本实用新型属于汽车制动技术领域，具体地是涉及一种智能浮子增压盘车轮制动器。
背景技术：
汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，目前的汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。一般的盘式制动器的工作原理是：制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力距而制动；由于上述的车轮制动器在车辆制动过程中均会产生制动器内部器件的摩擦现象，这样在长时间制动后会对制动器本身的制动力与灵敏度有一定不好的影响。
技术实现要素：
本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种智能浮子增压盘车轮制动器。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
本实用新型一种智能浮子增压盘车轮制动器，包括反正转电机、挡泥盘、轮辋，所述反正转电机安装在挡泥盘的右侧面上；其特征在于：还包括设置在反正转电机下方的传送套，所述挡泥盘装配在传送套上；所述传送套上还装配有齿轮增压盘、浮子增压盘、碟簧、浮子双向增压盘、传力盘、动力盘，所述齿轮增压盘设置在挡泥盘的左侧，所述反正转电机的左端连接有轴并通过轴穿过挡泥盘与齿轮增压盘相连；在齿轮增压盘左侧的传送套上依次设置浮子增压盘、浮子双向增压盘、传力盘、动力盘，在浮子增压盘与浮子双向增压盘之间安装碟簧，所述动力盘的左侧还连接有动能传送盘，所述轮辋通过与动能传送盘固定连接再装配在传送套上；在所述的齿轮增压盘与浮子增压盘之间、浮子双向增压盘与传力盘之间均设置有滚动钢珠，在所述的传力盘与动力盘之间设置有压力钢珠。
作为本实用新型的一种优选方案，所述浮子增压盘的下部右侧面上与所述浮子双向增压盘的下部左侧面上均设置有斜槽，所述滚动钢珠设置在斜槽内。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述传力盘的上部左侧面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有压力弹簧，所述压力弹簧的一端固定在凹槽内侧，所述压力弹簧的另一端连接压力钢珠。
作为本实用新型的另一种优选方案，在所述传送套上的左端与动力盘底部的左侧面之间安装有止锁垫。
本实用新型的有益效果。
本实用新型所提供的一种智能浮子增压盘车轮制动器，在车辆运行制动过程中没有任何摩擦现象，本实用新型全部以依靠滚动钢珠的滚动压力形成的结构形式来完成车辆运行制动过程，本实用新型制动力强、无需增设任何附加外力；本实用新型结构简单、易制造、造价低，易形成适应于各种轻重型车辆的制动装备。
附图说明
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方车轮，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方车轮仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1是本实用新型一种智能浮子增压盘车轮制动器的整体结构示意图。
图中标记：1为反正转电机、2为挡泥盘、3为齿轮增压盘、4为浮子增压盘、5为碟簧、6为浮子双向增压盘、7为传力盘、8为压力弹簧、9为压力钢珠、10为动力盘、11为动能传送盘、12为止锁垫、13为轮辋、14为传送套。
具体实施方式
结合附图1所示，本实用新型一种智能浮子增压盘车轮制动器，包括反正转电机1、挡泥盘2、轮辋13，所述反正转电机1安装在挡泥盘2的右侧面上；其特征在于：还包括设置在反正转电机1下方的传送套14，所述挡泥盘2装配在传送套14上；所述传送套14上还装配有齿轮增压盘3、浮子增压盘4、碟簧5、浮子双向增压盘6、传力盘7、动力盘10，所述齿轮增压盘3设置在挡泥盘2的左侧，所述反正转电机1的左端连接有轴并通过轴穿过挡泥盘2与齿轮增压盘3相连；在齿轮增压盘3左侧的传送套14上依次设置浮子增压盘4、浮子双向增压盘6、传力盘7、动力盘10，在浮子增压盘4与浮子双向增压盘6之间安装碟簧5，所述动力盘10的左侧还连接有动能传送盘11，所述轮辋13通过与动能传送盘11固定连接再装配在传送套14上；在所述的齿轮增压盘3与浮子增压盘4之间、浮子双向增压盘6与传力盘7之间均设置有滚动钢珠，在所述的传力盘7与动力盘10之间设置有压力钢珠9。
本实用新型所述浮子增压盘4的下部右侧面上与所述浮子双向增压盘6的下部左侧面上均设置有斜槽，所述滚动钢珠设置在斜槽内；所述浮子增压盘4的下部右侧面上的滚动钢珠与所述浮子双向增压盘6的下部左侧面上的滚动钢珠都可在斜槽内滚动。
本实用新型所述传力盘7的上部左侧面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有压力弹簧8，所述压力弹簧8的一端固定在凹槽内侧，所述压力弹簧8的另一端连接压力钢珠9。
本实用新型在所述传送套14上的左端与动力盘10底部的左侧面之间安装有止锁垫12。
结合附图与技术方案阐述本实用新型的工作原理：当车辆在运行中，需要紧急制动时，司机只需要启动反正转电机1，由反正转电机1带动齿轮增压盘3工作；此时，齿轮增压盘3的左侧面便将浮子增压盘4下部右侧面上斜槽内的滚动钢珠牵引到斜槽外，在滚动钢珠的作用下便将浮子增压盘4的左侧面推向碟簧5并同时压向浮子双向增压盘6，使浮子双向增压盘6下部左侧面上斜槽内的滚动钢珠在传力盘7的作用下将浮子双向增压盘6下部左侧面上斜槽内的滚动钢珠牵引到斜槽外；同时，在浮子双向增压盘6下部左侧面上斜槽内的滚动钢珠作用下使传力盘7上部左侧面凹槽内的压力弹簧8带动压力钢珠9动作，使得传力盘7与动力盘10相接合；这样即通过浮子双向增压盘6将动能传送盘11上的动能转化为压力而被碟簧5吸收，从而完成整个没有任何摩擦现象的车辆制动过程。
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。