本发明涉及汽车轴承领域，特别涉及一种新型圆锥滚针轴承。
背景技术：
目前，汽车前悬架角转向用的推力主销轴承，承载车体前部重量，使前轮可以转向，其结构是在两只套圈内部装满滚子，轴承内部的滚子没有角度，只能承受轴向载荷，载荷仅为1750Ib，这种结构使得轴承内部的受力集中在轴向方向，影响轴承的使用寿命，现有技术中，也有采用锥式滚子的轴承，这种锥式轴承虽然承载能力提高了，但是使用寿命也不长，锥形滚子靠近轴承内圈的部位很容易受到挤压而发生移位，在承载工作时，损耗较大。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种新型圆锥滚针轴承。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型圆锥滚针轴承，包括座圈、轴圈、外套和若干滚子，各滚子以轴圈的圆心为中心周向均匀设置在座圈上，各滚子均设置在座圈和轴圈之间，所述外套套设在轴圈和座圈外侧，所述轴圈和座圈的外周通过外套固定连接，所述滚子包括限位部和转向部，所述限位部为圆柱体，所述转向部沿限位部的轴线方向的截面为等腰梯形，所述转向部的截面的上底与限位部的底面连接且转向部的截面的长度等于限位部底面的直径，所述转向部的截面的两条斜边均与限位部的轴线之间形成9.5°的夹角。
作为优选，所述座圈、轴圈、外套和滚子均为渗碳轴承钢材料。
为了增加整个轴承的使用寿命，提高滚子的牢固度，所述限位部和转向部为一体成型结构。
本发明的有益效果是，该新型圆锥滚针轴承可同时承受轴向和径向的载荷，承载能力达到6000Ib，减少了轴承内圈所受到的压力，提高了整个结构的稳定性，延长了轴承的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的新型圆锥滚针轴承的结构示意图；
图中：1.座圈，2.轴圈，3.外套，4.转向部，5.限位部。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种新型圆锥滚针轴承，包括座圈1、轴圈2、外套3和若干滚子，各滚子以轴圈2的圆心为中心周向均匀设置在座圈1上，各滚子均设置在座圈1和轴圈2之间，所述外套3套设在轴圈2和座圈1外侧，所述轴圈2和座圈1的外周通过外套3固定连接，所述滚子包括限位部5和转向部4，所述限位部5为圆柱体，所述转向部4沿限位部5的轴线方向的截面为等腰梯形，所述转向部4的截面的上底与限位部5的底面连接且转向部4的截面的长度等于限位部5底面的直径，所述转向部4的截面的两条斜边均与限位部5的轴线之间形成9.5°的夹角。
作为优选，所述座圈1、轴圈2、外套3和滚子均为渗碳轴承钢材料。
为了增加整个轴承的使用寿命，提高滚子的牢固度，所述限位部5和转向部4为一体成型结构。
与现有技术相比，该新型圆锥滚针轴承可同时承受轴向和径向的载荷，承载能力达到6000Ib，减少了轴承内圈所受到的压力，提高了整个结构的稳定性，延长了轴承的使用寿命。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。