一种衬塑球芯结构的制作方法

本实用新型涉及衬塑球阀技术领域，特别是涉及一种衬塑球芯结构。

背景技术：

衬塑球阀是将球芯的外侧增加衬塑层7，以提高耐介质腐蚀性的能力，被广泛应用于石油，化工，染化，农药，制酸制碱等行业。如图1所示，现有技术中衬塑球芯的衬塑层7是直接包覆在金属球体的外表面上的，通过球芯轴2上设置环形的直凹槽作为衬塑槽6，增加衬塑层7与球芯之间的附着力。一方面直凹槽仅仅设置在球芯轴2上，无法保证球体1上衬塑层7的相对固定，另一方面直凹槽的结构，在球阀使用中存在衬塑层7易脱落和剥离现象。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种衬塑球芯结构，通过改变和增加衬塑层附着结构，提高衬塑层与球芯之间的附着力，避免衬塑层的脱落和剥离。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种衬塑球芯结构，包括一体连接的球体和球芯轴，所述球体中部设有介质流通孔，所述球体上还设有若干连通介质流通孔和球体外表面的衬塑通孔，所述球芯轴外侧环设有衬塑槽，所述衬塑槽开口端的宽度小于衬塑槽内部的最大宽度，所述球体、球芯轴和介质流通孔表面衬塑有一体成型的衬塑层，且所述衬塑层嵌入所述衬塑通孔和衬塑槽内。

进一步，所述衬塑通孔包括斜通孔和直通孔，所述斜通孔设置在靠近球芯轴的一半球体上，所述直通孔设置在远离球芯轴的一半球体上，所述斜通孔的轴线经过所述球体的球心，所述直通孔的轴线与所述介质流通孔的轴线垂直。

优选的，所述斜通孔的轴线与所述球芯轴轴线的夹角α为25°-45°。

优选的，所述衬塑槽的截面形状为燕尾形或圆缺形。

进一步，所述球体和球芯轴的外表面设有车道纹。

本实用新型提供的一种衬塑球芯结构，将老结构进行改进，具有以下益效果：

1.将球芯轴上直凹槽改进为内部空间大开口小的凹槽，如：燕尾槽、圆缺形凹槽等，以增加衬塑层与金属层的拉力，防止衬塑层脱落和剥离；

2.在金属层外表面加工有车道纹，增加表面的粗糙度，增大衬塑层的接触面积，提高衬塑层的附着力；

3.在球体上加工有衬塑通孔，使得衬塑层贯穿球芯的球体，一方面排出衬塑层中的空气，防止衬塑层中有气泡产生，另一方面防止衬塑层出现剥离现象。

该新型衬塑球芯结构，提高了衬塑球芯的衬塑质量，同时使得衬塑球芯的使用寿命增加。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是现有技术衬塑球芯的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的结构示意图；

图3是图2中A的放大结构示意图；

图4是本实用新型实施例二的结构示意图；

图5是图4中B的放大结构示意图。

图中：1、球体，2、球芯轴，3、介质流通孔，4、斜通孔，5、直通孔，6、衬塑槽，7、衬塑层，8、车道纹。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一：

如图2-3所示，本实用新型的一种衬塑球芯结构，包括一体连接的球体1和球芯轴2，所述球体1中部设有介质流通孔3，所述球体1上还设有若干连通介质流通孔3和球体1外表面的衬塑通孔，所述衬塑通孔包括斜通孔4和直通孔5，所述斜通孔4设置在靠近球芯轴2的一半球体1上，所述直通孔5设置在远离球芯轴2的一半球体1上，所述斜通孔4的轴线经过所述球体1的球心，所述直通孔5的轴线与所述介质流通孔3的轴线垂直。所述斜通孔4的轴线与所述球芯轴2轴线的夹角α为25°-45°。所述球芯轴2外侧环设有衬塑槽6，所述衬塑槽6开口端的宽度小于衬塑槽6内部的最大宽度，所述球体1、球芯轴2和介质流通孔3表面衬塑有一体成型的衬塑层7，且所述衬塑层7嵌入所述衬塑通孔和衬塑槽6内。优选的，所述衬塑槽6的截面形状为燕尾形。所述球体1和球芯轴2的外表面还设有车道纹8。

实施例二：

如图4-5所示，本实施例与实施例一的不同之处在于衬塑槽6的形状不同，本实施例中衬塑槽6的截面形状为圆缺形。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。