湿式制动器摩擦片的制作方法

本实用新型涉及一种摩擦片，更具体地说，涉及一种湿式制动器摩擦片。

背景技术：

工程机械驱动桥中，有两种类型的制动器，即干式制动器和湿式制动器，湿式制动器多采用密闭结构，如图1所示，摩擦片浸没在油液中，制动时产生的热量一部分由摩擦片芯部钢片、与摩擦材料结合的对偶钢片吸收，一部分热量被冷却油液带走。相比干式制动器，湿式制动器具有制动平稳、制动力热衰减小、摩擦片更换周期长等优点，在工程机械领域得到广泛应用。

目前广泛采用的湿式制动器摩擦片，摩擦材料层设置有交错分布的径向油槽或弧形油槽，目的是摩擦片旋转时，冷却油液在离心力作用下，沿径向油槽向外侧甩出，带走摩擦产生的热量。但由于油槽完全贯通，冷却油液沿油槽迅速甩出，造成部分区域无法得到充分的油液，摩擦产生的热量无法及时被油液带走，引起局部温度过高，造成摩擦系数下降、摩擦材料剥落，对偶钢片烧焦等故障。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有湿式制动器摩擦片散热效果差的缺点,而提供一种散热效果好的湿式制动器摩擦片。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种湿式制动器摩擦片，包括芯部钢片，所述芯部钢片的侧面设置有摩擦材料层，其特征在于所述摩擦材料层的表面上均匀布置有横槽与竖槽，所述横槽与竖槽垂直交叉相通，在所述摩擦材料层的表面上还设置有若干条呈辐射状排布的径向槽，所述径向槽与所述的横槽和竖槽交叉相通，所述径向槽的径向末端至芯部钢片中心的距离小于所述摩擦材料层的半径。在本实用新型中，垂直交叉相通的横槽和竖槽构成华夫格形状图案，摩擦片旋转时，油液通过华夫格花纹向外侧流动，最后沿摩擦片边缘甩出。由于设置有径向槽，油液通过径向槽向外侧流动，而径油槽末端为封堵结构，油槽中的油液沿与之相通的华夫格花纹流向整个摩擦面，进一步增加流经摩擦材料的油液量，避免油液沿径向油道直接甩出。为此，降低了摩擦副因无法得到充分油液冷却而导致故障的风险。

上述湿式制动器摩擦片中，所述径向槽的深度大于所述横槽与竖槽的深度。所述径向槽的宽度大于所述横槽与竖槽的宽度，横槽之间的间隔等于竖槽之间的间隔。

上述湿式制动器摩擦片中，所述径向槽在摩擦材料层上周向等间隔排布。

本实用新型与现有技术相比，由于设置有径向油槽，油液通过径向油槽向外侧流动，而径向油槽末端为封堵结构，油槽中的油液沿与之相通的华夫格花纹流向整个摩擦面，进一步增加流经摩擦材料的油液量，避免油液沿径向油道直接甩出。为此，降低了摩擦副因无法得到充分油液冷却而导致故障的风险。

附图说明

图1是本实用新型湿式制动器摩擦片的结构示意图。

图2是图1中摩擦片的局部放大图。

图中零部件名称及序号：

芯部钢片1、摩擦材料层2、横槽3、竖槽4、径向槽5。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1图2所示，本实施例中的湿式制动器摩擦片，包括芯部钢片1，芯部钢片1的两侧面设置有摩擦材料层2，摩擦材料层2成呈圆环状，在摩擦材料层2的表面上均匀布置有横槽3与竖槽4，横槽3与竖槽4垂直交叉相通构成华夫格，横槽3之间的间隔等于竖槽4之间的间隔。在摩擦材料层2的表面上还设置有若干条呈辐射状排布的径向槽5，径向槽5与横槽3和竖槽4交叉相通，径向槽5在摩擦材料层2上周向等间隔排布，径向槽5的径向末端至芯部钢片1的中心距离小于摩擦材料层2的半径，使得径向槽5末端为封堵结构。径向槽5的深度大于横槽3与竖槽4的深度，径向槽5的宽度大于横槽3与竖槽4的宽度。

在实施例中，垂直交叉相通的横槽3和竖槽4构成华夫格形状图案，摩擦片旋转时，油液通过华夫格花纹向外侧流动，最后沿摩擦片边缘甩出。由于设置有径向槽5，油液通过径向槽5向外侧流动，而径向槽5末端为封堵结构，油槽中的油液沿与之相通的华夫格花纹流向整个摩擦面，进一步增加流经摩擦材料的油液量，避免油液沿径向油道直接甩出。为此，降低了摩擦副因无法得到充分油液冷却而导致故障的风险。