用于组合式变速器的壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速器壳体，尤其涉及用于组合式变速器的壳体。
【背景技术】
[0002]组合式变速器，通常由两个甚至多个简单式变速器组合而成，其中挡位较多的成为主变速器，较少的成为副变速器，其中副变速器通常为两档，通过副变速器将主箱的挡位数增加一倍，同时传动比增大到主箱传动比和副箱传动比的乘积，而齿轮对数少于挡位数。
[0003]因此，需要一种用于组合式变速器的壳体，将变速器的体积大为减小，缩短变速器主动轴和从动轴的长度，提高转轴支承刚度，提高传动系统紧凑性，使其适用于布置空间较小的小型机动车辆。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于组合式变速器的壳体将变速器的体积大为减小，缩短变速器主动轴和从动轴的长度，提高转轴支承刚度，提高传动系统紧凑性，使其适用于布置空间较小的小型机动车辆。
[0005]本实用新型的用于组合式变速器的壳体，包括壳体本体，所述壳体本体内设有用于对应容纳主变速器和副变速器的主变速器安装部和副变速器安装部；
[0006]进一步，所述主变速器安装部和副变速器安装部之间设有用于支承变速器转轴的支承肋；
[0007]进一步，所述壳体本体一端可拆卸式固定连接有具有内腔结构的端盖；
[0008]进一步，所述端盖的端面设有输出轴座孔；
[0009]进一步，所述支承肋还设有拨叉轴安装孔，所述壳体本体内壁设有锁挡组件安装孔。
[0010]进一步，所述端盖侧壁向外凸出形成换挡摆臂安装室。
[0011]进一步，所述壳体本体端面设有输入轴座孔且输入轴座孔与输出轴座孔同轴设置。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型的用于组合式变速器的壳体，其壳体本体内至少设有两个子变速器安装部，可分别容纳组合式变速器的主变速器和副变速器，使得两个变速器均设置于同一个壳体本体内，提高了组合式变速器的结构紧凑性，使其能够搭载于小型机动车辆，同时，本壳体能有效缩短变速器转轴的长度，有利于提高变速器的整体刚度，由于两个或两个以上的子变速器均安装与同一个壳体内，可有效减小车辆传动系统零部件数量，降低整车制造成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例的用于组合式变速器的壳体，包括壳体本体I，所述壳体本体I内设有用于对应容纳主变速器和副变速器的主变速器安装部11和副变速器安装部9;两个安装部可分别容纳组合式变速器的主变速器和副变速器，使得两个变速器均设置于同一个壳体本体I内，提高了组合式变速器的结构紧凑性，使其能够搭载于小型机动车辆，同时，本壳体能有效缩短变速器转轴的长度，有利于提高变速器的整体刚度，由于两个或两个以上的子变速器均安装与同一个壳体内，可有效减小车辆传动系统零部件数量，降低整车制造成本。
[0015]本实施例中，主变速器安装部和副变速器安装部之间设有用于支承变速器转轴的支承肋4，支承肋4上可设有轴承座10，子变速器的主动轴和从动轴均通过轴承支撑于支承肋4上，支承肋4可与壳体本体I一体成型，从而提高子变速器的支撑刚度，减小变速器传动损失，提高传动效率。
[0016]本实施例中，所述壳体本体I一端可拆卸式固定连接有具有内腔结构的端盖8，本实施例中，端盖8通过螺栓紧固于壳体本体I端面，利用该端盖8可以将壳体本体I一端密封，同时其具有的内腔结构亦可作为容纳变速箱零件的腔体。
[0017]本实施例中，所述端盖8的端面设有输出轴座孔6，变速箱的输出轴穿过该输出轴座孔6伸出壳体外，当然，输出轴座孔6处应设置有密封结构避免润滑油泄露以及杂质进入壳体本体I内。
[0018]本实施例中，所述支承肋4还设有拨叉轴安装孔3，拨叉轴安装于该拨叉轴安装孔3内并与该拨叉轴安装孔3沿轴向滑动配合，所述壳体本体I内壁设有锁挡组件安装孔2，弹簧、锁挡钢球等锁挡组件可以安装于该锁挡组件安装孔2内。
[0019]本实施例中，所述端盖8侧壁向外凸出形成换挡摆臂安装室5，摆臂可转动安装于摆臂安装室5内，从而进一步简化了变速器零部件的装配工艺。
[0020]本实施例中，所述壳体本体I端面设有输入轴座孔且输入轴座孔与输出轴座孔6同轴设置，壳体本体I所容纳的主变速器和副变速器均为两轴式变速器，因此，主变速器和副变速器的两个转轴均可支撑于支承肋4的轴承座上，变速器的倒挡主动齿轮，从动齿轮以及惰轮等倒挡组件可设置于端盖8内腔7。
[0021]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种用于组合式变速器的壳体，其特征在于:包括壳体本体，所述壳体本体内设有用于对应容纳主变速器和副变速器的主变速器安装部和副变速器安装部。2.根据权利要求1所述的用于组合式变速器的壳体，其特征在于:所述主变速器安装部和副变速器安装部之间设有用于支承变速器转轴的支承肋。3.根据权利要求2所述的用于组合式变速器的壳体，其特征在于:所述壳体本体一端可拆卸式固定连接有具有内腔结构的端盖。4.根据权利要求3所述的用于组合式变速器的壳体，其特征在于:所述端盖的端面上设有输出轴座孔。5.根据权利要求2所述的用于组合式变速器的壳体，其特征在于:所述支承肋还设有拨叉轴安装孔，所述壳体本体内壁设有锁挡组件安装孔。6.根据权利要求3所述的用于组合式变速器的壳体，其特征在于:所述端盖侧壁向外凸出形成换挡摆臂安装室。7.根据权利要求1所述的用于组合式变速器的壳体，其特征在于:所述壳体本体端面设有输入轴座孔且输入轴座孔与输出轴座孔同轴设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于组合式变速器的壳体，包括壳体本体，所述壳体本体内设有至少两个用于容纳子变速器齿轮组件的齿轮腔，利用本壳体安装组合式变速器可将变速器的体积大为减小，缩短变速器主动轴和从动轴的长度，提高转轴支承刚度，提高传动系统紧凑性，使其适用于布置空间较小的小型机动车辆。
【IPC分类】F16H57/03, F16H57/031, F16H57/02
【公开号】CN205260773
【申请号】CN201520770687
【发明人】王吉龙, 赵钢
【申请人】重庆隆旺机电有限责任公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年9月30日