1.一种电动汽车线控二档自动变速器，包括输入轴(1)、输出轴（2）、输入齿轮(5)、一档输入齿轮(6)、一档主动齿轮(7)、一档从动齿轮(8)；所述输入齿轮(5)固定安装在输入轴(1)上；所述输入齿轮(5)与一档输入齿轮(6)常啮合；所述一档输入齿轮(6)固定安装在一档输入轴(3)上；所述一档主动齿轮(7)与一档从动齿轮(8)常啮合；所述一档主动齿轮(7)固定安装在一档轴(4)上；所述一档从动齿轮(8)固定安装在输出轴(2)上；其特征在于：
它还包括一档线控摩擦与啮合传动接合装置(10)和二档线控离心球臂接合装置(20)；
所述一档线控摩擦与啮合传动接合装置(10)设置在一档输入齿轮(6)和一档主动齿轮(7)之间；所述一档线控摩擦与啮合传动接合装置(10)包括一档带侧齿从动内花键毂(10a)、一档带侧齿花键接合套(10d)、一档衔铁(10e)、一档花键套(10f)、一档电磁铁(10g)、一档回位弹簧(10i)；
所述一档带侧齿从动内花键毂(10a)的一端固定连接到一档输入齿轮(6)的一端面，所述一档带侧齿从动内花键毂(10a)的另一端的内侧端面上设有一档带侧齿从动内花键毂的侧齿(10a1)；所述一档带侧齿花键接合套(10d)通过其内花键槽套装在一档花键套(10f)的外花键槽上，所述一档带侧齿花键接合套(10d)在其靠近一档带侧齿从动内花键毂的侧齿(10a1)的侧端面上设有一档带侧齿花键接合套侧齿(10d1)；
所述一档花键套(10f)通过其内花键槽套装在一档轴(4)的外花键槽上；所述一档花键套(10f)在其远离一档输入齿轮(6)的一外端面上固定连接有一档衔铁(10e)；所述一档电磁铁(10g)固定安装在一档轴(4)上，且使一档电磁铁(10g)的磁极端面正对一档衔铁(10e)远离输入齿轮(6) 的一端面，所述一档电磁铁(10g)与一档花键套(10f)之间设有一档回位弹簧(10i)；
所述二档线控离心球臂接合装置(20)设置在输入齿轮(5)和一档从动齿轮(8)之间；所述二档线控离心球臂接合装置(20)包括二档推力压盘(20c)、二档从动内花键毂(20d)、二档线控驱动盘(20g)、二档电磁铁(20h)、二档离心球臂空心轮盘(20j)、二档离心球臂销(20k)、二档离心球臂(20l)、二档离心球(20m)、二档离心球窝(20r)、二档主动轴(20Z)；
所述二档主动轴(20Z)的一端固定连接在输入轴(1)的一端，所述二档离心球臂空心轮盘(20j)通过轴承支撑安装在二档主动轴(20Z)的中间轴颈上，所述二档离心球臂空心轮盘(20j)在其靠近输入齿轮(5)一端的外圆周面上设有二档离心球臂空心轮盘外花键槽(20ja)，所述二档线控驱动盘(20g)通过其内花键槽套装在二档离心球臂空心轮盘外花键槽(20ja)上；在所述二档离心球臂空心轮盘(20j)的远离输入齿轮(5)的另一端设有多个沿周向均匀分布的二档离心球臂支座，每个所述二档离心球臂支座上固定安装一个二档离心球臂销(20k)；所述二档离心球臂(20l)的一端通过其光滑承孔套装在二档离心球臂销(20k)的中间轴颈上，所述二档离心球臂(20l)可绕二档离心球臂销(20k)自由转动，所述二档离心球臂(20l)的另一端设有一个二档离心球窝(20r)，每个所述二档离心球窝(20r)内安装有一个二档离心球(20m)，每个所述二档离心球(20m)在二档离心球窝(20r)内可自由滚动；
所述二档推力压盘(20c)的一端面为二档光滑面(20ca)；每个所述二档离心球(20m)抵靠在二档推力压盘(20c)的二档光滑面(20ca)上；所述二档推力压盘(20c)的外圆周面上还设有外花键槽，所述二档推力压盘(20c)的外花键槽与二档从动内花键毂(20d)的内花键槽二者轴向滑动接合；所述二档从动内花键毂(20d)的远离输入齿轮(5)的一端面与一档从动齿轮(8)固定连接；
所述输入齿轮(5)和二档线控驱动盘(20g)之间设有二档电磁铁(20h)，所述二档电磁铁(20h)固定安装在二档主动轴(20Z)上；所述二档线控驱动盘(20g)在其靠近二档电磁铁(20h)的一端面还设有二档摩擦驱动端面(20ga)，所述二档摩擦驱动端面(20ga)正对二档电磁铁(20h)的磁极端面。