配重的制作方法

本公开涉及配重领域，并且更具体地涉及配重在农业和建筑机械中的使用。

背景技术：

稳定性是用于重型装载和卸载作业(例如，在建造或其它作业中)的机械或车辆的最重要因素之一。为此目的的这种机械或车辆包括前端重量。以装载机为例，装载机的前端质量包括装载机机架、吊杆、连杆和铲斗。当装载机正在运转时该前端质量变得更重并且是动态的。当装载机处于最大伸展位置并且关于前轮胎的转矩达到最高极限时观察到最糟糕的情形。在极限工况下，装载机趋于变得不稳定并且围绕前轮胎翻倒。因此，配重是极其重要的，并且对于保持装载机或在相似的工况下工作的任何其它机械或车辆中的平衡起重要作用。基于机械的确切的翻倒载荷确定配重的质量。

目前可用的配重具有复杂的结构。当前，配重由混凝土制成，并且因此由于大的质量需要，配重占据巨大空间以容纳大量的混凝土。目前可用的配重为单个部件，通常呈C形结构。此外，配重被螺栓固定在装载机或在相似的工况下工作的其它机械或车辆的发动机机架的中心上。这使得难以进行安装和拆卸。

因此，需要提供一种能够克服上述问题的有效配重。

技术实现要素：

本公开设想获得下述目标中的至少一项：

本公开的目标是提供一种紧凑的配重。

本公开的另一个目标是提供一种具有低制造成本的配重。

本公开的再一个目标是取消混凝土配重的设计。

本公开的额外的目标是提供一种易于安装和拆卸的配重。

进一步地，本公开的目标是提供一种易于组装的配重。

本公开的进一步的目标是提供一种配重，其中重量能够依据每次的需要改变。

本公开的又一目标是提供一种可改装的配重。

在结合附图阅读本公开的说明书后，本公开的其它目标将变得显而易见。本文提供的附图仅仅是说明性的，而并非意在限制本公开的范围和界限。

通过结合附图阅读本公开的下面的详细说明，本公开的各个特征、方面和优点将变得显而易见，其中相似的附图标记表示相似的部件。

根据本公开，提供了一种安装在用于建筑机械的发动机机架上的配重。所述配重包括至少一个后块体和至少一个侧块体。后块体安装在发动机机架上的后端上，而侧块体位于发动机机架的任一侧上。后块体和至少一个侧块体中的至少一个限定壳体。所述壳体设置有可移除的盖。所述壳体容纳至少一个部件。

至少一个后块体和至少一个侧块体由诸如含铁金属、非含铁金属、它们的组合或金属材料和非金属材料中的至少一个的合金的材料制成。后块体中的至少一个和所述至少一个侧块体设置有用于访问不同的车辆部件的检修口。后块体和侧块体中的每一个包括至少一个位移装置。后块体和侧块体中的至少一个在重量上相等。后块体和侧块体中的至少一个具有可变重量。后块体和侧块体中的至少一个为具有可变尺寸和相似尺寸中的至少一者。后块体和侧块体中的至少一个由可变材料制成。后块体和侧块体中的至少一个通过选自如下组中的工艺制造，所述组由铸造和机加工中的至少一个构成。

附图说明

现在参照附图描述本公开的配重，在附图中：

图1示出根据本公开的安装在装载机的发动机机架上的多块式配重；

图2为图1中示出的侧配重的一部分中的壳体，用于容纳电池；

图3示出图2中示出的侧配重的侧视图；以及

图4示出图1中示出的后配重的俯视图。

具体实施方式

在下面的描述中，参照非限制性实施例解释本文中的实施例以及其各个特征和有利细节。对已知部件和工艺技术的描述被省略以便不会不必要地掩盖本文的实施例。

参照图1，图示了根据本公开的配重。配重一般地用附图标记10表示，并且安装在发动机机架1上。虽然此后参照装载机描述配重10，然而本领域技术人员将领会到配重10可以与需要使用配重以平衡机械或车辆的其它机械或车辆一起使用。配重10包括多个混凝土块体，所述混凝土块体包括侧块体12a和12b以及用于克服装载机的前端重量的多个后块体16a、16b和16c。装载机的运行的向前的移动方向用箭头V表示。此外，术语“向前”、“向后”、“左”、“右”、“后”、“前”等在结合其装载机引用时，参照装载机在地面上的向前的运行行进来确定，并且不应被理解为是限制性的。

此后，将参照图1到图4解释配重10。取决于应用需要，侧块体12a和12b具有预定的形状。侧块体12a和12b中的至少一个安装在发动机机架1的右侧和左侧上。根据一个实施例，侧块体12a和12b限定由盖19封闭的空间18。盖19铰接在侧块体12a和12b的主体上。盖19可移除地被安装。空间18可以被用作用于存储工具箱或安装电池20的壳体。这有利于在装载机的机舱内提供自由空间。根据另一个实施例，侧块体在结构上是实心的。

侧块体12a和12b还设置有用于访问由侧块体12a和12b覆盖的诸如燃油箱安装部22的部件的一个或多个检修口21。

后块体16a、16b和16c安装在发动机机架1的后端，使得后块体16a、16b和16c和侧块体12a和12b形成C形。虽然可以不使用后块体16a、16b和16c和侧块体12a和12b中的一个或多个，然而这取决于对装载机的前端重量进行配重所需的重量的量。与侧块体12a和12b类似，后块体16a、16b和16c也可以是空心的或实心的。

后块体16a、16b和16c和侧块体12a和12b由诸如含铁金属、非含铁金属、它们的组合和金属材料与非金属材料中的至少一个的合金的材料制成。后块体16a、16b和16c和侧块体12a和12b中的每一个包括至少一个位移装置。后块体16a、16b和16c和侧块体12a和12b在重量上或者相等或者可变。后块体16a、16b和16c和侧块体12a和12b在尺寸上相等或者在尺寸和形状上可变。后块体16a、16b和16c和侧块体12a和12b由诸如铸造和/或机加工的工艺制造。

因而，配重10能够提供易于安装和拆卸的紧凑的配重。

技术进步

本公开具有多种技术进步，包括但不限于如下实现：

提供紧凑的配重；

提供具有低制造成本的配重；

取消混凝土配重的设计；

提供易于安装和拆卸的配重；

提供易于组装的配重；

提供一种配重，其中重量能够依据每次的需要改变；以及

提供可改装的配重。

虽然已经参照至少一个实施例描述了前述说明书，但是在本公开的精神和范围内可以进一步修改本公开。本申请因此意在覆盖使用本公开的通用原理的任何变形、用途和改变。进一步地，本申请意在覆盖那些在本公开所隶属的技术领域中公知的或惯用的作法所获得的偏离本公开的实现方式。