一种耐高温安全阀的制作方法

本实用新型属于燃气发动机领域，特别是一种耐高温安全阀。

背景技术：

在燃气发动机的排气管中，为防止排气管回火发生爆炸，影响增压器和消音器的正常使用，所以需要在排气管上安装一个能工作在高温条件下的安全阀。杠杆式安全阀对高温的耐受性较好，是目前使用最多的一种安全阀，现有的安全阀不能将排出的高压气体有效回收。

申请号为201320239307.8公开的一种耐高温安全阀，包括由下到上依次设置的一阀座；一阀瓣，与阀座形成锥面密封；一底板，通过螺栓平行固定于阀瓣上，且与阀瓣之间留有间隙；一顶板，所述顶板通过螺杆与阀座固定连接；所述底板和顶板之间设有弹簧，其两端分别固定于底板和顶板；还包括一导向机构，包括导向销和与其间隙配合导向板；所述导向销通过过盈配合与阀座刚性连接；所述导向板与阀瓣刚性连接；本实用新型能解决现有的安全阀结构复杂、成本高且密封性不好的问题，具有耐高温效果好，同时结构简单，成本低，密封性好的优点；适用于燃气发动机，但是该实用新型仍存在排出的高压气体不能得到有效回收，造成不必要浪费的弊端。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐高温安全阀；该安全阀在高温耐受性与密封性得到保障的同时，结构简单，成本低，最重要的是，可以有效回收排出的高压气体，更环保。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:

一种耐高温安全阀，包括由下到上依次设置的阀座、阀瓣、底板、顶板，其特征在于，所述阀瓣穿过所述阀座并形成密封连接；所述底板通过螺栓平行固定于阀瓣上，且与阀瓣之间留有间隙；所述顶板通过螺杆与阀座固定连接；所述底板和顶板之间设有弹簧，所述弹簧两端分别固定在底板和顶板上；

所述安全阀还包括导向销、设置在所述导向销上下两端的上限位块与下限位块以及位于所述上限位块与下限位块之间且在所述导向销上实现上下滑动的滑套，所述导向销通过盈配合与阀座刚性连接，所述滑套上端与所述底板连接，所述滑套下端与所述阀瓣连接；

所述阀座上方设有第一通气管道，所述第一通气管道与所述阀瓣相互配合，所述阀瓣内部设有L型第二通气管道，所述第二通气管道一端与所述第一通气管道连接，另一端位于所述阀瓣的下端面。

进一步的，所述弹簧外套接有导向管。

进一步的，所述第二通气管道的上端面低于所述第一通气管道的上端面。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型的安全阀耐高温效果好：在阀瓣和底板之间留有一定的间隙，可减小阀瓣和弹簧底板的热量传递，并能增强弹簧底板的散热能力，从而降低了弹簧底板的温度，保证安全阀弹簧的正常工作；

2.本实用新型的安全阀结构简单、成本低：主体结构是采用标准的成品板件或管件下料加工而成，并且需求的精密配合部分少，对加工工艺要求简单，并且大部分结构(如弹簧、导向销等)都是运用标准件，进一步降低成本；

3.本实用新型的安全阀通过设有第二通气管道，所述第二通气管道一端与所述第一通气管道相互配合，另一端位于所述阀瓣的下端面，自然排出的高压气体通过第一通气管道排出，只要在第一通气管道末端连接一个收纳容器，即可完成对排出的高压气体回收。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

图1是本实用新型的耐高温安全阀阀瓣关闭时的剖视图；

图2是本实用新型的耐高温安全阀阀瓣打开时的剖视图；

其中箭头方向为气流方向；

图中，阀座1、阀瓣2、底板3、顶板4、弹簧5、导向管6、导向销7、滑套8、上限位块9、下限位块10、第二通气管道11、第一通气管道12。

具体实施方式

如图1-2所示，一种耐高温安全阀，包括由下到上依次设置的阀座1、阀瓣2、底板3、顶板4，其特征在于，所述阀瓣穿过所述阀座并形成密封连接；所述底板通过螺栓平行固定于阀瓣上，且与阀瓣之间留有间隙；所述顶板通过螺杆与阀座固定连接；所述底板和顶板之间设有弹簧5，所述弹簧两端分别固定在底板和顶板上；

所述安全阀还包括导向销7、设置在所述导向销上下两端的上限位块9与下限位块10以及位于所述上限位块与下限位块之间且在所述导向销上实现上下滑动的滑套8，所述导向销通过盈配合与阀座刚性连接，所述滑套上端与所述底板连接，所述滑套下端与所述阀瓣连接；

所述阀座上方设有第一通气管道12，所述第一通气管道与所述阀瓣相互配合，所述阀瓣内部设有L型第二通气管道11，所述第二通气管道一端与所述第一通气管道连接，另一端位于所述阀瓣的下端面。

进一步的，所述弹簧外套接有导向管6。

进一步的，所述第二通气管道的上端面低于所述第一通气管道的上端面。

在使用过程中，当排气管中的压力增加达到安全阀弹簧的预紧压力时，弹簧将被压缩，以至于阀瓣和底板组成的阀瓣组件远离阀座向上运作，从而打开阀门，使排气管中的高压气体泄出，平衡排气管中的气体压力。把高压气体排出后，排气管压力急剧下降，此时，阀瓣和底板组成的阀瓣组件在弹簧的压力作用和导向销导向作用下平稳回落，重新达到密封效果，进而在较短的时间内，发动机又可以重新启机工作。

本实用新型耐高温安全阀阀瓣关闭时，第二通气管道完全低于第一通气管道，此时不会有任何的高压气体排出，且不会影响安全阀阀瓣的工作；

本实用新型耐高温安全阀阀瓣打开时，第二通气管道部分与第一通气管道重叠，从而高压气体从第一通气管道排出，只要在第一通气管道末端连接一个收纳容器，即可完成对排出的高压气体回收。

为了避免第二通气管道高于第一通气管道的高度，导致高压气体排出，我们在导向销上，设置一个上限位块，滑套滑道上限位块下端面时，阀瓣停止上升，从而避免了第二通气管道高于第一通气管道的高度，造成高压气体没有从第一通气管道排出，不能被与第一通气管道连接的气体收纳器收纳，进一步的造成浪费。

另，考虑到阀瓣上升过多，导致高压气体排出后，阀瓣不能及时回收，造成高压气体排出过多，因此设置上限位块是本实用新型另一个好处。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。