨叉(10)关于在换挡杆绕第二枢转轴线的两个枢转位置中的至少一个位置绕第一枢转轴线进行枢转运动的形状配合的接合；其特征在于中间接头(20)，其提供所述换挡杆(3)的枢转轴承并且通过在所述中间接头的凹部(26)中接纳从所述换挡杆(3)突出的选择枢转销(4)而附连于所述换挡杆的下端，中间接头(20)包括相对通孔(22)，当中间接头(20)附连到换挡杆(3)上时，相对通孔与换挡杆(3)的下端部中的孔口(8)对准，以接纳主枢轴(6)，主枢轴由基座(2)支承并且沿着第一枢转轴线延伸穿过换挡器拨叉(10)中的孔、中间接头(20)的通孔(22)和换挡器杆(2)的孔口(6)以支承它们；以及中间接头(20)由弹性模量低于换挡杆(3)和换挡器拨叉(10)材料的材料制成。
技术研发人员：R·夫雷德里克森;A·琼森;B·赫尔曼松
受保护的技术使用者：康斯博格汽车股份公司
技术研发日：2014.12.19
技术公布日：2017.08.29