CVT护罩结构、CVT护罩排水堵头结构及该CVT护罩排水堵头的制作方法

本实用新型涉及一种CVT护罩结构、CVT护罩排水堵头结构及该CVT护罩排水堵头，属于发动机辅助技术领域。

背景技术：

CVT(continuously variable transmission)，即连续可变传动无级变速箱，由于其具有连续的变速比使得动力传输持续顺畅，已经越来越多的运用于动力机械领域的传动。

CVT在工作中，由于其随着发动机高速运转，外来杂质易进入CVT转动部件而影响和破坏CVT转子和轴等关键部件。因此，需要一CVT护罩，该CVT护罩可防止外来杂质进入转动部件进而影响和破坏CVT转子和轴等部件，同时，该外罩还具有一对进出口用于CVT的通风冷却。

然而，在实际应用中，因该CVT护罩不是全封闭的，在一定的工作环境中难免外来杂质进入护罩腔内；又因CVT部件在高速转动过程中会磨损而产生一些微粒，该微粒也会存在再次进入转动部件的隐患；而且水分还可能使得转动部件产生锈蚀，诸多原因均将会影响CVT的正常工作及使用寿命。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种CVT护罩结构、CVT护罩排水堵头结构及该CVT护罩排水堵头，在防止外来杂质进入CVT转动部件的前提下，还可用于定期对CVT护罩腔内的杂质微粒及水分进行排出。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：

旨在提供的一种CVT护罩排水堵头，其包括主要由弹性材质制成的排水堵头本体；该排水堵头本体具有中间的封堵轴段、设于该封堵轴段一端部的凸台、及设于该封堵轴段另一端部的锥面台阶，且该锥面台阶与所述凸台正向相对，在所述锥面台阶外端具有颈轴段，该颈轴段的长度大于所述封堵轴段的长度且该颈轴段的轴径小于所述封堵轴段的轴径；在颈轴段的外端具有限位结构，该限位结构以所述封堵轴段中心轴线为基准圆心向所述凸台上的垂直投影半径大 于该封堵轴段于该凸台上的垂直投影半径。

通过封堵轴段对护罩本体的护罩通孔进行封堵，以避免外来杂质进入CVT传动部件内从而影响该CVT传动部件的工作及寿命；由凸台及锥面台阶保证CVT护罩排水堵头在CVT护罩上的稳定定位；再由锥面台阶、限位结构及颈轴段之间结构及位置关系，构建了CVT护罩内外的连通通道，使得工作过程中，CVT内产生的杂质微粒及水分由该连通通道定期排出，保证了CVT的正常工作及使用寿命。

进一步的，所述排水堵头本体采用橡胶一体注塑成型，通过橡胶的弹性特性，来保证封堵轴段与护罩通孔之间的过盈配合，实现密封，进而不影响CVT护罩内腔的气流；同时通过橡胶的弹性特性，保证本CVT护罩排水堵头与护罩通孔之间装配，及该CVT护罩排水堵头对护罩通孔的密封、导通。

进一步的，所述限位结构为两弧状结构，该两弧状结构以所述封堵轴段中心轴线为基准呈对称设置，且该弧状结构的弧形方向朝所述凸台方向弯曲。一方面，避免取下CVT护罩排水堵头时完全取下，不便于对该CVT护罩排水堵头的管理及使用，另一方面，在进行杂质微粒及水分排出时，该CVT护罩排水堵头悬置，方便装回时的安装。

进一步的，所述凸台为圆柱凸台，且在该圆柱凸台上具有便于装配或拆卸的辅助部；优选的，所述辅助部为通孔，且该通孔的中心轴线与所述圆柱凸台的中心轴线相交且垂直。一方面，凸台保证CVT护罩排水堵头在护罩本体上的外定位，另一方面，通过辅助部具体如通孔的设置，使得该CVT护罩排水堵头不能顺利地取下时，可利用手指和其它物件作用在辅助部上，实现对CVT护罩排水堵头的取下，省力方便。

旨在提供的一种CVT护罩排水堵头结构，其包括有前述CVT护罩排水堵头及护罩本体，所述护罩本体上具有护罩通孔，所述CVT护罩排水堵头与该护罩通孔配合，其中，所述封堵轴段与所述护罩通孔过盈配合，所述锥面台阶、凸台对应限位于所述护罩本体的内、外壁上；当所述锥面台阶向外穿过所述护罩通孔后，所述限位结构将支撑于所述护罩本体的内壁上，且所述颈轴段与所述护罩通孔之间将形成一连通所述护罩本体内外的通道。

通过该结构，使得护罩本体可完全避免外来杂质对CVT传动部件的浸入， 同时，定期对CVT护罩腔内的杂质微粒及水分进行排出，保障CVT的正常工作及使用寿命。

进一步的，所述护罩本体内壁上具有凸台座，所述护罩通孔垂直贯穿该凸台座及所述护罩本体，在所述凸台座上设置有连通所述护罩通孔且可利于所述限位结构穿过的缺口，该缺口的深度大于等于所述凸台座的高度。

进一步的，所述护罩通孔直接贯穿所述护罩本体，在该护罩本体上具有与所述护罩通孔相连通且可利于所述限位结构穿过凹槽，该凹槽沉于所述护罩本体内壁上。

旨在提供的一种CVT护罩结构，其安装于CVT发动机或机体上，并包括有至少一个前述CVT护罩排水堵头结构，且该CVT护罩排水堵头结构处于CVT护罩结构的最低位置或最低位置附近。

通过将CVT护罩排水堵头结构设于CVT护罩结构的最低位置或最低位置附近，由于CVT护罩内的杂质微粒及水分在重力作用下聚集于最低位置或最低位置附近，当取下CVT护罩排水堵头，即可对其内的杂质微粒和水分进行直接排出，便捷且合理。

综上所述，本实用新型设计科学合理，在防止外来杂质进入CVT转动部件的前提下，还可用于定期对CVT护罩腔内的杂质微粒及水分进行排出。

附图说明

图1是本实用新型中CVT护罩排水堵头的使用密封状态示意图；

图2是本实用新型中CVT护罩排水堵头的使用导通状态示意图；

图3是本实用新型中CVT护罩排水堵头的使用密封状态另一结构的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种CVT护罩排水堵头，如图1、图2、图3，其包括主要由弹性材质制成的排水堵头本体Ⅰ；该排水堵头本体Ⅰ具有中间的封堵轴段、设于该封堵轴段一端部的凸台13、及设于该封堵轴段另一端部的锥面台阶12，且该锥面台阶12与凸台13正向相对，在锥面台阶12外端具有颈轴段15，该颈轴段15的长度大于封堵轴段的长度且该颈轴段15的轴径小于封堵轴段的轴径；在颈轴段15的外端具有限位结构Ⅱ，该限位结构Ⅱ以封堵轴段中心轴线为基准圆心向凸台13 上的垂直投影半径大于该封堵轴段于该凸台13上的垂直投影半径。

采用弹性材质，以保证护罩通孔22与封堵轴段之间的过盈配合，进而保证对护罩本体的密封作用；同时，弹性材质利于锥面台阶12与护罩通孔22之间的相对移动，如本例中，该排水堵头本体Ⅰ采用橡胶一体注塑成型，也可采用其它弹性材质制成。

凸台13、锥面台阶12的主要目的在于将CVT护罩排水堵头定位在护罩本体上，其具体形状可多样，比如凸台13为圆柱凸台，且在该圆柱凸台上具有便于装配或拆卸的辅助部14，该辅助部14为通孔，且该通孔的中心轴线与圆柱凸台的中心轴线相交且垂直。另外，锥面台阶12除了做限位用，其锥面还用作导向用，在取下该CVT护罩排水堵头时，锥面台阶12将贯穿护罩通孔22使得颈轴段15与护罩通孔22之间形成一排水及排杂质微粒通道。

锥面台阶12与颈轴段15之间也采用锥面过渡，在排水或排杂质微粒时，该锥面过渡可对水或杂质微粒作一定的导向作用。

最后，限位结构Ⅱ为两弧状结构，该两弧状结构以封堵轴段中心轴线为基准呈对称设置，且该弧状结构的弧形方向朝凸台13方向弯曲。目的在于，图1护罩密封状态时无作用；图2护罩导通状态时该限位结构Ⅱ可限位于护罩本体内壁上，避免CVT护罩排水堵头被全部取下。

一种CVT护罩排水堵头结构，如图1、图2、图3，其包括有前述CVT护罩排水堵头及护罩本体，护罩本体上具有护罩通孔22，CVT护罩排水堵头与该护罩通孔22配合，其中，封堵轴段与护罩通孔22过盈配合，锥面台阶12、凸台13对应限位于护罩本体的内、外壁上；当锥面台阶12向外穿过护罩通孔22后，限位结构Ⅱ将支撑于护罩本体的内壁上，且颈轴段15与护罩通孔22之间将形成一连通护罩本体内外的通道。

具体地，图1或图2所示，护罩本体内壁上具有凸台座2，护罩通孔22垂直贯穿该凸台座2及护罩本体，在凸台座2上设置有连通护罩通孔22且可利于限位结构Ⅱ穿过的缺口21，该缺口21的深度大于等于凸台座2的高度。

另一种结构，图3所示，护罩通孔22直接贯穿护罩本体，在该护罩本体上具有与护罩通孔22相连通且可利于限位结构Ⅱ穿过凹槽23，该凹槽23沉于护罩本体内壁上。实际使用中，该缺口21或凹槽23数量至少为一个，可为多个， 便于加速护罩内水分及杂质微粒的排出，提高维护效率。

最后，一种CVT护罩结构，其安装于CVT发动机或机体上，并包括有至少一个前述CVT护罩排水堵头结构，且该CVT护罩排水堵头结构处于CVT护罩结构的最低位置或最低位置附近。

通过将CVT护罩排水堵头结构设于CVT护罩结构的最低位置或最低位置附近，由于CVT护罩内的杂质微粒及水分在重力作用下聚集于最低位置或最低位置附近，当取下CVT护罩排水堵头，无需其它的动力机构，即可对其内的杂质微粒和水分进行直接排出，便捷且合理。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。