用于转轴自动减速的装置的制作方法

本发明涉及一种用于转轴自动减速的装置。

背景技术：

在机械加工过程中，通常需要用到电动工具，电动工具输出旋转运动以加工工件。而在电动工具加工完毕之后，需要将电动工具上的转轴迅速停止以防止转轴在加工完毕之后继续带动加工刀具转动而造成不必要的人身财产伤害，比如说：通过旋转刀具进行切削、铣削等工作时，在加工完毕之后应使刀具尽快停止转动；又如电锯、电动螺丝刀等等，这些转轴在工作完毕之后需要尽快停止转动的，但由于缺乏保护装置，很容易造成不必要的人员伤害。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种可以使转轴工作完毕之后自动停止转动的用于转轴自动减速的装置。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于转轴自动减速的装置：包括基座，基座上设有导套，导套通过轴承转动连接有圆柱体，圆柱体上朝向转轴一端转动连接有多个卡爪，多个卡爪绕圆柱体轴线均匀分布；圆柱体上滑动连接有拉杆，拉杆上靠近转轴一端设有用于带动多个卡爪同步转动的连杆，拉杆上远离转轴一端设有第一磁铁，导套上远离圆柱体一端转动连接有转销，转销上嵌装有用于与第一磁铁相互吸引或排斥的第二磁铁；拉杆上远离转轴一端设有凸台，凸台内设有凹槽，第一磁铁位于凹槽内，凹槽开口处卡接有用于将第一磁铁压在凹槽内的压环，且圆柱体上远离转轴一端设有供凸台滑动的盲孔；圆柱体上转动连接有多个摆杆，多个摆杆绕圆柱体轴线均匀分布，摆杆一端设有配重块，另一端与卡爪抵紧或脱开，且摆杆上靠近配重块一端通过拉簧与圆柱体连接；圆柱体外壁设有支架，摆杆转动连接在支架上；配重块位于摆杆上朝向导套一端，且支架上设有挡块，挡块与摆杆上朝向导套一端抵紧或脱开；拉簧一端与支架转动连接，另一端与摆杆上朝向导套一端转动连接。

作为本发明的一种优选，导套上朝向转轴一端设有环形凸起，轴承外圈与环形凸起抵紧，轴承内圈套接在圆柱体外壁上。

作为本发明的一种优选，连杆数量与卡爪一致，连杆一端与卡爪中部转动连接，另一端与拉杆上靠近转轴一端转动连接。

作为本发明的一种改进，圆柱体上设有供拉杆滑动的通孔，通孔沿圆柱体轴线设置，且圆柱体轴线与通孔轴线重合。

作为本发明的一种改进，导套侧壁上设有供转销穿过的通孔，且转销沿导套直径方向穿过导套。

作为本发明的一种改进，卡爪自由端设有橡胶层。

采用以上结构后，本发明一种用于转轴自动减速的装置与现有技术相比，本发明在转轴停止加工工件之后可以通过转动转销以带动拉杆在圆柱体内轴向移动，即转销旋转180°之后，转销上的第二磁铁与圆柱体上的第一磁铁由相互排斥转化为相互吸引，从而通过第一磁铁带动拉杆在圆柱体内滑动，拉杆会通过连杆转动来带动卡爪转动，直到卡爪自由端抵紧在转轴外壁上为止；一旦卡爪抵靠在转轴外壁上，那么卡爪自由端与转轴外壁之间的摩擦力会带动卡爪和圆柱体一起转动，卡爪、圆柱体跟随转轴一起相对于导套发生周向转动，即圆柱体和卡爪会连同轴承内圈转动；这样一来，圆柱体和卡爪就成为了转轴继续转动所需要克服的阻力，即圆柱体和卡爪的转动可以起到对转轴减速的作用；另外，圆柱体在转动过程中会带动支架和摆杆一起转动，而摆杆在转动过程中由于离心力的作用而使得带配重块一端远离圆柱体轴线，从而使得摆杆上远离配重块一端抵靠在卡爪上，也就是说配重块的离心力作用在了卡爪上以使得卡爪可以更紧地抵靠在转轴外壁上，卡爪自由端与转轴外壁接触处的径向压紧力更大，进而卡爪自由端与转轴外壁之间的摩擦力更大了，那么圆柱体和卡爪就可以更好地分担转轴的动能，圆柱体和卡爪在转轴的带动下转速更高，从而使得圆柱体、卡爪对转轴减速的效果更加显著。总之，卡爪和圆柱体在跟随转轴一起转动的过程中对转轴的转动形成了阻力，使得转轴的转动更加困难，转轴越转越慢，减速效果更加显著，直到转轴速度降为零。综上所述，本发明提供一种可以使转轴工作完毕之后自动停止转动的用于转轴自动减速的装置。

附图说明

图1为本发明用于转轴自动减速的装置的示意图。

图2为本发明中卡爪与转轴抵紧时的状态图。

图中所示：1、基座，2、导套，3、轴承，4、圆柱体，5、转轴，6、卡爪，7、拉杆，8、连杆，9、第一磁铁，10、第二磁铁，11、凸台，12、压环，13、摆杆，14、配重块，15、拉簧，16、支架，17、挡块，18、环形凸起，19、通孔，20、橡胶层，21、盲孔，22、电动工具，23、缺口,24、转销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图所示，本发明用于转轴自动减速的装置包括基座1，基座1可以与电动工具22，相连接，基座1上设有导套2，导套2通过轴承3转动连接有圆柱体4，圆柱体4上朝向转轴5一端转动连接有多个卡爪6，转轴5为电动工具22的输出端，多个卡爪6绕圆柱体4轴线均匀分布；圆柱体4上滑动连接有拉杆7，拉杆7上靠近转轴5一端设有用于带动多个卡爪6同步转动的连杆8，拉杆7上远离转轴5一端设有第一磁铁9，导套2上远离圆柱体4一端转动连接有转销24，转销24上嵌装有用于与第一磁铁9相互吸引或排斥的第二磁铁10；拉杆7上远离转轴5一端设有凸台11，凸台11内设有凹槽，第一磁铁9位于凹槽内，凹槽开口处卡接有用于将第一磁铁9压在凹槽内的压环12，且圆柱体4上远离转轴5一端设有供凸台11滑动的盲孔21；圆柱体4上转动连接有多个摆杆13，多个摆杆13绕圆柱体4轴线均匀分布，摆杆13一端设有配重块14，另一端与卡爪6抵紧或脱开，，每个摆杆13的位置与每个卡爪6的位置一一对应，摆杆13上没有配重块14一端摆动后可以与卡爪6抵紧，且摆杆13上靠近配重块14一端通过拉簧15与圆柱体4连接；圆柱体4外壁设有支架16，摆杆13转动连接在支架16上；配重块14位于摆杆13上朝向导套2一端，且支架16上设有挡块17，挡块17与摆杆13上朝向导套2一端抵紧或脱开；拉簧15一端与支架16转动连接，另一端与摆杆13上朝向导套2一端转动连接。所述的配重块14是指在摆杆13一端连接一个具有一定重量的工件，比如说，重量为3kg、5kg或10kg的铁球，具体重量大小由实际工作需求而定。

导套2上朝向转轴5一端设有环形凸起18，如图2所示，轴承3外圈的端面与环形凸起18抵紧，轴承3外圈安装在导套2内壁上，轴承3内圈套接在圆柱体4外壁上。另外，圆柱体4左端部还设有多个缺口23，每个缺口23用于给卡爪6转动连接在圆柱体4上提供空间，即缺口23给卡爪6的铰接点让位，使得整个装置的结构更加紧凑。

连杆8数量与卡爪6一致，连杆8一端与卡爪6中部转动连接，另一端与拉杆7上靠近转轴5一端转动连接。也就是说，每个卡爪6配对一根连杆8，且所有连杆8同时转动连接在拉杆7的端部，这样一来，拉杆7一旦向右移动就会同时拉动所有连杆8相对于拉杆7转动，进而带动所有卡爪6同时转动以使得卡爪6自由端同时向转轴5的轴线靠拢，直到所有卡爪6全都抵靠在转轴5外壁上。如图1所示，连杆8一端与卡爪6内凹面处转动连接，另一端与拉杆7左端部转动连接。

圆柱体4上设有供拉杆7滑动的通孔19，如图2所示，通孔19沿圆柱体4轴线设置，且圆柱体4轴线与通孔19轴线重合。其中，通孔19右端开口与盲孔21连通，这样一来，拉杆7右端部就可以与凸台11相连接，并确保凸台11在拉杆7的带动下可以在盲孔21内滑动。

导套2侧壁上设有供转销24穿过的通孔，且转销24沿导套2直径方向穿过导套2，或者说，转销24垂直于导套2的轴线。其中，转销24上的第二磁铁10正对着圆柱体4上的第一磁铁9设置，这样可以更好地发挥第一磁铁9与第二磁铁10之间的磁力。

卡爪6自由端设有橡胶层20，橡胶层20设置在每个卡爪6上用于与转轴5外壁接触的端部。

工作原理：首先，将基座1安装在电动工具22上，使得卡爪6自由端位于转轴5右端部的外围；待电动工具22上的转轴5停止工作之后，操作人员将转销24转动180°，将原本相互排斥的第一磁铁9调节成相互吸引状态，比如：原本第一磁铁9是n极向左s极向右，第二磁铁10是n极向右s极向左，如图1所示，这样第一磁铁9上的s极与第二磁铁10上的s极相互排斥，而转销24旋转180°之后，第一磁铁9仍旧是n极向左s极向右，第二磁铁10则变成n极向左s极向右，那么第一磁铁9上的s与第二磁铁10上的n极相互吸引；这样一来，第一磁铁9受到第二磁铁10吸引而向右移动，且第一磁铁9会带动凸台11和拉杆7一起向右移动，凸台11在盲孔内滑动，拉杆7在通孔19内滑动；

拉杆7在滑动过程中，拉杆7的左端部会带动所有的连杆8同步转动，即连杆8会相对于拉杆7发生转动以带动卡爪6转动收拢，卡爪6左端会同步向转轴5外壁靠近，直到卡爪6上的自由端都抵靠在转轴5外壁上；一旦所有卡爪6抵靠在转轴5上，由于卡爪6自由端与转轴5外壁之间的摩擦力存在，这就会带动卡爪6跟随转轴5同步转动，进而带动圆柱体4通过轴承3相对于导套2发生转动，而转轴5带动卡爪6和圆柱体4转动会消耗转轴5自身的动能，进而对转轴5的转动起到减速的作用；

然后，圆柱体4在转动过程中会带动支架16和摆杆13一起转动，而摆杆13在转动过程中，摆杆13右端部的配重块14受到离心力的作用而远离圆柱体4轴线，即摆杆13会相对于圆柱体4轴线发生摆动，而摆杆13左端部会靠近圆柱体4轴线，直到摆杆13左端部抵靠在卡爪6外壁上为止，如图2所示；也就是说，配重块14的离心力可以通过摆杆13的摆动作用在卡爪6上，从而使得卡爪6对转轴5外壁的夹紧力更大，这样一来，卡爪6自由端与转轴5外壁之间的摩擦力也更大，从而转轴5就会将更多的动能分担到卡爪6和圆柱体4上，进而使得圆柱体4、卡爪6对转轴5减速的效果更加明显。

最后，在转轴5速度减为零之后，将转销24旋转180°，使得第一磁铁9与第二磁铁10的状态恢复到图1中的状态，第一磁铁9在第二磁铁10的斥力作用下向左移动，直到凸台11抵靠在盲孔21的孔底上为止，拉杆7左端顶着连杆8将卡爪6撑开，即卡爪6自由端与转轴5外壁脱离；而摆杆13在圆柱体4停止转动之后，摆杆13右端受到拉簧15作用力而抵靠在挡块17上，如图1所示。

另外，在实际装配过程中，需要调节基座1与电动工具22之间的位置，以确保圆柱体4的轴线与转轴5的轴线重合，这样可以进一步保证所有卡爪6同步抵靠在转轴5外壁上，更好地发挥卡住6与圆柱体4的减速作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的保护范围。凡在本发明权利要求之内，所作的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。