水轮发电机组转轮检修平台主次梁连接件组合结构的制作方法

本实用新型涉及到大型混流式水轮发电机组转轮检修平台连接件，更加具体来说是一种水轮发电机组转轮检修平台主次梁连接件组合结构。

背景技术：

目前，大型混流水轮发电机组涉及转轮检修时需搭设转轮检修平台，然而检修平台搭设时，穿销固定梁的孔均是基建期在尾水管上设计预留下的，在搭设时，只需将成套的检修平台的主梁和次梁对孔插入并固定即可。之后完成相应的搭设工作。

存在的问题：1、如果大型混流式水轮发电机组在基建期尾水管未设计预留孔，通过穿销插入固定主梁和次梁的方法就失去作用。

2、在尾水管预留孔位置偏差较大(如彭水水电站4#就与其他4台机组预留孔位置偏差大)的情况，通过穿销插入固定主梁和次梁的方法同样失去作用。

3、通过穿销插入固定主梁和次梁的方法局限性在于大型混流式水轮发电机组在基建期尾水管必须设计预留孔，现在水电站均为多台机组，不可能因为预留孔的原因采购不同形式的多套转轮检修平台，这样增加了检修成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足之处，而提出一种水轮发电机组转轮检修平台主次梁连接件组合结构。

本实用新型水轮发电机组转轮检修平台主次梁连接件组合结构，其特征在于：由铁板制作而成的横向连接件和由圆钢制作而成的竖直连接件组成主次梁连接件，所述的主次梁连接件向下放置在尾水管中，在所述的尾水管的管壁两侧焊接有主次梁搭接板，所述的横向连接件平行固定在所述的搭接板上。

在上述技术方案中：在所述的横向连接件的中间开有圆孔；所述的竖直连接件插入到圆孔中并焊接固定；所述的横向连接件的横向长度为190毫米，宽度为52毫米，所述的竖向连接件的长度为400毫米，厚度为5毫米；所述的圆孔的孔径为52毫米。

在上述技术方案中：所述的搭接板为三角形或长方形。

本实用新型具有如下技术优点：1、新型连件结构形式的改变，保证了其应用范围的扩大，能应用于大型混流式水轮发电机组在基建期尾水管未设计预留孔或预留孔位置偏差较大的情况；如果配合使用现有主梁和次梁孔连接件，那么就能缩短搭设大型混流式水轮发电机组检修期平台的工期。

2、新型连件受力情况的改变，保证了平台搭设本身需要的承载力，并且从受力情况的分析，安全可靠性得到了提高。

3、彭水水电公司共5台机组，因4#机组预留孔位置较其他4台机组偏差较大，现有“├”型连接件已不适用4#机组，故采用新型“T”型连件应用于转轮检修平台的搭设工作；经过彭水水电公司5台机组检修的实际运用，该工装能完全满足彭水水电公司4#机组转轮检修平台的搭设工作，大大提高了检修效率；也避免因采购多套平台带来的费用浪费，同时工装安全性能可靠，方便拆卸，制作成本便宜，用最小的成本，解决了机组检修中现场实际与图纸不符问题，保证了机组检修的顺利完成。

附图说明

图1为现有转轮检修平台主梁和次梁孔连接件结构示意图。

图2为现有转轮检修平台主梁和次梁孔连接件搭设示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为转轮检修平台主梁和次梁孔连接件搭设示意图。

图中：横向连接件1、圆孔1.1、竖直连接件2、主次梁连接件3、尾水管4、搭接板5。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已，同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参照图1-4所示：本实用新型水轮发电机组转轮检修平台主次梁连接件组合结构，其特征在于：由铁板制作而成的横向连接件1和由圆钢制作而成的竖直连接件2组成主次梁连接件3，所述的主次梁连接件3向下放置在尾水管4中，在所述的尾水管4的管壁两侧焊接有主次梁搭接板5，所述的横向连接件1平行固定在所述的搭接板5上；所述的竖直连接件2可在所述的横向连接件1上水平滑动。

在所述的横向连接件1的中间开有圆孔1.1；所述的竖直连接件2插入到圆孔中并焊接固定；所述的横向连接件1的横向长度为190毫米，宽度为52毫米，所述的竖向连接件2的长度为400毫米，厚度为5毫米；所述的圆孔1.1的孔径为52毫米。

所述的搭接板5为三角形或长方形，也可以是其它任意形状，只要横向连接件1可以与搭接板5固定在一起，保持一个稳定的状态就可以。

本实用新型的转轮检修平台主梁和次梁孔连接件的受力为“T”型受力，为2点受力，较比现有连接件受力为“├”型受力，1点受力，从受力结构情况比较，新型转轮检修平台主梁和次梁孔连接件安全可靠性更高。

上述未详细说明的部分均为现有技术。