一种制动用快放阀上壳体及快放阀的制作方法与工艺

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一种制动用快放阀上壳体及快放阀的制作方法与工艺
本发明属于气压制动技术领域,特别是指一种制动用快放阀上壳体及快放阀。

背景技术:
快放阀应用于卡车气压制动车型中,其一般布置在制动管路靠近制动气室处,起到解除制动时快速排气的作用,从而快速解除制动。现有技术快放阀结构如图1至图4所示,装配时,将放气阀门5粘于下壳体2上,密封圈3置于上壳体1的预先开有的密封槽内,膜片4放置于放气阀门5上之后使用四对螺栓与弹簧垫圈6穿过螺栓7打紧,上述装配均要求两个零部件中心对齐。汽车制动时,来自制动阀的压缩空气从进气口A进入快放阀,推动膜片4向下紧紧压住放气阀门5,同时吹开膜片4的四周,使得膜片边缘41下弯,如图2所示,压缩空气沿下壳体2的径向沟槽,经2个出气口B通向与之相连的左右气室,制动时需要快速的使压缩空气进入气室,所以快放阀需有更好的充气速率,进气口处给予膜片的气流面积越大,充气效率会越高。汽车解除制动时,与快放阀相连的管路内的压缩气体经制动阀的排气口排出,与快放阀相连的左右气室的压缩气体回流推动膜片4上行,堵住进气口A,气室内的压缩气体经排气口C迅速排入大气。如上述所述,快放阀进行制动时,来自制动阀的气体在推动膜片的边缘下弯过程中,高压气体会引起膜片产生高频率振动,从而产生快放阀的进气啸叫。快放阀在解除制动时气室内的压缩气体将推动膜片4上行,这个过程会导致膜片产生高频率振动,从而产生快放阀的排气啸叫。上述的啸叫是快放阀进气和排气噪声的主要成分。为了解决快放阀在制动中的排气噪声,近年来通过在快放阀下端安装一个减震设备8,如图3所示。这样的技术对降低快放阀排气噪声有一定的用处,但其仅能够降低解除制动时排气口排气时产生的气流噪声,并不能降低制动时膜片4高频振动产生的啸叫。而且安装了减震设备后,还存在占用空间多,成本高等问题。进气口处膜片受力面积较小,制动时充气速度较慢,且快放阀进行制动时,来自制动阀的气体在推动膜片的边缘下弯过程中,高压气体会引起膜片产生高频率振动,从而产生快放阀的进气啸叫。

技术实现要素:
本发明的目的是提供一种制动用快放阀上壳体及快放阀,以解决现有技术快放阀啸叫问题。本发明是通过以下技术方案实现的:一种制动用快放阀上壳体,包括上壳体本体,在所述上壳体本体上方设置有进气腔,所述进气腔与所述上壳体内腔连通;所述进气腔包括圆柱形腔体和位于所述圆柱形腔体下方的锥形腔体;所述锥形腔体中直径小的一端与所述圆柱形腔体的下端连接,所述锥形腔体中直径大的一端与所述上壳体本体内腔连通。所述锥形腔体中直径小的内径与所述圆柱形腔体的内径相同。在所述上壳体本体的两侧设置有出气口。一种快放阀,包括排气阀、下壳体、密封圈及膜片,进一步还包括上述任一项的上壳体;所述排放阀粘于所述下壳体上,所述密封圈设置于所述上壳体的预先开有的密封槽内,所述膜片放置于所述排放阀上,所述膜片的中线与所述上壳体的锥形腔体的轴向中线重合,通过螺栓将所述上壳体与所述下壳体打紧。所述膜片的直径大于所述锥形腔体的最大直径。本发明的有益效果是:本技术方案通过在上壳体的进气腔体上设置锥形腔体,可以抑制膜片在受到高压气体冲击时产生高频率振动的情况,减轻进气啸叫,也可以增加进气速度。附图说明图1为现有技术快放阀分解图;图2为现有技术膜片受力示意图;图3为现有技术快放阀结构示意图;图4为现有技术上壳体进气腔体示意图;图5为本发明进气腔体示意图;图6为本发明上壳体结构示意图;图7为本发明快放阀结构示意图;图8为本发明快放阀壳体与膜片配合结构示意图。附图标记说明1上壳体,2下壳体,3密封圈,4膜片,5放气阀门,6弹簧垫圈,7螺栓,8减震设备,41膜片边缘,A进气口,B出气口,100上壳体本体,101出气口,200进气腔,201圆柱形腔体,202锥形腔体,300膜片,400排气阀门,500螺栓,600下壳体。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案,以下的实施例仅是示例性的,仅能用来解释和说明本发明的技术方案,而不能解释为是对本发明技术方案的限制。本申请提供一种制动用快放阀上壳体,如图5和图6所示,包括上壳体本体100,在上壳体本体100上方设置有进气腔200,进气腔200与上壳体本体100内腔连通,气体通过进气腔进入到上壳体本体内,并对膜片300施加压力。进气腔200包括圆柱形腔体201和位于圆柱形腔体下方的锥形腔体202;锥形腔体中直径小的一端与圆柱形腔体的下端连接,锥形腔体中直径大的一端与上壳体本体内腔连通。锥形腔体中直径小的内径与圆柱形腔体的内径相同。在上壳体本体100的两侧设置有出气口101。一种快放阀,如图7和图8所示,包括排气阀门400、下壳体600、密封圈及膜片300,进一步还包括上述任一项的上壳体;排气阀门400粘于下壳体600上,密封圈设置于上壳体的预先开有的密封槽内,膜片放置于排放阀上,膜片的中线与上壳体的锥形腔体的轴向中线重合,通过螺栓500将上壳体与下壳体打紧。在装配完毕后,锥形腔体与膜片相抵,膜片直径稍大于锥形腔体最大的内径,这样增大了膜片的受气流面积,提高了充气速度,也改变了膜片的弯曲位置,减小膜片高频振动,锥形腔体也能够避免气流垂直给予膜片压力,可减小气流对膜片的集中冲击,减小膜片的高频振动。以上仅是本发明的优选实施方式的描述,应当指出,由于文字表达的有限性,而在客观上存在无限的具体结构,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。...
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