一种变速器壳体的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种自动变速器领域，包括壳体底板和外壳体，第一安装孔和第二安装孔，中间轴安装孔，通气孔，进油孔，壳体底板和外壳体固定连接，所述壳体底板和外壳体由包含硅、锰、铬、铜、铋、稀土元素的低合金贝氏体球墨铸铁铸造加工而成。
【专利说明】
一种变速器壳体
技术领域
[0001 ] 本发明属于变速器领域，具体涉及一种变速器壳体。
【背景技术】
[0002]变速器是车辆传动部件，一般安装在车辆的离合器与发动机之间，通过改变传动比扩大车辆驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。在一些大型车辆中，需要变速器壳体具有较高的结构强度和良好的稳定性，现有的变速器壳体一般通过螺栓连接，在一些振动大的情况下由于螺栓强度不足，使得螺栓容易变形或者断裂，从而使得变速器无法可靠牢固固定。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种变速器壳体，解决现有技术中变速器壳体结构强度不高和螺栓容易断裂的技术问题。本发明技术方案如下:
[0004]—种变速器壳体，包括壳体底板和外壳体，外壳体上设置有用于安装传动轴的第一安装孔和第二安装孔以及中间轴安装孔，在壳体底板和外壳体之间设置有多条第一加强筋，在第一安装孔的圆周外面还设置有第二加强筋，在壳体底板的边缘设置有凹槽，壳体底板和外壳体的表面均设置有多个安装孔，每个安装孔的直径为18_20mm。
[0005 ] 所述底板上的安装孔直径为20mm，外壳上的安装孔直径为18mm。
[0006]本发明中，由于设置了多条加强筋，使得变速器壳体整体结构牢固可靠，安装孔径较大，这样使变速器壳体稳定可靠连接。
【附图说明】
[0007]图1为本申请壳体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面将结合附图对本发明的技术方案进行描述，显然，所描述的仅仅是本发明一部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0009]—种变速器壳体，包括壳体底板和外壳体，外壳体上设置有用于安装传动轴的第一安装孔和第二安装孔以及中间轴安装孔，在壳体底板和外壳体之间设置有多条第一加强筋，在第一安装孔的圆周外面还设置有第二加强筋，在壳体底板的边缘设置有凹槽，壳体底板和外壳体的表面均设置有多个安装孔，每个安装孔的直径为18_20mm。
[0010]所述底板上的安装孔直径为20mm，外壳上的安装孔直径为18mm。
[0011]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种变速器壳体，包括壳体底板和外壳体，外壳体上设置有用于安装传动轴的第一安装孔和第二安装孔以及中间轴安装孔，其特征在于:在壳体底板和外壳体之间设置有多条第一加强筋，在第一安装孔的圆周外面还设置有第二加强筋，在壳体底板的边缘设置有凹槽，壳体底板和外壳体的表面均设置有多个安装孔，每个安装孔的直径为18-20mm。2.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于:底板上的安装孔直径为20mm，外壳上的安装孔直径为18mm。
【文档编号】F16H57/021GK105864402SQ201610461202
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年6月21日
【发明人】饶伟安
【申请人】肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司