本实用新型涉及一种换挡装置，尤其涉及一种手动挡混合动力汽车换挡装置及混合动力汽车。
背景技术：
目前，在人们日常生活中，传统的手动变速箱车型换挡装置具有结构简单、性能可靠、制造和维护成本低廉、且传动效率高等特点。但是，在混动车型上，传统的手动变速箱车型换挡装置却不能完全满足新增工作模式切换的需要。当手动挡混动车型在需要纯电动形式、纯电动倒车、或是由纯电行驶模式向混动行驶模式切换时，由于传统变速箱只能对应传统行驶模式，导致无法切换至新增上述工作模式，不能在手动挡混动车型上应用；另外，虽然可采用其他形式(比如增加按钮或旋钮)来满足新增工作模式切换的需求，但会增加操作难度，也会带来成本增加、开发难度大等不足。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种手动挡混合动力汽车换挡装置及混合动力汽车。
本实用新型所述的手动挡混合动力汽车换挡装置，所述混合动力汽车内设置有汽油发动机和电力发动机，在车辆内设置有手动换挡杆，所述手动换挡杆具有多个不同的挡位；还包括设置于手动换挡杆正右方的电动控制挡；
所述电动控制挡与车辆的整车控制器连接；当所述手动换挡杆置于电动控制挡位置时，所述车辆由整车控制器控制而由电力发动机驱动行驶；
当所述手动换挡杆置于所述不同的挡位时，所述车辆由电力发动机和汽油发动机混合驱动行驶。
本实用新型所述的手动挡混合动力汽车换挡装置中，还包括挡位传感器，所述挡位传感器与所述整车控制器连接；
当所述手动换挡杆置于电动控制挡位置时，所述挡位传感器向整车控制器发送当前的挡位信息。
本实用新型所述的手动挡混合动力汽车换挡装置中，将所述手动换挡杆提起时，可将所述手动换挡杆切入到电动控制挡位置或自电动控制挡位置切出。
本实用新型的实施例还提供了一种混合动力汽车，包括如上所述的手动挡混合动力汽车换挡装置。
本实用新型所述的手动挡混合动力汽车换挡装置高效地利用了传统手动挡车型换挡装置的大部分原有装置，新增了能够与纯电动行驶模式相对应的挡位，加强了行驶安全性，降低了变更成本，整体操作简洁明了。
附图说明
图1为本实用新型所述的手动挡混合动力汽车换挡装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本实用新型所述的手动挡混合动力汽车换挡装置中，所述混合动力汽车内设置有汽油发动机和电力发动机，在车辆内设置有手动换挡杆，所述手动换挡杆具有多个不同的挡位(例如图1中的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡、和R挡(即倒挡))；当所述手动换挡杆置于不同的挡位时，所述车辆由电力发动机和汽油发动机混合驱动行驶。为了在同一个手动换挡杆上也能同时控制电力发动机，本实用新型在所述手动换挡杆的正右方设置了电动控制挡(即图1所示E挡的位置)。所述电动控制挡与车辆的整车控制器连接；当所述手动换挡杆置于电动控制挡位置时，所述车辆由整车控制器控制而由电力发动机驱动行驶。
进一步的，为了向使用者显示当前所处的挡位，还设置了挡位传感器，所述挡位传感器与所述整车控制器连接；当所述手动换挡杆置于电动控制挡位置时，所述挡位传感器向整车控制器发送当前的挡位信息，进而由整车控制器根据当前的挡位信息而显示对应的挡位。
在具体的操作中，当将所述手动换挡杆提起时，可将所述手动换挡杆可切入到电动控制挡位置或自电动控制挡位置切出。当所述手动换挡杆不处于电动控制挡位置时，踩下离合器，可令汽油发动机启动并令手动换挡杆在各不同的挡位(例如图1中的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡、和R挡(即倒挡))进行切换。
例如，车辆驻车时，踩下离合器踏板，并将手动换挡杆上提，可将手动换挡杆由E挡位切换至R挡位，汽油发动机启动，可进行倒车。或者，在车辆纯电动行驶中，踩下离合器踏板，可将手动换挡杆由E挡位切换至其他挡位，汽油发动机启动，车辆进入混动行驶模式。
本实用新型的实施例还提供了一种混合动力汽车，包括如上所述的手动挡混合动力汽车换挡装置。
本实用新型所述的手动挡混合动力汽车换挡装置高效地利用了传统手动挡车型换挡装置的大部分原有装置，新增了能够与纯电动行驶模式相对应的挡位，加强了行驶安全性，降低了变更成本，整体操作简洁明了。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。