一种变速器壳体输入轴油道闷塞孔装置的制作方法

本实用新型涉及一种变速器壳体输入轴油道闷塞孔新型结构。

背景技术：

变速器壳体输入轴油孔角度设计不合理，导致输入轴三档位置流入油量不足，润滑不充分，三档滚针轴承尼龙保持架变形及滚针过热发黑，引起变速器失效。目前，解决这个问题主要通过更改变速器输入轴油孔角度来解决进油量及润滑不足的问题，变速器输入轴油孔处的闷塞角度与油孔角度通常采用同心同轴设计方法，因为更改输入轴油孔角度，闷塞角度需要同时变更。油孔口的闷塞角度变化会引发变速器装配环节的变更，导致变更前的装配线无法使用，需要重新配置，成本投入比较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速器壳体输入轴油道闷塞孔装置，克服原变速器壳体输入轴油孔角度设计不合理, 改变速器输入轴油孔角度会引发变速器装配环节变更、成本投入大的缺点。

一种变速器壳体输入轴油道闷塞孔装置，其特征在于：包括闷塞、闷塞孔、输入轴油道孔，闷塞为变速器壳体输入轴油道的密封油孔，闷塞孔为让空加工输入轴油道孔，输入轴油道孔为变速器壳体输入轴进油通道，将油输入到变速器壳体输入轴中心孔位置，闷塞的角度不变更，闷塞孔与变速器壳体输入轴油道孔角度不同，加大闷塞孔直径且选用油孔与闷塞之间最小间隙来进行密封。使用闷塞与油道不同轴的交叉结构，从而解决装配问题，并且不影响闷塞密封效果和变速器输入轴润滑问题。

本实用新型的优点是：本实用新型通过更改变速器输入轴油孔角度来解决变速器输入轴进油量不够导致的输入轴三档位润滑不足，烧伤三档滚针轴承及邻近位置零件问题。可有效保证变速器壳体输入轴进油量，确保油道口的密封性，防止泄漏，并且达到了使用原有装配资源完成新装置装配，无需改造装配线，控制了成本投入。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：闷塞1，闷塞孔2，输入轴油道孔3。

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：

一种变速器壳体输入轴油道闷塞孔装置，其特征在于：包括闷塞1、闷塞孔2、输入轴油道孔3，闷塞1为变速器壳体输入轴油道的密封油孔，闷塞孔2为让空加工输入轴油道孔3，输入轴油道孔3为变速器壳体输入轴进油通道，将油输入到变速器壳体输入轴中心孔位置，闷塞1的角度不变更，闷塞孔2与变速器壳体输入轴油道孔3角度不同，加大闷塞孔2直径且选用油孔与闷塞1之间最小间隙来进行密封。使用闷塞1与油道不同轴的交叉结构，从而解决装配问题，并且不影响闷塞密封效果和变速器输入轴润滑问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。