艉轴密封装置的制作方法

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种艉轴密封装置。

背景技术：

传统的船舶艉轴抗冲击型端面密封装置(参见专利号200810024665.0)所构成的密封摩擦副的相对运动表面因磨损量的加大将导致水泄漏量逐渐增加，且对水中恶劣环境下，例如泥沙等的适应能力较差，严重时将导致密封装置动静摩擦副失效，影响船舶正常航行。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种艉轴密封装置，该装置具有应急密封功能。

按照本实用新型的技术方案：一种艉轴密封装置，其特征在于：包括安装底座，安装底座的内孔中固定有气囊，所述安装底座上设置第一密封环托架，所述第一密封环托架通过连接件连接第二密封环托架，第二密封环托架外端固定连接密封环，密封环端面贴合设置支承环，支承环上连接传动环；所述安装底座与第一密封环托架之间安装有应急密封体，应急密封体由若干瓣均分的圆弧结构围拢成整圆，每瓣圆弧结构均可沿径向方向移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接件包括弹性补偿体、第一主卡圈、第二主卡圈及调节螺栓，所述第一主卡圈将弹性补偿体一端卡紧于第一密封环托架的卡槽中，第二主卡圈将弹性补偿体另一端卡紧于第二密封环托架的卡槽中，第一主卡圈、第二主卡圈通过调节螺栓相邻。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封环与第二密封环托架之间通过定位销相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二密封环托架外圆端面连接防溅罩。

作为本实用新型的进一步改进，每瓣所述圆弧结构均通过应急调节螺钉、应急压紧螺母连接于第一密封环托架。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装底座内孔形成卡槽，卡槽中设置气囊，气囊通过压圈压紧固定，气囊上形成槽道，支撑圈设置于槽道中。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型耐磨损，对船舶运行环境中的泥沙等恶劣条件适应力更强。延长艉轴密封装置的使用寿命，减少船舶对轴系密封的维修频率，延长船舶航行时间。具有可调节式应急密封功能，应急机构可反复使用，调节方便，寿命长，使舰船航行时应急能力大大增强，保证舰船在远航时艉轴密封主体失效后能够继续保持长时间的航行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图主视剖面图。

图2是本实用新型的结构示意图局部右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括安装底座1、压圈2、气囊3、第一密封环托架4、第一主卡圈5、调节螺栓6、弹性补偿体7、第二主卡圈8、第二密封环托架9、定位销10、防溅罩11、密封环12、支承环13、传动卡环14、应急密封体15、应急调节螺钉16、应急压紧螺母17、支撑圈18等。

如图1、2所示，本实用新型是一种艉轴密封装置，包括安装底座1，安装底座1的内孔中固定有气囊3，所述安装底座1上设置第一密封环托架4，所述第一密封环托架4通过连接件连接第二密封环托架9，第二密封环托架9外端固定连接密封环12，密封环12端面贴合设置支承环13，支承环13上连接传动环14；所述安装底座1与第一密封环托架4之间安装有应急密封体15，应急密封体15由若干瓣均分的圆弧结构围拢成整圆，每瓣圆弧结构均可沿径向方向移动。

连接件包括弹性补偿体7、第一主卡圈5、第二主卡圈8及调节螺栓6，所述第一主卡圈5将弹性补偿体7一端卡紧于第一密封环托架4的卡槽中，第二主卡圈8将弹性补偿体7另一端卡紧于第二密封环托架9的卡槽中，第一主卡圈5、第二主卡圈8通过调节螺栓6相邻。

密封环12与第二密封环托架9之间通过定位销10相连接。

第二密封环托架9外圆端面连接防溅罩11。

每瓣所述圆弧结构均通过应急调节螺钉16、应急压紧螺母17连接于第一密封环托架4。

安装底座1内孔形成卡槽，卡槽中设置气囊3，气囊3通过压圈2压紧固定，气囊3上形成槽道，支撑圈18设置于槽道中，支撑圈18在气囊3未充气时，起到支撑作用，气囊3上设有充气孔，在安装底座1上开设有和充气孔相连的气道。通过气道对气囊3进行充气，使得气囊3膨胀抱轴，形成密封，可进行在航维修和更换本实用新型中的部件。

本实用新型的内腔与艉轴之间形成冷却水腔，在安装底座1上开设有与冷却水腔相连通的冷却水通道。

本实用新型中的应急密封体15可以反复调节，多次使用，长久耐用，寿命长。