全地形车转向柱安装组件及其全地形车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全地形车转向柱安装组件及其全地形车，包括用于将转向柱抱紧以进行固定的安装卡，安装卡设有转向柱安装孔，所述转向柱安装孔内沿圆周设有用于与转向柱外圆形成线性接触的突起部；改变转向柱安装卡与转向柱轴向剖面接触形状，使安装卡与转向柱轴向面接触变为轴向中部凸起两端凹陷的线接触，从而达到解除与转向柱轴向垂直的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束，同时减少组件的零件数量和简化零件结构，降低制造成本，从而可以有效的提高整车产品的一致性、驾驶的舒适性，减少资源浪费、节约成本。
【专利说明】
全地形车转向柱安装组件及其全地形车
技术领域
[0001]本实用新型涉及全地形车领域，特别涉及一种全地形车转向柱安装组件及其全地形车。
【背景技术】
[0002]全地形车因其较好的越野性能，容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。现有的全地形车的转向柱通常需要通过安装卡进行抱紧固定，安装卡按类型可以分为过约束型转向柱安装卡和关节轴承型转向柱安装卡，其中，过约束型转向柱安装卡为两块通过对扣组成一个带完整内孔的安装座组件对转向柱固定，理论上，转向柱安装卡只要限制转向柱轴向法线平面的两个移动自由度即可满足产品使用要求，而现有转向柱安装卡设计结构却限制了转向柱四个自由度，过度约束了转向柱的两个旋转自由度，生产中易发生部分转向柱被转向柱安装卡过度抱紧，导致转向困难，严重降低整车的驾驶舒适性;关节轴承型转向柱安装卡为由带外球面的内圈和带内球面的外圈组成，制造成本较高
[0003]因此，需要对现有的转向柱安装卡进行改进，可解除转向柱的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束，并减少组件的零件数量和简化零件结构，降低制造成本，从而可以有效的提高整车产品的一致性、驾驶的舒适性，减少资源浪费、节约成本。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种全地形车转向柱安装组件及其全地形车，可解除转向柱的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束，并减少组件的零件数量和简化零件结构，降低制造成本，从而可以有效的提高整车产品的一致性、驾驶的舒适性，减少资源浪费、节约成本。
[0005]本实用新型的全地形车转向柱安装组件，包括用于将转向柱抱紧以进行固定的安装卡，安装卡设有转向柱安装孔，转向柱安装孔内沿圆周设有用于与转向柱外圆形成线性接触的突起部;安装卡用于沿圆周方向将转向柱抱紧形成固定再与车架其它部分连接以用于实现转向时对转向柱的驱动，安装卡可为分体式结构实现，可通过整体式抱箍结构实现，均需通过连接件再进行固定;转向柱安装孔是指与转向柱圆周接触并轴向贯通的卡接部，可为弧形或圆形，在使用时，转向柱安装孔与转向柱圆周接触，通过在转向柱安装孔内设置可与转向柱在圆周方向上形成线性接触的突起部，从而达到解除与转向柱轴向垂直的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束。
[0006]进一步，突起部径向截面为弧形；即突起部为径向突起，改变了安装卡与转向柱轴向剖面接触形状，使轴向面接触变为轴向中部凸起两端凹陷的线接触，大大简化了零件结构。
[0007]进一步，突起部位于转向柱安装孔内轴向中部位置;具有良好的装配效果，保证线接触实现功能稳定。
[0008]进一步，转向柱安装孔内在轴向位于突起部两侧分别设有用于容纳润滑脂的容脂槽；即容脂槽用于容纳润滑脂，在安装后可对转向柱进行润滑，以增加转向柱活动灵活性，延长使用寿命。
[0009]进一步，转向柱安装孔的轴向两端端口均设有与转向柱外侧圆周接触用于防尘的防尘唇口；防尘唇口为由转向柱安装孔的端口边缘向内并沿轴向向远离突起部方向延伸形成;防尘唇口用于与转向柱外侧圆周接触形成密封效果，防止外部灰尘自端口处进入转向柱安装孔内部，从而避免对转向柱的自由度造成影响，结构简单，易于制造，且可与转向柱安装后形成良好的适配，达到防止外部灰尘的目的。
[0010]进一步，所述安装卡由两个相互连接的卡体组成，每一卡体均设有用于共同形成转向柱安装孔的卡槽；即安装卡由两个结构相同的卡体相互扣合并通过连接件连接组成，卡槽是指与转向柱圆周接触并轴向贯通的卡接部，为弧形，在使用时，卡槽与转向柱圆周接触，通过在卡槽内设置可与转向柱在圆周方向上形成线性接触的突起部，从而达到解除与转向柱轴向垂直的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束；即在使用时，两卡体的卡槽共同组成一个完整的转向柱安装孔对转向柱进行抱紧，并通过连接件将两安装卡紧固形成对转向柱的固定，突起部设在每一卡体的卡槽内圆上与转向柱形成线性接触，从而达到解除与转向柱轴向垂直的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束。
[0011]进一步，每一^N本的结合面上设有用于固定时定位卡合的定位件和定位孔，定位件和定位孔在所述卡槽径向两侧各设置一组;定位件和定位孔用于与组成转向柱安装组件的另一安装卡相互扣合，所指结合面即是指安装卡与另一安装卡相互扣合的端面，定位件用于插入另一相结合的安装卡的定位孔内形成预定位效果。
[0012]进一步，定位件为与卡体一体成型的定位柱;结构强度高，易于实现预定位效果。
[0013]进一步，全地形车转向柱安装组件还包括用于连接紧固两卡体的连接件，每一所述卡体上均设有用于连接件穿过的连接孔;连接孔用于连接穿过，连接件穿过连接孔将相互扣合的两安装卡连接从而形成固定，连接件可为螺栓或螺钉，或现有其它机械连接件。
[0014]本实用新型还公开了一种利用全地形车转向柱安装组件的全地形车，全地形车转向柱安装组件安装于全地形车。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的全地形车转向柱安装组件及其全地形车，通过在安装卡的转向柱安装孔内圆上设置突起部，改变转向柱安装卡与转向柱轴向剖面接触形状，使安装卡与转向柱轴向面接触变为轴向中部凸起两端凹陷的线接触，从而达到解除与转向柱轴向垂直的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束，同时减少组件的零件数量和简化零件结构，降低制造成本，从而可以有效的提高整车产品的一致性、驾驶的舒适性，减少资源浪费、节约成本。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]图1为本实用新型结构不意图；
[0018]图2为图1中A-A向视图；
[0019]图3为图1中B-B向视图；
[0020]图4为本实用新型装配示意图。
【具体实施方式】
[0021]图1为本实用新型结构示意图，图2为图1中A-A向视图，图3为图1中B-B向视图，图4为本实用新型装配示意图，如图所示:本实施例的全地形车转向柱安装组件，包括用于将转向柱I抱紧以进行固定的安装卡2，安装卡2设有转向柱安装孔，转向柱安装孔内沿圆周设有用于与转向柱外圆形成线性接触的突起部4;本实施例中，安装卡用于沿圆周方向将转向柱抱紧形成固定再与车架其它部分连接以用于实现转向时对转向柱的驱动，安装卡可为分体式结构实现，可通过整体式抱箍结构实现，均需通过连接件再进行固定;转向柱安装孔是指与转向柱圆周接触并轴向贯通的卡接部，在使用时，转向柱安装孔与转向柱圆周接触，通过在转向柱安装孔内设置可与转向柱在圆周方向上形成线性接触的突起部，从而达到解除与转向柱轴向垂直的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束。
[0022]本实施例中，突起部4径向截面为弧形；即突起部4为径向突起，改变了安装卡与转向柱轴向剖面接触形状，使轴向面接触变为轴向中部凸起两端凹陷的线接触，大大简化了零件结构。
[0023]本实施例中，突起部4位于转向柱安装孔内轴向中部位置;具有良好的装配效果，保证线接触实现功能稳定。
[0024]本实施例中，转向柱安装孔在轴向位于突起部4两侧分别设有用于容纳润滑脂的容脂槽(图中为容脂槽5和容脂槽5a);即容脂槽用于容纳润滑脂，在安装后可对转向柱I进行润滑，以增加转向柱I活动灵活性，延长使用寿命。
[0025]本实施例中，转向柱安装孔的轴向两端端口均设有与转向柱I外侧圆周接触用于防尘的防尘唇口(图中为防尘唇口 6和防尘唇口 6a);防尘唇口用于与转向柱I外侧圆周接触形成密封效果，防止外部灰尘自端口处进入卡槽3内部，从而避免对转向柱I的自由度造成影响；防尘唇口为由所述转向柱安装孔的端口边缘向内并沿轴向向远离突起部4方向延伸形成;结构简单，易于制造，且可与转向柱I安装后形成良好的适配，达到防止外部灰尘的目的。
[0026]本实施例中，安装卡由两个相互连接的卡体组成，每一卡体均设有用于共同形成转向柱安装孔的卡槽；即安装卡由两个结构相同的卡体相互扣合并通过连接件连接组成，卡槽是指与转向柱圆周接触并轴向贯通的卡接部，为弧形，在使用时，卡槽与转向柱圆周接触，通过在卡槽内设置可与转向柱在圆周方向上形成线性接触的突起部，从而达到解除与转向柱轴向垂直的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束；即在使用时，两卡体的卡槽共同组成一个完整的转向柱安装孔对转向柱进行抱紧，并通过连接件将两安装卡紧固形成对转向柱的固定，突起部设在每一卡体的卡槽内圆上与转向柱形成线性接触，从而达到解除与转向柱轴向垂直的两个旋转自由度，保证转向柱非过度约束。
[0027]本实施例中，每一卡体2的结合面上设有用于固定时定位卡合的定位件(图中为定位件7和定位件7a)和定位孔(图中为定位孔8和定位件8a)，定位件和定位孔在所述卡槽3径向两侧各设置一组;定位件和定位孔用于与组成安装卡的另一卡体相互扣合，所指结合面即是指卡体与另一卡体相互扣合的端面，定位件用于插入另一相结合的卡体的定位孔内形成预定位效果。
[0028]本实施例中，定位件(图中为定位件7和定位件7a)为与卡体2—体成型的定位柱；结构强度高，易于实现预定位效果。
[0029]本实施例中，全地形车转向柱安装组件还包括用于连接紧固两卡体的连接件，每一所述卡体2上均设有用于连接件穿过的连接孔(图中为连接孔9和连接孔9a);连接孔用于连接穿过，连接件穿过连接孔将相互扣合的两安装卡连接从而形成固定，连接件可为螺栓或螺钉，或现有其它机械连接件(图中为连接孔9和连接孔9a)。
[0030]本实用新型还公开了一种利用全地形车转向柱安装组件的全地形车，全地形车转向柱安装组件安装于全地形车。
[0031]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种全地形车转向柱安装组件，其特征在于:包括用于将转向柱抱紧以进行固定的安装卡，安装卡设有转向柱安装孔，所述转向柱安装孔内沿圆周设有用于与转向柱外圆形成线性接触的突起部。2.根据权利要求1所述的全地形车转向柱安装组件，其特征在于:所述突起部径向截面为弧形。3.根据权利要求1所述的全地形车转向柱安装组件，其特征在于:所述突起部位于所述转向柱安装孔内轴向中部位置。4.根据权利要求3所述的全地形车转向柱安装组件，其特征在于:转向柱安装孔内圆在轴向位于所述突起部两侧分别设有用于容纳润滑脂的容脂槽。5.根据权利要求1所述的全地形车转向柱安装组件，其特征在于:所述转向柱安装孔的轴向两端端口均设有与转向柱外圆周接触用于防尘的防尘唇口。6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的全地形车转向柱安装组件，其特征在于:所述安装卡由两个相互连接的卡体组成，每一卡体均设有用于共同形成所述转向柱安装孔的弧形槽。7.根据权利要求6所述的全地形车转向柱安装组件，其特征在于:两所述卡体的结合面上设有用于连接时定位卡合的定位件和定位孔，所述定位件和定位孔在卡槽径向两侧各设置一组。8.根据权利要求7所述的全地形车转向柱安装组件，其特征在于:所述定位件为与卡体一体成型的定位柱。9.根据权利要求6所述的全地形车转向柱安装组件，其特征在于:所述全地形车转向柱安装组件还包括用于连接紧固两卡体的连接件，每一所述卡体上均设有用于连接件穿过的连接孔。10.—种利用权利要求1-9任一权利要求所述的全地形车转向柱安装组件的全地形车，其特征在于:所述全地形车转向柱安装组件安装于全地形车。
【文档编号】B62D1/16GK205615571SQ201620465760
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】黄庭强, 王永鹏, 王聪, 甘建军
【申请人】重庆隆鑫机车有限公司