一种用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的制作方法

本发明属于汽车发动机连续可变气门正时系统零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构。

背景技术：

汽车发动机连续可变气门正时系统(VVT系统)在发动机大部分运行工况下均能提供最佳的配气正时，较好的解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，同时在一定程度上改善了废气排放。因此VVT技术被广泛的应用于新型汽车发动机上。与非中置式VVT系统方案相比，中置式VVT系统方案能够缩短机油在整个系统中的油路通道，降低了机油的泄漏量，更能有效提高相位机构的响应速度和控制精度，降低机油用量。而现有的中置式VVT系统方案中的中置电磁阀结构，在中置电磁阀结构工作时，阀体、阀套、阀芯之间会发生转动，导致阀体油孔、阀套油孔、阀芯油槽之间位置发生错位，从而影响中置电磁阀结构的工作性能和可靠性。与此同时，现有技术中的中置电磁阀结构，阀体、阀套、阀芯安装拆卸复杂，强度高，不便于维修时拆装。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，降低成本，能够对阀体、阀套、阀芯有效径向定位，避免工作时阀体、阀套、阀芯发生相对转动，使得阀体、阀套、阀芯上的油孔相对位置对应准确，确保中置电磁阀结构工作时性能可靠，同时能够实现阀体、阀套、阀芯拆装方便快捷，确保工作时性能可靠的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构，所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构包括阀体、阀套、阀芯，所述的阀套套装在阀体内，阀芯套装在阀套内，阀体一端内部安装单向阀，阀套靠近单向阀一端设置阀套凹槽，单向阀侧面设置凸块Ⅰ，所述的阀体侧面位置设置阀体凹槽，单向阀靠近阀体的一端设置凸块Ⅱ。

所述的阀套套装在阀体内时，凸块Ⅰ设置为能够卡装在阀套凹槽内的结构，阀套套装在阀体内时，单向阀上的凸块Ⅱ设置为能够卡装在阀体凹槽内的结构。

所述的阀体安装单向阀的一端设置进油口，阀体安装单向阀一端内壁设置限位凸台，限位凸台设置为沿阀体内壁一周凸出布置的结构，所述的弹性挡圈安装到阀体内时，弹性挡圈设置为能够抵靠在限位凸台内侧面位置的结构。

所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构还包括滤网，滤网安装在阀体内，滤网位于单向阀和弹性挡圈之间，滤网外侧面抵靠在限位凸台内侧面位置。

所述的阀体上设置多个阀体油孔，阀套上设置多个阀套油孔，所述的阀芯上设置阀芯油槽，阀芯油槽内设置阀芯油孔，阀芯油孔与阀芯中间孔连通。

所述的阀套靠近单向阀的一端设置限位面，阀套内安装压缩弹簧，所述的压缩弹簧一端抵靠在限位面上，压缩弹簧另一端抵靠在阀芯一端端面，阀芯另一端设置凸台部，凸台部上套装止推挡圈，所述的阀体内部设置限位台，止推挡圈侧面抵靠在阀体内的限位台上。

所述的止推挡圈活动套装在阀芯上，止推挡圈一侧抵靠在凸台部上，止推挡圈另一侧抵靠在限位台上。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构，在用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构装配后，阀套活动套装在阀体1内，阀套能够相对于阀体轴向运动，阀芯活动套装在阀套内，阀芯能够相对于阀套轴向运动，而阀套凹槽和凸块Ⅰ的设置，在单向阀装配到阀体内、阀套装配到阀体内后，凸块Ⅰ能够卡装在阀套凹槽内，使得单向阀与阀套之间的径向位置固定，阀芯和阀套轴向运动时，单向阀和阀套之间不会发生相对转动，使得阀套上的阀套油孔和阀体上的阀芯油槽始终处于一条直线上，使得两者之间位置对应准确，而阀体凹槽和凸块Ⅱ的设置，在在单向阀装配到阀体内、阀套装配到阀体内后，后，凸块Ⅱ能够卡装在阀体凹槽内，使得阀体与单向阀之间的径向位置能够实现固定，阀体和阀套轴向运动时，阀体和阀套之间不会发生相对转动，使得阀套上的阀套油孔和阀体上的阀体油槽始终处于一条直线上，使得两者之间位置对应准确，阀套上的阀套油孔和阀体上的阀体油槽就能够准确连通。这样，整个中置电磁阀结构工作时，阀套、阀体、单向阀之间实现径向位置固定，确保阀体和阀套之间不会发生相对转动，能够最大程度地保证用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的工作性能可靠稳定。本发明的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构，结构简单，能够对阀体、阀套、单向阀有效径向定位，避免工作时阀体、阀套、单向阀发生相对转动，使阀体、阀套上的油孔相对位置对应准确，确保中置电磁阀结构工作时性能可靠，同时能够实现阀体、阀套、阀芯拆装方便快捷，提高发动机整体性能。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的结构示意图；

图2为本发明所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的内部剖视结构示意图；

图3为图1所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的另一角度的结构示意图；

图4为本发明所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的阀芯的剖视结构示意图；

图5为本发明所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的止推挡圈的结构示意图；

附图中标记分别为：1、阀体；2、阀套；3、阀芯；4、单向阀；5、阀套凹槽；6、凸块Ⅰ；7、阀体凹槽；8、凸块Ⅱ；9、进油口；10、限位凸台；11、弹性挡圈；12、阀体油孔；13、阀套油孔；14、阀芯油槽；15、阀芯油孔；16、阀芯中间孔；17、限位面；18、压缩弹簧；19、凸台部；20、止推挡圈；21、限位台；22、滤网。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图4所示，本发明为一种用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构，所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构包括阀体1、阀套2、阀芯3，所述的阀套2套装在阀体1内，阀芯3套装在阀套2内，阀体1一端内部安装单向阀4，阀套2靠近单向阀4一端设置阀套凹槽5，单向阀4侧面设置凸块Ⅰ6，所述的阀体1侧面位置设置阀体凹槽7，单向阀4靠近阀体1的一端设置凸块Ⅱ8。上述结构，在用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构装配后，阀套2活动套装在阀体1内，阀套能够相对于阀体轴向运动，阀芯3活动套装在阀套2内，阀芯能够相对于阀套轴向运动，而阀套凹槽5和凸块Ⅰ6的设置，在单向阀装配到阀体内、阀套装配到阀体内后，凸块Ⅰ6能够卡装在阀套凹槽5内，使得单向阀与阀套之间的径向位置固定，阀芯和阀套轴向运动时，单向阀和阀套之间不会发生相对转动，使得阀套上的阀套油孔和阀体上的阀芯油槽始终处于一条直线上，使得两者之间位置对应准确，而阀体凹槽7和凸块Ⅱ8的设置，在在单向阀装配到阀体内、阀套装配到阀体内后，后，凸块Ⅱ8能够卡装在阀体凹槽7内，使得阀体与单向阀之间的径向位置能够实现固定，阀体和阀套轴向运动时，阀体和阀套之间不会发生相对转动，使得阀套上的阀套油孔和阀体上的阀体油槽始终处于一条直线上，使得两者之间位置对应准确，阀套上的阀套油孔和阀体上的阀体油槽就能够准确连通。这样，整个中置电磁阀结构工作时，阀套、阀体、单向阀之间实现径向位置固定，确保阀体和阀套之间不会发生相对转动，能够最大程度地保证用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的工作性能可靠稳定。本发明的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构，结构简单，降低成本，能够对阀体、阀套、单向阀有效进行径向定位，避免用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构工作时，阀体、阀套、单向阀发生相对转动，使得阀体、阀套上的油孔相对位置对应准确，确保中置电磁阀结构工作时性能可靠，同时能够实现阀体、阀套、阀芯拆装方便快捷，确保工作时性能可靠，提高发动机整体性能。

所述的阀套2套装在阀体1内时，凸块Ⅰ6设置为能够卡装在阀套凹槽5内的结构，所述的阀套2套装在阀体1内时，单向阀4上的凸块Ⅱ8设置为能够卡装在阀体凹槽7内的结构。上述结构，阀套在阀体内轴向运动时，阀体和阀套之间不会发生相对转动，使得阀套上的阀套油孔和阀体上的阀芯油槽始终处于一条直线上，使得两者之间位置对应准确，阀套油孔和阀芯油槽能够准确连通。

所述的阀体1安装单向阀4的一端设置进油口9，阀体1安装单向阀4的一端内壁设置限位凸台10，限位凸台10设置为沿阀体1内壁一周凸出布置的结构，所述的弹性挡圈11安装到阀体1内时，弹性挡圈11设置为能够抵靠在限位凸台10内侧面位置的结构。上述结构，阀芯、阀套、单向阀安装到阀体内后，弹性挡圈11一侧抵靠在单向阀上，弹性挡圈另一侧抵靠在限位凸台上，实现对单向阀的轴向限位，使得阀芯、阀套、单向阀能够可靠稳定地在阀体内进行工作。

所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构还包括滤网22，所述的滤网22安装在阀体1内，滤网22位于单向阀4和弹性挡圈11之间，滤网11外侧面抵靠在限位凸台10内侧面位置。所述的滤网能够对从进油口进入阀体的机油进行过滤，使得杂质不会进入阀体，确保油路中循环的机油清洁度。

所述的阀体1上设置多个阀体油孔12，阀套2上设置多个阀套油孔13，所述的阀芯3上设置阀芯油槽14，阀芯油槽14内设置阀芯油孔15，阀芯油孔15与阀芯中间孔16连通。随着阀套在阀体内的相对运动，阀体油孔与阀套油孔实现不同油路路径，随着阀芯在阀套内的相对运动，阀套油孔与阀芯油槽之间实现不同的油路路径，使得中置电磁阀能够在VVT系统中可靠稳定地参与工作。

所述的阀套2靠近单向阀4的一端设置限位面17，阀套2内安装压缩弹簧18，所述的压缩弹簧18一端抵靠在限位面17上，压缩弹簧18另一端抵靠在阀芯3一端端面，阀芯3另一端设置凸台部19，凸台部19上套装止推挡圈20，所述的阀体1内部设置限位台21，止推挡圈20侧面抵靠在阀体1内的限位台21上。压缩弹簧实现阀套和阀芯之间的位置控制，而止推挡圈的设置，实现了阀芯与阀体之间的位置的定位，使得阀芯始终在阀体内部轴向移动，参与工作。

如附图5所示，止推挡圈20活动套装在阀芯3上，止推挡圈20一侧抵靠在凸台部19上，止推挡圈20另一侧抵靠在限位台21上。凸台部对止推挡圈起到限位作用，使得阀芯向限位台一端轴向移动时，只能移动到限位台的位置。

本发明所述的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构，在用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构装配后，阀套活动套装在阀体1内，阀套能够相对于阀体轴向运动，阀芯活动套装在阀套内，阀芯能够相对于阀套轴向运动，而阀套凹槽和凸块Ⅰ的设置，在单向阀装配到阀体内、阀套装配到阀体内后，凸块Ⅰ能够卡装在阀套凹槽内，使得单向阀与阀套之间的径向位置固定，阀芯和阀套轴向运动时，单向阀和阀套之间不会发生相对转动，使得阀套上的阀套油孔和阀体上的阀芯油槽始终处于一条直线上，使得两者之间位置对应准确，而阀体凹槽和凸块Ⅱ的设置，在在单向阀装配到阀体内、阀套装配到阀体内后，后，凸块Ⅱ能够卡装在阀体凹槽内，使得阀体与单向阀之间的径向位置能够实现固定，阀体和阀套轴向运动时，阀体和阀套之间不会发生相对转动，使得阀套上的阀套油孔和阀体上的阀体油槽始终处于一条直线上，使得两者之间位置对应准确，阀套上的阀套油孔和阀体上的阀体油槽就能够准确连通。这样，整个中置电磁阀结构工作时，阀套、阀体、单向阀之间实现径向位置固定，确保阀体和阀套之间不会发生相对转动，能够最大程度地保证用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构的工作性能可靠稳定。本发明的用于连续可变气门正时系统的中置电磁阀阀体结构，结构简单，能够对阀体、阀套、单向阀有效径向定位，避免工作时阀体、阀套、单向阀发生相对转动，使阀体、阀套上的油孔相对位置对应准确，确保中置电磁阀结构工作时性能可靠，同时能够实现阀体、阀套、阀芯拆装方便快捷，提高发动机整体性能。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。