1.一种用于机动车辆传动系的双离合器安装组件，包括：
双离合器；
减震器，其固定至所述双离合器，且被构造成用于将所述双离合器连接至发动机曲轴；和
用于驱动双离合器的离合器驱动器，其固定至双离合器，双离合器和减震器中的一个包括导正器，所述导正器被构造成：用于嵌入发动机曲轴，以便使双离合器、减震器和离合器驱动器相对于发动机曲轴定中。
2.根据权利要求1所述的双离合器安装组件，其特征在于，所述双离合器包括固定至所述减震器的铰接环，所述铰接环包括所述导正器。
3.根据权利要求2所述的双离合器安装组件，其特征在于，所述导正器由所述铰接环的径向靠内端部处的轴向延伸部形成，所述轴向延伸部能够在发动机曲轴的内表面上定中。
4.根据权利要求2所述的双离合器安装组件，其特征在于，所述双离合器包括后盖，所述铰接环固定至所述后盖。
5.根据权利要求4所述的双离合器安装组件，其特征在于，所述离合器驱动器包括用于驱动所述双离合器的同心随动缸，所述同心随动缸连接至所述后盖。
6.根据权利要求5所述的双离合器安装组件，其特征在于，该双离合器安装组件还包括盖轴承，所述盖轴承将所述同心随动缸连接至所述后盖。
7.根据权利要求2所述的双离合器安装组件，其特征在于，所述减震器包括输出区段，所述输出区段铆接至所述铰接环。
8.根据权利要求1所述的双离合器安装组件，其特征在于，该双离合器安装组件还包括挠性板，所述挠性板被构造成用于使所述减震器在发动机曲轴上定中和用于将所述减震器连接至发动机曲轴。
9.根据权利要求1所述的双离合器安装组件，其特征在于，该双离合器安装组件还包括连接至所述离合器驱动器的定中舌片，所述定中舌片被构造成用于将所述离合器驱动器连接至变速器壳体，以便使双离合器、减震器和离合器驱动器相对于变速器壳体定中。
10.根据权利要求1所述的双离合器安装组件，其特征在于，所述减震器是双质量飞轮。
11.根据权利要求1所述的双离合器安装组件，其特征在于，所述减震器包括输入法兰和固定至所述输入法兰的导正板，所述导正板包括所述导正器。
12.一种机动车辆传动系，包括：
如权利要求1所述的双离合器安装组件，所述双离合器安装组件还包括连接至所述离合器驱动器的定中舌片和连接至所述减震器的挠性板；
固定至所述挠性板的发动机曲轴；和
变速器，其包括壳体，所述离合器驱动器通过所述定中舌片固定至所述壳体。
13.一种形成双离合器安装组件的方法，包括：
通过将双质量飞轮和双离合器轴向地固定起来并将同心随动缸轴向地固定至双离合器而形成子组件。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，该方法还包括将双质量飞轮和双离合器中的一个的导正器嵌入发动机曲轴的内部，以便使所述子组件相对于发动机曲轴定中。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述双离合器包括铰接环，所述铰接环包括在其径向靠内端部处的轴向延伸部，所述轴向延伸部形成所述导正器。
16.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，该方法还包括：将所述导正器嵌入所述发动机曲轴的内部后，将所述子组件通过挠性板固定至所述发动机曲轴。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，该方法还包括：将定中舌片固定至同心随动缸。
18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，该方法还包括：将所述导正器嵌入所述发动机曲轴的内部后，将所述定中舌片固定至变速器壳体。
19.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，将所述子组件固定至发动机曲轴和变速器壳体，以使得双质量飞轮、双离合器和同心随动缸在共同轴线上对齐起来。
20.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，将双质量飞轮和双离合器轴向地固定起来包括将双质量飞轮的输出法兰铆接至双离合器的前盖板。