一种车辆V字型鼓刹的制造方法及装置与流程

【技术领域】

本发明涉及交通运输技术领域，特别涉及一种车辆v字型鼓刹的制造方法及装置。

背景技术：

传统的鼓刹是刹车锅与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压或凸轴推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。传统的鼓刹体积庞大，接触产生的磨擦面积小，紧急制动或遇到雨、雪天气会岀现刹不住车的情况。为此，我们提出一种车辆v字型鼓刹的制造方法及装置。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种车辆v字型鼓刹的制造方法及装置，通过在刹车鼓内壁，加工岀v形环槽，并使v字形开口方向面向圆心，在v形槽底边圴布有泄水通孔，在二个小半圆形刹车蹄片边缘，铆上v字刹车皮，并使v字形刹车皮开口方向面向圆心，刹车鼓内壁v形环槽嵌入刹车蹄片边缘铆上v字刹车皮三分之二，并使半圆刹车蹄片边缘铆上v字刹车皮三分之一在刹车鼓内壁v形环槽外，此时两个v形边应紧配合，本装置在非制动状态下凸轴的两端平面和一号摩擦块端面、二号摩擦块端面之间的平面接触，一号摩擦块端面和二号摩擦块端面之间的距离最小，一号刹车蹄片、二号刹车蹄片上的一号刹车皮、二号刹车皮和刹车鼓內的v形槽不接触，当凸轴花键端在外力作用下旋转到一定角度，推动一号刹车蹄片和二号刹车蹄片以轴销为圆心张开，一号刹车皮、二号刹车皮两端斜面分别和刹车鼓内侧的v形槽紧密接触，达到车辆制动目的，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种车辆v字型鼓刹的制造方法及装置，包括钢圈、刹车鼓、一号刹车蹄片、刹车底板、桥筒、半轴和二号刹车蹄片，所述桥筒内部安装有半轴，所述半轴和桥筒连接处设有轴承，所述轴承外侧安装有轴套，所述半轴伸出桥筒部分的外侧安装有键条、刹车鼓，所述半轴和刹车鼓通过刹车鼓固定丝固定连接，所述刹车鼓外侧设有钢圈，所述刹车鼓和钢圈通过钢圈固定丝固定连接，所述刹车鼓内壁开设有v形槽，且v形槽开口方向面向半轴，所述刹车鼓内侧分别设有一号刹车蹄片和二号刹车蹄片，所述一号刹车蹄片和二号刹车蹄片以半轴为中心对称分布，所述一号刹车蹄片的外侧且位于v形槽内设有一号刹车皮，所述一号刹车蹄片和一号刹车皮通过铆钉固定连接，所述二号刹车蹄片外侧且位于v形槽内设有二号刹车皮，所述二号刹车蹄片和二号刹车皮通过铆钉固定连接，所述桥筒靠近刹车鼓的一侧安装有刹车底板，所述桥筒和刹车底板通过刹车底板固定丝固定连接，所述一号刹车蹄片和刹车底板通过一号销钉固定连接，所述二号刹车蹄片和刹车底板通过二号销钉固定连接，所述一号销钉和二号销钉均设有弹簧，且弹簧位于刹车底板和刹车蹄片之间。

进一步地，所述刹车鼓开设有一号安装孔和二号安装孔，且一号安装孔和二号安装孔以半轴为中心对称分布，所述刹车底板与一号安装孔和二号安装孔的垂直位置均开设有相匹配的孔，所述一号刹车蹄片一端安装有一号摩擦块端面，所述一号刹车蹄片另一端安装有二号弧形连接片，所述二号刹车蹄片一端安装有二号摩擦块端面，所述二号刹车蹄片另一端安装有一号弧形连接片，且一号摩擦块端面和二号摩擦块端面相对应，一号弧形连接片和二号弧形连接片相对应，所述一号摩擦块端面和二号摩擦块端面内侧设有凸轴，所述凸轴设有凸轴花键端，所述凸轴花键端一端位于一号安装孔内，另一端位于刹车底板的孔内，所述一号弧形连接片和二号弧形连接片内侧设有轴销，所述轴销一端位于二号安装孔内，另一端位于刹车底板的孔内。

进一步地，所述一号刹车蹄片和二号刹车蹄片之间连接有一号拉簧和二号拉簧，所述一号拉簧和二号拉簧以半轴为中心对称分布，且刹车蹄片和拉簧连接处设有拉簧挂孔。

进一步地，所述刹车鼓设有v形槽泄水通孔。

进一步地，所述一号刹车皮和二号刹车皮均为v字型。

进一步地，所述一号刹车蹄片和二号刹车蹄片均为半圆状且相互对称。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：采用v字型鼓刹和v字型刹车蹄片，刹车时接触的v字型鼓刹和v字型刹车蹄片磨擦面积大，遇到雨、雪天气时因v字型鼓刹內环槽和v字型刹车蹄片的v型边缘嵌入式磨擦，制动效果好,且整体结构简单，重量轻，安装方便。

【附图说明】

图1为本发明一种车辆v字型鼓刹的制造方法及装置的整体结构剖视图。

图2为本发明一种车辆v字型鼓刹的制造方法及装置的整体结构示意图。

图中：1、钢圈；2、刹车鼓；3、v形槽；4、一号刹车皮；5、铆钉；6、一号刹车蹄片；7、刹车底板；8、一号销钉；9、弹簧；10、桥筒；11、轴承；12、半轴；13、轴套；14、刹车底板固定丝；15、二号销钉；16、二号刹车蹄片；17、二号刹车皮；18、一号安装孔；19、钢圈固定丝；20、刹车鼓固定丝；21、键条；22、二号安装孔；23、v形槽泄水通孔；24、拉簧挂孔；25、一号摩擦块端面；26、凸轴；27、凸轴花键端；28、二号摩擦块端面；29、一号拉簧；30、二号拉簧；31、一号弧形连接片；32、轴销；33、二号弧形连接片。

【具体实施方式】

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-2所示，一种车辆v字型鼓刹的制造方法及装置，包括钢圈1、刹车鼓2、一号刹车蹄片6、刹车底板7、桥筒10、半轴12和二号刹车蹄片16，所述桥筒10内部安装有半轴12，所述半轴12和桥筒10连接处设有轴承11，所述轴承11外侧安装有轴套13，所述半轴12伸出桥筒10部分的外侧安装有键条21、刹车鼓2，所述半轴12和刹车鼓2通过刹车鼓固定丝20固定连接，所述刹车鼓2外侧设有钢圈1，所述刹车鼓2和钢圈1通过钢圈固定丝19固定连接，所述刹车鼓2内壁开设有v形槽3，且v形槽3开口方向面向半轴12，所述刹车鼓2内侧分别设有一号刹车蹄片6和二号刹车蹄片16，所述一号刹车蹄片6和二号刹车蹄片16以半轴12为中心对称分布，所述一号刹车蹄片6的外侧且位于v形槽3内设有一号刹车皮4，所述一号刹车蹄片6和一号刹车皮4通过铆钉5固定连接，所述二号刹车蹄片16外侧且位于v形槽3内设有二号刹车皮17，所述二号刹车蹄片16和二号刹车皮17通过铆钉5固定连接，所述桥筒10靠近刹车鼓2的一侧安装有刹车底板7，所述桥筒10和刹车底板7通过刹车底板固定丝14固定连接，所述一号刹车蹄片6和刹车底板7通过一号销钉8固定连接，所述二号刹车蹄片16和刹车底板7通过二号销钉15固定连接，所述一号销钉8和二号销钉15均设有弹簧9，且弹簧9位于刹车底板7和刹车蹄片之间。

其中，所述刹车鼓2开设有一号安装孔18和二号安装孔22，且一号安装孔18和二号安装孔22以半轴12为中心对称分布，所述刹车底板7与一号安装孔18和二号安装孔22的垂直位置均开设有相匹配的孔，所述一号刹车蹄片6一端安装有一号摩擦块端面25，所述一号刹车蹄片6另一端安装有二号弧形连接片33，所述二号刹车蹄片16一端安装有二号摩擦块端面28，所述二号刹车蹄片16另一端安装有一号弧形连接片31，且一号摩擦块端面25和二号摩擦块端面28相对应，一号弧形连接片31和二号弧形连接片33相对应，所述一号摩擦块端面25和二号摩擦块端面28内侧设有凸轴26，所述凸轴26设有凸轴花键端27，所述凸轴花键端27一端位于一号安装孔18内，另一端位于刹车底板7的孔内，所述一号弧形连接片31和二号弧形连接片33内侧设有轴销32，所述轴销32一端位于二号安装孔22内，另一端位于刹车底板7的孔内。

其中，所述一号刹车蹄片6和二号刹车蹄片16之间连接有一号拉簧29和二号拉簧30，所述一号拉簧29和二号拉簧30以半轴12为中心对称分布，且刹车蹄片和拉簧连接处设有拉簧挂孔24。

其中，所述刹车鼓2设有v形槽泄水通孔23。

其中，所述一号刹车皮4和二号刹车皮17均为v字型。

其中，所述一号刹车蹄片6和二号刹车蹄片16均为半圆状且相互对称。

本发明一种车辆v字型鼓刹的制造方法及装置，通过在刹车鼓2内壁，加工岀v形环槽，并使v字形开口方向面向圆心，在v形槽3底边圴布有泄水通孔，在二个小半圆形刹车蹄片边缘，铆上v字刹车皮，并使v字形刹车皮开口方向面向圆心，刹车鼓2内壁v形环槽嵌入刹车蹄片边缘铆上v字刹车皮三分之二，并使半圆刹车蹄片边缘铆上v字刹车皮三分之一在刹车鼓2内壁v形环槽外，此时两个v形边应紧配合，本装置在非制动状态下凸轴26的两端平面和一号摩擦块端面25、二号摩擦块端面28之间的平面接触，一号摩擦块端面25和二号摩擦块端面28之间的距离最小，一号刹车蹄片6、二号刹车蹄片16上的一号刹车皮4、二号刹车皮17和刹车鼓2內的v形槽3不接触，当凸轴花键端27在外力作用下旋转到一定角度，推动一号刹车蹄片6和二号刹车蹄片16以轴销32为圆心张开，一号刹车皮4、二号刹车皮17两端斜面分别和刹车鼓2内侧的v形槽3紧密接触，达到车辆制动目的。

在本结构中，安装凸轴26的位置改装液压分泵撑开刹车蹄片，也会达到v形槽3刹车制动的目的。

在本结构中，安装凸轴26的位置改装电磁结构撑开刹车蹄片，也会达到v形槽3刹车制动的目的。

在本结构中，为增大刹车制动力，刹车鼓2内测的v形槽3可以多个排列使用，刹车蹄片多组并列对应安装，不会影响v形槽刹3车制动效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。