本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车用吸振器。
背景技术：
吸振器是汽车上用于抑制来自地面冲击的弹簧吸收振动后反弹带来的振荡的消减装置。汽车经过不平地面时，弹簧可以过滤来自地面不平造成的振动，但弹簧自身有往复运动，吸振器可以抑制弹簧振动带来的车身振动。
目前市场上现有的汽车吸振器，在使用过程中减振缓冲性能不好，降低了汽车用减振器的使用效果。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用吸振器，所述的吸振器内采用多级缓冲设置，能够有效缓冲地面不平引起的振动。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车用吸振器，所述的吸振器包括固定板，固定板两端延伸部上分别开设有连接孔；固定板上依次设置有橡胶垫、缓冲块；
固定板底部固定安装有缓冲壳，缓冲壳底部中间处装设有套筒，套筒内活动套设有连接杆；
缓冲壳内设有二级缓冲减振组，第一缓冲减振组包括一级缓冲撑杆，此杆与一级缓冲滑块连接且横向跨设滑动安装在缓冲壳上部，一级缓冲撑杆两端与缓冲壳顶部内壁之间分别夹设有减振片，一级缓冲撑杆中部开设导孔，一级减振导杆插设设置在导孔内，该导杆顶端固定在缓冲壳顶部内壁中间位置，一级减振导杆上穿设有一级减振弹簧，上述弹簧一端顶设在缓冲壳顶部内壁，另一端压设在一级缓冲撑杆上；
第二缓冲减振组包括二级缓冲撑杆，一级缓冲撑杆通过其底部两端设置的支撑腿支撑放置在二级缓冲撑杆上，二级缓冲撑杆滑动设置在二级缓冲滑轨内，二级缓冲滑轨固定在缓冲壳下部，二级缓冲撑杆底部两端分别设置有轴套，与轴套配合连接的支撑轴设置在连接杆上，二级减振弹簧设置在轴套与支撑轴上，二级减振弹簧一端紧压二级缓冲撑杆，另一端弹压连接杆上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用二级缓冲设置，有效地缓冲了地面不平引起的振动，提高了汽车的运动稳定性，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-固定板；11-连接孔；2-橡胶垫；3-缓冲块；4-缓冲壳；41-减振片；42-一级缓冲撑杆；43-一级缓冲滑块；44-一级减振导杆；45-一级减振弹簧；46-二级缓冲撑杆；47-二级缓冲滑轨；48-连接杆；49-二级减振弹簧；5-套筒。
具体实施方式
参见图1所示，一种汽车用吸振器，所述的吸振器包括固定板1，固定板1两端延伸部上分别开设有连接孔11；固定板1上依次设置有橡胶垫2、缓冲块3；
固定板1底部固定安装有缓冲壳4，缓冲壳4底部中间处装设有套筒5，套筒5内活动套设有连接杆48；
缓冲壳4内设有二级缓冲减振组，第一缓冲减振组包括一级缓冲撑杆42，此杆与一级缓冲滑块43连接且横向跨设滑动安装在缓冲壳4上部，一级缓冲撑杆42两端与缓冲壳4顶部内壁之间分别夹设有减振片41，一级缓冲撑杆42中部开设导孔，一级减振导杆44插设设置在导孔内，该导杆44顶端固定在缓冲壳4顶部内壁中间位置，一级减振导杆44上穿设有一级减振弹簧45，上述弹簧一端顶设在缓冲壳4顶部内壁，另一端压设在一级缓冲撑杆42上；
第二缓冲减振组包括二级缓冲撑杆46，一级缓冲撑杆42通过其底部两端设置的支撑腿支撑放置在二级缓冲撑杆46上，二级缓冲撑杆46滑动设置在二级缓冲滑轨47内，二级缓冲滑轨47固定在缓冲壳4下部，二级缓冲撑杆46底部两端分别设置有轴套，与轴套配合连接的支撑轴设置在连接杆48上，二级减振弹簧49设置在轴套与支撑轴上，二级减振弹簧49一端紧压二级缓冲撑杆46，另一端弹压连接杆48上。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。