电磁离合器的制作方法

本实用新型属于离合设备技术领域，尤其是涉及一种电磁离合器。

背景技术：

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。现有电磁离合器主动轮和从动轮之间的配合方式种类繁多，绝大部分的主动轮和从动轮之间的啮合受力面小，由于受力面积小，吸合后易打滑。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种啮合面积大，不易打滑的电磁离合器。

本实用新型所采取的技术方案是：一种电磁离合器，包括电磁定盘、电磁转盘、激磁线圈、第一联动件、第二联动件、若干个轴承和法兰，所述的电磁转盘经轴承转动配合在电磁定盘内，激磁线圈置于电磁定盘内；电磁转盘的左侧为电磁定盘且右侧为第一联动件，第一联动件装配在电磁转盘的盘面上且与之同轴线，第一联动件的右侧为第二联动件，第二联动件的右侧为法兰，第二联动件相对于法兰实现轴向往复运动且周向限位；第一联动件为圆盘状本体，第一联动件的圆周为锥形且圆周面上环形布置有轮齿，第一联动件的轴向设有通孔；第二联动件为圆盘状本体，第二联动件的中间设有贯通孔，贯通孔的圆周形成与第一联动件外轮毂形状尺寸均相配的啮合用的轮齿。

作为改进，所述的第二联动件轴向设有若干个轴向沉孔，每个轴向沉孔处均设有导向套、弹簧和卡簧，弹簧套在导向套上，导向套装配在轴向沉孔内，导向套的一端径向形成挡环，弹簧的左端与导向套的挡环相抵，弹簧的右端与第二联动件相抵触；导向套贯穿第二联动件和法兰后经卡簧限位在法兰上，第二联动件沿着导向套做轴向往复运动；第二联动件与法兰盘之间设有用于调节第二联动件与法兰之间距离的行程限位轴套。在第一联动件产生磁力作用下，使得第二联动件沿着导向套做轴向运动，驱使第一联动件和第二联动件啮合，弹簧的作用便于第二联动件复位；行程限位轴套的作用是用于调节第二联动件与第一联动件之间的距离，确保通电时能有效的啮合，断电时能有效的分离后两者之间无干涉。

作为优选，所述第一联动件上的轮齿为凸轮齿，第二联动件上的轮齿为凹轮齿。采用轮齿式啮合，接触面积大，整体受力面积广，力的传递过程中不易出现打滑现象，稳定性和可靠性更佳。

作为优选，所述的第一联动件上的凸轮齿为锥齿且轮齿的倾斜角度为45 度。采用锥形结构，方便第一联动件和第二联动件的配合，45度角的设计，在保证扭矩的作用下且增加接触面积。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电磁离合器具备如下优点：经第一联动件和第二联动件的组合实现力的传递，同时第一联动件和第二联动件采用轮齿式啮合，接触面积大，整体受力面积广，力的传递过程中不易出现打滑现象，稳定性和可靠性更佳。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型爆炸图。

具体实施方式

以下为本实用新型的较佳实施例，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。

参照图1-图2所示一种电磁离合器，包括电磁定盘1、电磁转盘2、激磁线圈、第一联动件3、第二联动件4、若干个轴承5和法兰6，本实用新型与现有技术不同点有如下，本实用新型包含了第一联动件3、第二联动件4，并且第一联动件3和第二联动件4之间采用轮齿实现啮合传力。

与现有技术相同的有如下技术特点：所述的电磁转盘2经轴承5转动配合在电磁定盘1内，激磁线圈置于电磁定盘1内；电磁转盘2的左侧为电磁定盘1且右侧为第一联动件3，第一联动件3装配在电磁转盘2的盘面上且与之同轴线，第一联动件3的右侧为第二联动件4，第二联动件4的右侧为法兰 6，第二联动件4相对于法兰6实现轴向往复运动且周向限位；上述的技术特点与现有技术相同，具体的结构原理和工作原理本领域技术人员均可得知，因此本申请文件中不再赘述。

本专利申请的技术特征为如下：第一联动件3为圆盘状本体，第一联动件3的圆周外轮廓为锥形且圆周面上环形布置有轮齿，第一联动件3的轴向设有通孔；第二联动件4为圆盘状本体，第二联动件4的中间设有贯通孔，贯通孔的圆周形成与第一联动件3外轮毂形状尺寸均相配的啮合用的轮齿。

为了本技术方案在传递力的时候接触面积大，整体受力面积广，力的传递过程中不易出现打滑现象，稳定性和可靠性更佳。本技术方案特地采用如下方式；所述的第二联动件4轴向设有若干个轴向沉孔4.1，每个轴向沉孔4.1处均设有导向套4.2、弹簧4.3和卡簧4.4，弹簧4.3套在导向套4.2上，导向套4.2装配在轴向沉孔4.1内，导向套4.2的一端径向形成挡环，弹簧 4.3的左端与导向套4.2的挡环相抵，弹簧4.3的右端与第二联动件4相抵触；导向套4.2贯穿第二联动件4和法兰6后经卡簧4.4限位在法兰6上，第二联动件4沿着导向套4.2做轴向往复运动；第二联动件4与法兰6盘之间设有用于调节第二联动件4与法兰6之间距离的行程限位轴套7，行程限位轴套 7的左侧与第二联动件4相抵且右侧与法兰6相抵。在第一联动3件产生磁力作用下，使得第二联动件4沿着导向套4.2做轴向运动，驱使第一联动件3 和第二联动件4啮合，弹簧4.3的作用便于第二联动件4复位；行程限位轴套7的作用是用于调节第二联动件4与第一联动件3之间的距离，确保通电时能有效的啮合，断电时能有效的分离后两者之间无干涉。

作为进一步优选，第一联动件3上的轮齿为凸轮齿3.1，第二联动件4上的轮齿为凹轮齿4.5。第一联动件3上的凸轮齿3.1为锥齿且轮齿的倾斜角度为45度。本技术方案的第一联动件3和第二联动件4的联动部位采用锥形结构，方便第一联动件3和第二联动件4的配合，45度角的设计，在保证扭矩的作用下且增加接触面积。

本实用新型的工作原理是，断电状态下，在弹簧4.3的作用下，使得第二联动件4与第一联动件3分开，两者之间无干涉。通电时，第一联动件3 与第二电动件4啮合。