自动变速机用润滑油组合物的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及自动变速机用润滑油组合物，特别地涉及金属带式无级变速机用润滑 油组合物。
【背景技术】
[0002] 最近的自动变速机或无级变速机已经要求轻量小型化，并且寻求伴随与变速机组 合使用的发动机的功率输出增加，改进动力传输能力。轻量小型化的目的在于改进安装有 变速机的车辆的燃料效率。
[0003] 特别地，在金属带式无级变速机的情况下，如果带和滑轮（pulley)之间的摩擦系 数增加，则可以小型化，因此优选此处使用的润滑油为保持高的金属间摩擦系数特性的油。
[0004] 此外，润滑油还要求减少燃费。具体地，润滑油通过降低其粘度、搅拌阻力、或者离 合器组件（clutchpack)的空运转时或流体膜润滑时的粘性阻力导致动力损失减少，有利 于改进燃料经济性。
[0005] 已提出使摩擦调整剂、金属系清洁剂、无灰分散剂和耐磨耗剂的添加优化以使锁 止离合器（lock-upclutch)的摩擦特性保持在良好条件下、并提供持久的初期防抖性 (initialanti-shudderproperties)的变速机油（参见下述专利文献1至7)。
[0006] 例如，专利文献1公开了一种包含各自特定量的特定水杨酸钙、SP系极压剂、特定 琥珀酰亚胺和含硼无灰分散剂的变速机用润滑油组合物，所述组合物显示出优良的性能如 优良的防抖性和持久的疲劳寿命。专利文献2公开了一种包含具有特定构造的有机酸金属 盐、耐磨耗剂和含硼琥珀酰亚胺作为必须成分、从而具有较高的金属间摩擦系数和对于滑 动控制机构的防抖性两者的无极变速机用润滑油组合物。专利文献3公开了一种包含水杨 酸钙、含磷耐磨耗剂、摩擦调整剂、和分散型粘度指数改进剂从而具有较高的金属间摩擦系 数和对于滑动控制机构的防抖性两者的持久的无级变速机用润滑油组合物。专利文献4公 开了一种包含二硫代氨基甲酸盐（酯）化合物、具有8-30个碳原子的支化的脂肪酸和胺的 缩合物、和胺系抗氧化剂从而具有优良和持久的防抖性的润滑油组合物。专利文献5公开 了一种包含磺酸钙、亚磷酸酯类，并进一步包含肌氨酸衍生物或羧酸和胺的反应产物从而 具有对于滑动锁止机构的持久防抖性和防止带式无级变速机擦伤噪音的持久性能的自动 变速机油组合物。专利文献6公开了一种以特定量包含特定碱土金属磺酸盐的自动变速机 油组合物，该组合物作为用于具有滑动控制机构的自动变速机油的氧化稳定性优良且具有 持久的防抖性。专利文献7公开了一种包含水杨酸钙、水杨酸镁、特定量的摩擦调整剂和特 定量的硼酸改性的琥泊酰亚胺，具有优良的防抖性和特定扭矩容量（torquecapacity)的 自动变速机油。
[0007] 现有技术文献
[0008] 专利文献
[0009] 专利文献1 :日本专利申请特开第2003-113391号公报
[0010] 专利文献2 :日本专利申请特开第2001-323292号公报
[0011] 专利文献3 :日本专利申请特开第2000-355695号公报
[0012] 专利文献4 :日本专利申请特开平第11-50077号公报
[0013] 专利文献5 :日本专利申请特开平第10-306292号公报
[0014] 专利文献6 :日本专利申请特开平第10-25487号公报
[0015] 专利文献7 :日本专利申请特开第2000-63869号公报
【发明内容】
[0016] 发明要解决的问题
[0017] 然而，当促进粘度减少时，在润滑部的油膜变薄因此可能发生磨耗和咬合。因此， 本发明的目的是提供一种润滑油组合物，该润滑油组合物保持较高的金属间摩擦系数从而 在维持扭矩容量的同时，即使减少粘度也提高耐磨耗性和耐咬合性，该润滑油组合物特别 适合用作金属带式无级变速机油。
[0018] 用于解决问题的方案
[0019] 作为本发明的发明人为实现上述目的进行的广泛的研究的结果，本发明基于以下 发现而完成：上述目的可由各自以特定量和特定比包含特定含硼无灰分散剂和特定金属系 清洁剂的润滑油组合物来实现。
[0020] S卩，本发明提供自动变速机用润滑油组合物，其中在基础油中，基于组合物的总质 量包含：(A)按硼原子换算为300至1000质量ppm的量的含硼无灰分散剂，（B)按金属原子 换算为100至1200质量ppm的量的总碱值为200mgK0H/g以上的金属系清洁剂，和（C) 0. 01 至5质量％的量的摩擦调整剂，组分（A)按硼原子换算的含量（Bo:质量ppm)与组分（B)按 金属原子换算的含量（M:质量ppm)的比（Bo/M)为0. 5至4。
[0021] 发明的效果
[0022] 本发明的润滑油组合物可保持高的金属间摩擦系数且耐咬合性优良，特别适合于 带式无极变速机。
[0023] 本发明的润滑油组合物还具有除了上述那些以外的变速机油需要的优良的性能， 因此适合用于汽车、建筑机械和农业机械的自动或手动变速机和差动齿轮。此外，所述润滑 油组合物还可用作工业用齿轮油；用于汽车如两轮车和四轮车用，发电用和船用汽油发动 机、柴油发动机或燃气发电机的润滑油；汽轮机油（turbineoil)和压缩机油。
【具体实施方式】
[0024] 以下将详细描述本发明。
[0025] 本发明的润滑油组合物包含润滑油基础油和各自以特定量的至少含硼无灰分散 剂作为组分（A)、金属系清洁剂作为组分（B)和摩擦调整剂作为组分（C)。
[0026] 不特别限定本发明的润滑油组合物（下文中简称为"润滑油组合物〃）的润滑油 基础油，该润滑油基础油可为通常用于润滑油中的矿物油系基础油或合成系基础油。
[0027]矿物油系基础油的具体实例包括将原油常压蒸馏得到的常压蒸馏残油（bottom oil)减压蒸馏产生的润滑油馏分进行选自溶剂脱沥青、溶剂抽提、加氢裂化、加氢异构化、 溶剂脱錯和加氢精制（hydrorefining)的任何一种或多种处理产生的那些；錯异构化的矿 物油；和由异构化GTL蜡（气变液蜡（GastoLiquidWax))产生的那些。
[0028] 用于本发明的矿物油系基础油优选为加氢裂化的矿物油系基础油。可选地，该矿 物油系基础油优选蜡异构化的异链烷烃基础油，其通过将包含50质量％以上的蜡如石油 系蜡或费托合成油的原料油异构化来产生。虽然这些基础油可单独或组合使用，但优选单 独使用蜡异构化的基础油。
[0029] 合成系基础油的具体实例包括聚丁稀及其加氢化合物（hydrogenated compound);聚-a-稀经如1-辛稀低聚物、1-癸稀低聚物和1-十二碳稀低聚物，或其加 氢化合物；二酯如二（十三烷基）戊二酸酯（ditridecylglutarate)、己二酸二-2-乙 基己酯、己二酸二异癸酯、二（十三烷基）己二酸酯（ditridecyladipate)和癸二酸 二-2-乙基己酯；多元醇酯如新戊二醇酯、三轻甲基丙烷辛酸酯（trimethylolpropane caprylate)、三轻甲基丙烷壬酸酯（trimethylolpropanepelargonate)、季戊四醇 2_ 乙 基己酸酯（pentaerythritol2-ethylhexanoate)和季戊四醇壬酸酯（pentaerythritol pelargonate);芳族合成油如烷基萘、烷基苯和芳族酯；以及上述的混合物。
[0030] 不特别限定用于本发明的润滑油基础油的100°C动力粘度，然而，优选为2mm2/s 以上，更优选为2. 5mm2/s以上，特别优选为3mm2/s以上且优选8mm2/s以下，更优选6mm2/s 以下，更优选4. 5mm2/s以下，特别优选4mm2/s以下。不优选100°C动力粘度大于8mm2/s的 基础油，这是因为所得润滑油组合物的低温粘度特性差，同时也不优选l〇〇°C动力粘度低于 2mm2/s的基础油，这是因为所得润滑油组合物由于其在润滑位点形成不充足的油膜而润滑 性差、和润滑油基础油的蒸发损失大。
[0031] 用于此处的l〇〇°C动力粘度表示根据ASTMD-445测定的100°C动力粘度。
[0032] 不特别限定用于本发明的润滑油基础油的40°C动力粘度，然而，优选为8. 0mm2/ s以上，更优选为8. 5mm2/s以上，特别优选为9. 0mm2/s以上且优选40mm2/s以下，更优选 30mm2/s以下，更优选25mm2/s以下，特别优选20mm2/s以下。不优选40°C动力粘度大于 40mm2/s的基础油，这是因为所得润滑油组合物的低温粘度特性差，同时也不优选40°C动力 粘度低于8. 0mm2/S的基础油，这是因为所得润滑油组合物由于其在润滑位点形成不充分的 油膜而润滑性差、和润滑油基础油的蒸发损失大。
[0033]用于此处的40°C动力粘度表示根据ASTMD-445测定的40°C动力粘度。
[0034] 不特别限定润滑油基础油的粘度指数，然而优选为100以上，更优选为120以上， 更优选为130以上，特别优选为140以上且通常为200以下，优选为160以下。使用粘度指 数大于100的润滑油基础油使其能产生显示出从低温到高温的优良的粘度特性的组合物。 同时，如果粘度指数太高，所得组合物将趋于在低温下粘度高。
[0035] 用于本发明的润滑油基础油可为上述矿物油系基础油和合成系基础油的任一种、 或由此选择的两种或更多种类型的混合物。例如，基础油可为一种或多种的矿物油系基础 油，一种或多种的合成系基础油，或者一种或多种的矿物油系基础油和一种或多种的合成 系基础油的混合油。
[0036] 为了改进润滑油组合物的低温粘度特性和粘度指数，润滑油基础油优选为具有8 至14mm2/s的40°C动力粘度的低温度基础油，或包括选自具有8至14mm2/s的40°C动力粘